ვნერვიულობდი ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ სანაცვლოდ ბენზინის მანქანა ვიყიდე

როგორც ადამიანს, რომელსაც უყვარს ავტომობილის მართვა და უყვარს მანქანები მას შემდეგ, რაც სიარულის შემეძლოს, მე ნამდვილად ვარ ის, რასაც თქვენ ეძახით ენთუზიასტს და ეს ყოველთვის აისახებოდა ჩემს მანქანის არჩევანზე. არა მგონია, ოდესმე ვიყიდო "მოსაწყენი" ან ჩვეულებრივი. ახლახან დადგა დრო, რომ ჩემი საყვარელი ძველი მანქანა უფრო ახლით შევცვალო, ამიტომ გრძელი მისიით წავედი, რომ მეპოვა სწორი. გარდა იმისა, რომ მიყვარს მანქანები, მე ასევე მიყვარს ტექნიკა და, რა თქმა უნდა, თავს ადრეულ მიმღებად მივიჩნევ. შეიძლებოდა შემდეგი იქნება ელექტრო მანქანა (EV)., მაინტერესებდა?

გამოდის, რომ არა, არ შეიძლებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ გადაწყვეტილებას ღია გონებით მივუდექი, მე საბოლოოდ ვიყიდე მეორადი ბენზინზე მომუშავე მანქანა - ალბათ ისეთი, რომელსაც არ მოელით ელექტრომობილების სავარაუდო მყიდველისგან. აი, როგორ მივედი ამ გადაწყვეტილებამდე, რატომ მიხარია, რომ ამ დროისთვის შევაჩერე EV და რა, იმედი მაქვს, შეიცვლება იმ დროისთვის, როცა მზად ვიქნები ჩემი შემდეგი მგზავრობისთვის.

სასურსათო მიმღებებს არ სჭირდებათ განაცხადი

სანამ გავიგებთ, რატომ მიხარია, აუცილებელია გავიგოთ რა როგორი მანქანა მინდოდა. ის ჩაანაცვლებდა 2004 986 Porsche Boxster 2.7-ს, ამიტომ პრაქტიკულობა არ იყო ის, რაც მე მაწუხებდა, მაგრამ მართვის სიამოვნება, დინამიკა, შესრულება და ვიზუალური მიმზიდველობა აბსოლუტურად იყო. ის ძლივს გაივლის 5000 მილს წელიწადში და რადგან მე სახლიდან ვმუშაობ, ის არასდროს გააკეთებს მგზავრობას. მე ასევე ველოდები მის მფლობელობას დაახლოებით ხუთი წლის განმავლობაში და არ მაინტერესებს ამ დროის განმავლობაში სათანადო მოვლის ხარჯები, რადგან ეს ყველაფერი არის თქვენი საყვარელი მანქანის ფლობის ნაწილი.

ნებისმიერი მანქანა, რომელიც მე ავირჩიე, ძირითადად ეხებოდა იმას, თუ როგორ მაგრძნობინებს თავს და როგორ ვუკავშირდები მას. მინდა გადავიღო მისი გადაღება, გადავხედო მას, როცა პარკირების შემდეგ მივდივარ და მომავალში გავიაზრო იმ თავგადასავლების შესახებ, რაც მასთან მქონდა. მე ყოველთვის ვყიდულობდი ასეთ მანქანას და აქამდე არასდროს მქონია ამის პრობლემა, ერთხელაც დავდებდი დროს სწორის პოვნაში. მე ნამდვილად მსიამოვნებს ეს გამოცდილება და ყოველთვის მოუთმენლად ველი მას.

ასევე სიამოვნებით ვიყიდი მეორადი მანქანას. ახალი მანქანის ყიდვა საკმაოდ საზიანოა გარემოსთვის, როდესაც შენ არ გადიხარ ბევრ მილს წელიწადში, მე კი არა. გარდა ამისა, მე ნამდვილად არ მინდა, რომ დამღუპველი იჯარა დაკიდოს ჩემს თავზე, რადგან მარტო ჩემი ბიუჯეტი (თუმცა ჩემი აზრით დიდსულოვანია) ნამდვილად ვერ მიაღწევს ახალი მანქანის სიმაღლეებს. ამ მოთხოვნების გათვალისწინებით, ჩემი პოტენციური ახალი მანქანების სია ყოველთვის საკმაოდ მოკლე იყო, მაგრამ მე არ ვიყავი მზად არჩევანის აბსოლუტური ნაკლებობისთვის, თუ მსურდა EV-ის ყიდვა. და მე ვიყენებ სიტყვას "არჩევანი" ძალიან სარკასტულად.

