2025 Volvo EX30 არის უფრო პატარა, უფრო ხელმისაწვდომი შვედური EV

ელექტრო მანქანები არ არის მხოლოდ შესაძლებლობა ავტომწარმოებლებისთვის, რომ იყვნენ უფრო მეგობრული პლანეტის მიმართ. მათ აქვთ შესაძლებლობა სცადონ რაღაც ახალი. სწორედ ამას აკეთებს ვოლვო თავისი ახალი EX30 კროსოვერი SUV-ით.

EX30 არსებითად წარმოადგენს Volvo-ს ელექტრომობილების ევოლუციის მესამე ეტაპს. შვედურმა ავტომწარმოებელმა დაიწყო XC40 დატენვა და C40 დატენვა, ორი ელექტრომობილი, რომელიც დაფუძნებულია შიდა წვის არსებულ არქიტექტურაზე. მას შემდეგ აჩვენა EX90, რომელიც შექმნილია თავიდანვე, როგორც EV, მაგრამ ბენზინზე მომუშავე Volvo XC90-ის გამოსახულებით. ახლა ჩვენ ვნახავთ, როგორი შეიძლება გამოიყურებოდეს ელექტრომობილი ბენზინის ბარგის ფარდულით.

დაგეგმილია აშშ-ს დილერებთან მისვლა 2024 წლის ზაფხულში, როგორც 2025 წლის მოდელი, EX30 არის ყველაზე პატარა ვოლვო - და ყველაზე იაფი. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ ექვემდებარება ფედერალური EV საგადასახადო კრედიტი (თუ ვოლვო არ აირჩევს ლიზინგის ხარვეზის გამოყენებას), EX30-ის საწყისი ფასი $36,145 შთამბეჭდავია ნებისმიერი ელექტრომობილისთვის ახლა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ისეთი მაღალი კლასის ბრენდისგან, როგორიცაა ვოლვო.

პატარა უკეთესია

ვოლვოს ისტორია პატარა მანქანებით სავსეა ისეთი უცნაური ექსპერიმენტებით, როგორიცაა 480 და C30, მაგრამ არც ისე დიდი წარმატება. Volvo-მ საბოლოოდ მოიპოვა გამარჯვების ფორმულა XC40-ით, მაგრამ უფრო პატარა EX30-ის წარმოდგენით (ეს დაახლოებით რვა ინჩით მოკლე ვიდრე XC40), ავტომწარმოებელი ამას აგდებს და შემოდის უცნობ ტერიტორია.

პატარა მანქანის პრიორიტეტი ასევე საინტერესო თამაშია პრემიუმ ბრენდისთვის. ხოლო Mercedes-Benz-ს აქვს თავისი EQB და ევროპული ბაზრის EQA, გერმანული ავტომწარმოებელი უფრო მეტ ძალისხმევას ხარჯავს მაღალი კლასის მოდელებზე. BMW-მ მიუთითა შესთავაზებს ხელმისაწვდომ ელექტრომობილებს რაღაც მომენტში, მაგრამ ახლა ის ავსებს თავის ხაზს, როგორიც არის მისი ტრადიციული ძვირადღირებული მოდელების ელექტრო ვერსიები, როგორიცაა 5 სერია და 7 სერია. თუმცა, უფრო ხელმისაწვდომ მოდელს ვოლვოსთვის ბიზნესის აზრი ჰქონდა.

„თქვენ ხედავთ საზოგადოების შემცირების ზოგად ტენდენციას“, განუცხადა Digital Trends-ს ბიორნ ანვალმა, Volvo Cars-ის მთავარმა კომერციულმა დირექტორმა და აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილემ. Annwall-მა თქვა, რომ ტენდენცია უკვე მოიცავს შიდაწვის მანქანებს და აღნიშნა, რომ ვოლვოს XC40-ზე მოსალოდნელზე მაღალი მოთხოვნაა. მისი თქმით, პატარა ელექტრომომარაგებას კიდევ უფრო მეტი აზრი აქვს, რადგან ის ელის, რომ მომხმარებლები გამოიყენებენ ამ ზომის მანქანას მეორე მანქანად, რაც აფერხებს დისტანციას.

