ウーバー、難しい日本市場で最新のスキームに向けて準備を整える

ウーバーは日本では少し違うやり方をする必要がある。 厳しい規制により、プロ以外のドライバーが金銭を目的に乗客を輸送することは禁止されているため、ライドシェアリングは 世界で最も収益性の高い交通市場の一つにおいて、サービスや類似のサービスはほとんど存在感を示していない サービス。

東京では限られた Uber サービスが、東京の数万台の認可を受けたタクシーに圧倒されています。 自動開閉機能を備えた車に、きれいに着飾った専用の運転手（汚れのない白い手袋を着用） ドア。

規制上の綱渡りをしながら、国内での存在感を高めるためにさまざまな方法を試しているウーバーは、2年前に車での旅行を提供する契約を結んだ。 高齢者向け タクシーやその他の交通サービスが不足しているいくつかの農村地域では、 しかし、首都同様、サービスの規模はまだ小さい。

今後、Uber はアジア諸国においてこれまでで最も重要な拡大となるであろう新しいサービスを開始しようとしています。 ロイター 報告します。 大阪市近郊の淡路島で今後数カ月以内にサービスを開始するウーバーは、自社のアプリを地元のタクシー会社約20社と連携させ、試験の一環として島の住民15万人に配車を提供する。

ウーバー・ジャパンの広報担当、ケイ・服部氏はロイターに対し、同社は現在「国内のタクシー会社との提携に注力している」と述べ、「これを全国に拡大したい」と付け加えた。

この国のタクシー規制は当分の間、しっかりと施行される可能性が高いため、 多くのアメリカ人にとって馴染みのあるライドシェアサービスは、日本のほとんどの人にとってはまだ遠いようです 国民。

競合他社は依然として国内での進出を模索しており、さまざまなフォーマットをテストしてどれが最も効果的かを確認しています。 効果的でありながら、同時に地元当局者や日本の強力なタクシーとの連携も維持 ロビー。

ウーバーは、日本で最も人気のあるメッセージングアプリの派生サービスである、確立されたサービス「ラインタクシー」との厳しい競争に直面している。 Uberが淡路で今後開始するサービスと同様に、Line Taxiは既存のタクシー会社と提携してオンデマンド配車を提供している。

しかし、それだけではありません。 中国の滴滴出行と日本のソフトバンクは今年、日本でタクシー配車サービスを開始するために提携しており、ソニーも同様である。 顧客へのタクシーの配車サービスをより効率的に行うために、人工知能スマートを組み込んだアプリを開発しています。

中国、ロシア、東南アジアの強力な競争相手はすでに ウーバーをそれらの市場から追い出した. 現在、日本で機能するフォーマットを見つけることが求められています。

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