ენთუზიასტების ელექტრომობილები არის უნიკორნი

როდესაც დავიწყე მუშაობა, მინდოდა გამეგო, იყო თუ არა მეორადი ელექტრო მანქანის პოტენციალი, ამიტომ ჯერ ახალ მოდელებს გადავხედე. ეს არის ახალგაზრდა ბაზარი, ასე რომ, ეს იყო უმარტივესი გზა სწრაფად იმის გასაგებად, თუ რა შეიძლება იყოს იქ.

Არიან, იმყოფებიან დაახლოებით 70 სხვადასხვა ელექტრო მანქანის მოდელი ხელმისაწვდომია დიდ ბრიტანეთში, და მათი ნახევარი მაინც ჩვეულებრივია. არასდროს განვიხილავ ა ბენზინი Vauxhall Corsa, საბაზისო Mini Cooper ან Peugeot 208, რომ აღარაფერი ვთქვათ თითქმის 2 ტონიანი ელექტრო, სუსტი დიაპაზონით და დაბალი ფუნქციონირებით, ასე რომ, ისინი ყველა გამოვიდა. მე გამოვცადე საყვარელი Honda E და მომეწონა, მაგრამ ის მაინც პატარა, აშკარად არასპორტული ჰეჩბეკია, ასე რომ, ის ნამდვილად არ იყო ის, რაც მე მინდოდა.

მაგრამ შორს, შორს უარესი იყო ყველა ამ მანქანის ფასი. ღირსეული სპეციფიკაციისთვის, Honda E დაჯდებოდა უზარმაზარი 41,770 ბრიტანული ფუნტი ($51,650) და აღმოჩნდა, რომ ეს არ იყო ანომალია. Cupra Born, Kia EV6 და Hyundai Ioniq 5 ყველა სწორ სტილს იღებს, მაგრამ ღირს კიდევ უფრო მეტი. რამდენიმე ელექტრომობილი, რომელიც ამაზე ოდნავ ნაკლები ღირს, არ არის მიმზიდველი სხვა მიზეზების გამო, როგორიცაა ჯერ კიდევ ძვირადღირებული 32,000 ფუნტი ($41,350) Ora Funky Cat თავისი ზედმეტად ბოლქვიანი სტილით. უხერხულობა ყოველ ჯერზე, როცა ავტოსადგომზე ჩემი ახალი შენაძენიდან ვშორდები, ეს არ მქონდა მხედველობაში. როგორც კაბრიოლეტს ვცვლიდი, კარგი იქნებოდა მეორე მქონოდა. ჩემი „არჩევანი“ იყო ცოტა ხნის წინ გამოშვებული Fiat 500e Cabrio (ასე რომ არც კი ნამდვილი კაბრიოლეტია), რომელიც იწყება 37,195 ფუნტიდან (47,490$) და დაზუსტებული იქნება იგივე, რაც Honda E.

რაც შეეხება ბაზრის მეორე ნახევარს? ისე, ისინი ყველანი არიან გიჟურად ძვირი. ახლა ვიცი, რომ დღესდღეობით ყველა მანქანა ძვირია, მაგრამ იმისთვის, რომ იპოვოთ რაიმე ელექტრო, რომელიც ასევე საინტერესო და სპორტულია, ფასები ასტრონომიული ხდება. მე მიყვარს Porsche Taycan Sport Turismo, მაგრამ მოკრძალებული სპეციფიკაციით, ის ღირდა 97,257 ფუნტი (120,230 დოლარი). ყველაზე იაფი ნახმარი Taycan მანქანები არის დაახლოებით 70,000 ფუნტი (90,000 დოლარი) და Audi e-tron GT იგივეა. ა Polestar 2 (გრძელი დიაპაზონის Dual Motor Performance მოდელი) ტყავით არის 64,850 ფუნტი ($80,170) და ნამდვილად არის მხოლოდ საკმარისად სპორტული ქცევის ზღვარზე.