ეს არაორდინალური სტრატეგია მომგებიანი უნდა იყოს მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ექნებათ ახალი 40,000 აშშ დოლარის ღირებულების EV იმ დროს, როდესაც ხელმისაწვდომი ელექტრო მანქანები ძალიან იშვიათია. მაგრამ ვოლვო აცხადებს, რომ ეს ასევე მომგებიანი იქნება პლანეტისთვის. იმის გამო, რომ გარდა იმისა, რომ ვოლვოს ყველაზე პატარა მოდელია, EX30 მიზნად ისახავს ჰქონდეს ყველაზე მცირე ნახშირბადის ნაკვალევი ნებისმიერ ავტომობილზე, რომელიც ატარებს ავტომწარმოებლის Iron Mark-ის ლოგოს.

ელექტრომობილებს აქვთ ნულოვანი ემისიები, მაგრამ ეს არ ითვალისწინებს გამონაბოლქვებს, რომლებიც წარმოიქმნება მათი აშენებით. Volvo მიზნად ისახავს გაუმკლავდეს ამას ნაკლები ფოლადის და ალუმინის გამოყენებით - პატარა მანქანის კიდევ ერთი უპირატესობა - ასევე მეტი რეციკლირებული ან მდგრადი შინაარსი და ნაწილების მომწოდებლებთან მუშაობა, რათა გაზარდონ განახლებადი ენერგიის გამოყენება მათ საწარმოო ოპერაციებში. თავად EX30 აწყობილი იქნება ქარხანაში, რომელიც იკვებება "კლიმატ-ნეიტრალური ენერგიის მაღალი დონით, მათ შორის 100% კლიმატის ნეიტრალური ელექტროენერგიით", იტყობინება Volvo. ეს ყველაფერი ემატება სასიცოცხლო ციკლის ნახშირბადის ემისიების სავარაუდო შემცირებას 25%-ით მიმდინარე XC40 Recharge და C40 Recharge EV-ებიდან.

დახვეწილი დიზაინი

EX30 წინ აღწევს ვოლვოს სტილს. გახეხილი ფორმა მოგვაგონებს XC40-ს და ხდის EX30-ს, თითქოს ცდილობს მკაცრად იმოქმედოს, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა. უკანა, უფრო განიერი უკანა ფარები ნიშნავს, რომ ვოლვოს საფირმო ვერტიკალური უკანა შუქები ორ ნაწილად იყოფა, რაც EX30-ს აძლევს გამორჩეულ, თუ უჩვეულო იერს უკნიდან.

წინა მხარეს, EX30 იყენებს ვოლვოს "Thor's Hammer" LED ფარების პიქსელებს, რომელიც ადრე იყო ნანახი მის უფროს ძმაზე, EX90-ზე. მაგრამ ტრადიციული გრილის ფორმა ძირითადად წაშლილია, რაც უფრო ცხადს ხდის, რომ EX30 არის EV. დიდი, მომრგვალებული ბორბლების თაღები კონტრასტს უწევს კორპუსის პირდაპირ გვერდებს, რაც მეტალის ფურცელს ანიჭებს ლამაზ განმარტებას და უზრუნველყოფს, რომ EX30 არ იყოს უფორმო ლაქა.

მყიდველებისთვის, რომელთაც სურთ, რომ მათი SUV გამოიყურებოდეს რაც შეიძლება უხეში, EX30 Cross Country ვარიანტი 2024 წელს შოურუმებში სტანდარტულ ვერსიას მიჰყვება. მას აქვს მსგავსი მკურნალობა, როგორც წინა Volvo Cross Country მოდელები, მათ შორის უფრო დიდი ბორბლები, მგზავრობის ამაღლებული სიმაღლე და დამატებითი შავი გარე მოპირკეთება - საავტომობილო ექვივალენტი სალაშქრო ჩექმების ტარება Starbucks-ისთვის.