მე არ მინდა ტესლა, რადგან რამდენიმე ვიარე, და გარდა იმედგაცრუებული ხარისხისა, ერთხელაც რამდენჯერმე განვიცადე აჩქარება, მათ სულ ცივად დამტოვეს. ყველა სხვა ვარიანტი არის ჯიპები, ასე რომ, არ აქვს მნიშვნელობა, მომწონს თუ არა Vauxhall Mokka Electric-ის გარეგნობა, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron და Genesis GV60, მე აბსოლუტურად არ გამოვიყენებ ასეთ მასიური მანქანას.

ყველაფერი იცვლება 2030 წელს

ჩემთვის, როგორც ენთუზიასტისთვის, რომელიც ამჯობინებს სპორტულ კაბრიოლეტს, მაგრამ რომელსაც ასევე არ აქვს ან არ სურს მეტი დახარჯოს 90,000$-ზე მეტი მეორადი წარმადობის ელექტრო მანქანაზე, რომელიც ჯერ კიდევ ხელიდან არ გაუშვებს, ჩემი "არჩევანი" ეფექტურად შეადგინა ერთი. მაშინაც კი, Fiat ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს ცხელ ჰეჩად. ახალი ელექტრომობილის ხარჯები ბევრად აღემატებოდა ჩემს შესაძლებლობებს და არაფერი შეესაბამებოდა ჩემს მოთხოვნებს ყოველ შემთხვევაში, ასე ყურადღებით შეისწავლა მეორადი ბაზარი მას შემდეგ, რაც ახალი მოდელების მიერ ღარიბი იყო უაზრო.

ჩემს თავში კიდევ რაღაც იყო. მე ვცხოვრობ დიდ ბრიტანეთში და 2030 წელს ბენზინისა და დიზელის ახალი მანქანების გაყიდვა აიკრძალება. 2035 წელს ახალი ჰიბრიდების გაყიდვაც შეწყდება. ამ დროისთვის გაუმჯობესდება ელექტრომობილის მართვის ლოგისტიკაც. ისევე როგორც ბევრი ადამიანი, მე ვცხოვრობ ბინაში, სადაც არის კერძო პარკინგი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ მქონდეს ფიქსირებული სახლის დამტენი და ეს ნიშნავს, რომ ვენდობი საჯარო დამტენის ქსელს. მიუხედავად იმისა, რომ ინფრასტრუქტურა მუდმივად უმჯობესდება, ის ჯერ კიდევ არ არის კარგი ჩემს მხარეში. მე უბრალოდ არ მჭირდება ზედმეტი სირთულეები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩემი მთავარი მიზანი მართვის სიამოვნებაა. როდესაც 2030 წელი დადგება, ინფრასტრუქტურა უნდა იყოს - სინამდვილეში, ის საჭიროებებს იყოს - დღევანდელზე ბევრად აღმატებული.

ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში და 2030 წლიდან მოყოლებული, ელექტრომობილები ბევრად უფრო გავრცელებული გახდება, ვიდრე ახლა. მოდელები, მეტი კონფიგურაცია და მეტი მრავალფეროვნება ხელმისაწვდომია, ყველაფერი უკეთესი საფუძვლიანი ქსელით დასატენად და იმედია, უფრო მრავალფეროვანი ფასები. მაგრამ წარმოდგენა არ მაქვს რა მოუვა არსებულ ბენზინგასამართ მანქანებს ამ დროის განმავლობაში. მეორადი მანქანები მაინც გაიყიდება, მაგრამ მათ გარშემო ყველაფერი აბსოლუტური უცნობია. თავად ბენზინის ხელმისაწვდომობა, მომსახურების ღირებულება, ნაწილების ფასები და სასურველი მანქანების ღირებულებები საიდუმლოა. ეს ყველაფერი, სანამ არ გაინტერესებთ სინთეზური საწვავის შესახებ პორშე იკვლევს და მოტოსპორტში ძალიან.

რაც მე ვიცი, არის ის, რომ გაერთიანებული სამეფოს მთავრობამ ნათლად აჩვენა, რომ 2030 წლის შემდეგ შიდა წვის ძრავა არც ისე მისასალმებელი იქნება.

Რა გავაკეთე?

არ არსებობს ელექტრო მანქანა, რომელიც მოერგება ჩემს ცხოვრებას ან ჩემს საფულეს, მაგრამ ასობით ბენზინის მანქანაა ხელმისაწვდომი, ყველა იმ ფასად, რაც შემიძლია. არ ვიცი, რა მოუვა ამ მანქანებს, როდესაც 2030 წელი დადგება, მაგრამ ვიცი, რომ ელექტრო მანქანები მხოლოდ უკეთესი და ხელმისაწვდომი გახდება. როგორც ჩანს, ჩემი დრო ელექტრომობილისთვის მოვა, მაგრამ დროა ვისარგებლო იმ ბენზინის მანქანებით, რომლებიც დიდი ხანია მინდოდა მქონოდა.

მერე რა გავაკეთე? ჩემი 986 გადავიდა ახალ მფლობელზე და მე დავხარჯე ბევრად ნაკლები, ვიდრე ახალი Honda E-ის ღირებულება, რომ შევცვალე 2012 981 Porsche Boxster S-ით. როგორც მეორადი მანქანა, გარემოსდაცვითი დავალიანება გადახდილია მისი წარმოებიდან, და არსებული მანქანების ხელახალი გამოყენება და მოვლა ჯერ კიდევ ეკოლოგიურად მნიშვნელოვანია, პლუს მე შემიძლია რეალურად მისცეს საშუალება. ეს არის ბოლო არასპეციალური გამოშვების Boxster ბრტყელი ექვსიანი ბენზინის ძრავით, ის სრულიად შესანიშნავად ჟღერს, დიდ სიამოვნებას მანიჭებს მართვა და მზერა, და ძალიან კმაყოფილი ვარ ჩემი არჩევანით.

მიხარია, რომ დღეს ჩემთვის ელექტრო მანქანა არ იყო, რადგან 981 შეიძლება დასრულდეს ჩემი ბოლო, შესანიშნავი ბენზინის მანქანა ჰურა, და თუ ეს ახლა არ გამეკეთებინა, ალბათ სამუდამოდ ვინანებდი ამას. როგორც მდგომარეობს, ბენზინის მანქანების მფლობელობა, სავარაუდოდ, მკვეთრად შეიცვლება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, რადგან ელექტრო მანქანის მფლობელობა ყველასთვის უფრო სიცოცხლისუნარიანი ხდება. ჩემნაირ ადამიანებს ამ ეტაპზე ელექტრო მანქანები არ აინტერესებთ და, თავის მხრივ, შესანიშნავი დროა ენთუზიასტებისთვის, რომ განიცადოს ყველაფერი ის დაბალი გამოყენების, მეორადი, ამაღელვებელი, მისწრაფებადი, დასამახსოვრებელი და რაც მთავარია, ხელმისაწვდომი მანქანები, რომლებიც შეიძლება მალე მიუწვდომელი აღმოჩნდნენ, ან უბრალოდ ნაკლებად მიმზიდველი. მოუთმენლად ველოდები ელექტრომობილის შოვნას, მაგრამ ამ მომენტში ის უბრალოდ არ არსებობს.

თუ ვეძებდი მანქანას, როგორც სამსახურში გადაადგილების ინსტრუმენტს, ოჯახის წევრების გარშემო ან სასურველს დანამატი ჰიბრიდი, შედეგი შეიძლება ძალიან განსხვავებული ყოფილიყო.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Sony Honda Afeela-ის მანქანა არის CES-ის პიკი და მე სრულიად აქ ვარ ამისთვის
• Google გამოიყენებს Jaguar I-Pace-ს, როგორც მის პირველ მთლიანად ელექტრო Street View მანქანას
• 2022 Chevy Bolt EV და Bolt EUV: მეტი ელექტრო მანქანა, რომელიც უნდა გიყვარდეს
• რატომ არ არის ტესლას დაპირება 2020 წელს 500 000 ელექტრომობილის მიწოდებაზე არარეალური
• რატომ არ აჩვენებს General Motors თავის მომავალ ელექტრომობილს CES-ზე