ექსტერიერის მსგავსად, ინტერიერიც ოდნავ უფრო შორს მიდის ვოლვოს წინა მოდელების მიერ დაწყებულ გზაზე. მინიმალიზმი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო ვოლვოს მოტივი, მაგრამ EX30 გადადგამს ნაბიჯს, ინსტრუმენტთა კლასტერს მთლიანად უგულებელყოფს, როგორც Tesla Model 3-ს. საჭის და დიდი ვერტიკალური სენსორული ეკრანის გარდა ბევრი არაფერია. ინტერიერის მკვეთრი მორთვა დამზადებულია გადამუშავებული მასალებისგან, მათ შორის ჯინსისგან გადაგდებული ჯინსისგან.

Volvo-მ ასევე გადაიტანა ხელთათმანების ყუთი და ფანჯრის მართვის საშუალებები ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო აუდიო სისტემის დინამიკების უმეტესობა დაფაზე დგას ხმის ზოლში. ეს ყველაფერი მატერიალური გამოყენების შემცირებისა და ხარჯების შემცირების სახელით ხდება. Annwall, Volvo-ს მთავარი კომერციული ოფიცერი, თვლის, რომ ეს გამარტივებული განლაგება მოიგებს მომხმარებლებს. დიდი რაოდენობით ეკრანები "გამწარებული". მაგრამ კლიენტებმა, რომლებიც იყენებენ კაბინის ტრადიციულ განლაგებას, მოუწევთ ხელახლა ისწავლონ ა ბევრი.

Hot Rod Volvo

აშშ-სთვის, EX30 საბაზისო მოდელი იქნება ერთი ძრავის გაფართოებული დიაპაზონი, რომელიც კარგია დაახლოებით 275 მილის გადატვირთვისთვის. 69 კილოვატ-საათიანი ბატარეის პაკეტიდან 64 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრით, რომელიც იყენებს ნიკელის მანგანუმის კობალტის (NMC) ქიმიას. ბატარეის მეორე ვარიანტი ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის (LiFePO4) ქიმიის გამოყენებით ხელმისაწვდომი იქნება სხვა ბაზრებზე. ერთჯერადი ძრავა აგზავნის 268 ცხენის ძალას და 253 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას უკანა ბორბლებზე, რაც Volvo-ს მიერ შეფასებული ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე 5.1 წამს იძლევა.

ალტერნატიულად, Twin Motor Performance ვერსია იღებს იგივე ბატარეის პაკეტს და ამატებს მეორე ძრავას, რომელიც ამოძრავებს წინა ღერძს ყველა წამყვანისთვის. ორი ძრავის სიმძლავრეა 422 ცხ.ძ. და 400 ფუნტი. ბრუნვის. სავარაუდო დიაპაზონი მცირდება 265 მილამდე, მაგრამ ნულიდან 60 მილ/სთ-მდე დრო ასევე მცირდება დაახლოებით 3,4 წამამდე - ეს არის ყველაზე სწრაფად აჩქარებული Volvo-ს წარმოების მანქანა ოდესმე. ის ასევე ემთხვევა ექვსნიშნა ქარხნის მიერ შეფასებულ ნულიდან 60 მ/სთ დროს ლუციდური ჰაერი გასტროლები.

დატენვის შესრულება ისეთივე მნიშვნელოვანია რეალურ სამყაროში და აქ სპეციფიკაციები უბრალო ადეკვატურობის სურათს ასახავს. ვოლვო ამბობს, რომ Twin Motor Performance მოდელს შეუძლია DC სწრაფი დატენვა 153 კილოვატამდე, რაც საშუალებას იძლევა 10%-დან 80%-მდე დამუხტვა "26.5 წუთზე ცოტა მეტი". ეს არის დღევანდელი ელექტრომომარაგების ბაზარზე მისაღები მინიმალური მინიმალური რაოდენობაა და სრულიად გულდასაწყვეტი იქნება, თუ EX30 ვერ მიაღწევს ამ სიმძლავრის სიჩქარეს და დატენვის დროს რეგულარულად გამოყენება.

უსაფრთხოების ტექნოლოგიაზე დაზოგვის გარეშე

Volvo-მ თავისი რეპუტაცია უსაფრთხოებაზე ააშენა და მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებელი ახლა დეტალებს აინტერესებს, ის გვპირდება, რომ EX30-ს ექნება უსაფრთხოების მსგავსი დონის ტექნოლოგია, როგორც მისი უფრო ძვირი მოდელები. მაჩვენებლები მოიცავს ფუნქციას, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლებმა არ გააღონ კარი მოახლოებული ველოსიპედისტის გზაზე (უკანა სენსორების გამოყენებით ბამპერი ორბორბლიანი მოძრაობის აღმოსაჩენად) და პარკის დამხმარე ახალი სისტემა, რომელსაც შეუძლია EX30-ის მანევრირება პარალელურად, პერპენდიკულარულად და დიაგონალზე სივრცეები.

ხარჯების შემცირება არ გავრცელდა საინფორმაციო გასართობ ტექნოლოგიაზე. EX30 მუშაობს Google-ის ჩაშენებულ საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე, ვოლვოს სხვა მოდელების მსგავსი, იგივე ჩიპით, რაც უფრო დიდი და ლამაზი EX90. მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებლის გამოცდილება არის Google-ში მძიმე, უკაბელო Apple CarPlay ასევე ხელმისაწვდომი იქნება. ასევე იქნება ციფრული გასაღების ფუნქციონალობა, რომელიც საშუალებას აძლევს დრაივერებს გამოიყენონ სმარტფონი კლავიშის ნაცვლად და საჰაერო განახლების შესაძლებლობა.

პატარა მანქანა, რომელიც დიდი საქმეა

EX30 ეწინააღმდეგება ელექტრომობილების შემაშფოთებელ ტენდენციას, რომლის მიხედვითაც ძირითადი ბრენდების მოდელების ფასები ფუფუნების ტერიტორიაზე აწვება. მიუხედავად მისი, როგორც ღირებული ბრენდის რეპუტაციისა, Hyundai თავს კომფორტულად გრძნობს მისი დაწყებაში იონიკი 6 $42,715-ად, ხოლო ფასის გაზრდის საშუალებას იძლევა თითქმის $60,000 დიაპაზონის საუკეთესო ვერსიისთვის. 2023 წელი Kia EV6 იწყება $43,925-დან, მაგრამ ყველაზე იაფი ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ შეზღუდულ საფუძველზე და აქვს მხოლოდ 232 მილის დიაპაზონი. მეორე მხრივ, ვოლვო გეგმავს ბევრი EX30-ის გაყიდვას.

"ეს იქნება ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე მოცულობის მოდელი აშშ-ში", - მაიკლ კოტონი, Volvo Car USA-ს პრეზიდენტი. და კანადა, თქვა მრგვალი მაგიდის ინტერვიუში და დასძინა, რომ ვოლვო აპირებს გაყიდოს EX30 50-ვე. შტატები. და მიუხედავად იმისა, რომ ბუღალტერები, სავარაუდოდ, ელიან უფრო ძვირიან ვარიანტებს, რომლებიც საბოლოო ჯამში შეასრულებენ, ბევრი რამ, რაც EX30-ს ხელმისაწვდომს ხდის, სწორედ იქ არის გამომცხვარი, მის ასაგებად გამოყენებული მასალების მცირე რაოდენობით დაწყებული, გამარტივებული ინტერიერით დამთავრებული, ძირითადი არქიტექტურით, რომელიც გაზიარებულია მრავალ ბრენდთან Volvo-ს მშობლისგან. ჯელი.

EX30-ის საბაზისო ფასი არის სუფთა ჰაერი. Volvo-ს არ სჭირდება ხელმისაწვდომ EV-ის შექმნა. ის კარგად არის დამკვიდრებული, როგორც ფუფუნების ბრენდი და აშშ-ს მანქანების მყიდველები მზად არიან გადაიხადონ პრემია მისი მანქანებისთვის. და ნებისმიერ ავტომწარმოებელს შეუძლია მიუთითოს ისეთი რამ, როგორიცაა ბატარეის მაღალი ფასი და ელექტრომობილების ხელახალი აღჭურვილობის ღირებულება მაღალი ფასების გასამართლებლად. ასე რომ, მართლაც გასაოცარია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი ბრენდები ხელმისაწვდომობას ანიჭებენ უპირატესობას, სწორედ ვოლვო მოდის სამაშველოში.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• არა უბრალო EV, სენსორებით სავსე EX90 არის Volvo-ს მაღალი ტექნიკური ფლაგმანი