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の ホンダアコード は2018年モデルに向けて再設計されましたが、ホンダは現在、再設計されたアコードハイブリッドモデルを展開し、ラインナップを完成させています。 2018年ホンダ アコード ハイブリッドは、基本的に昨年モデルのパワートレインと新しいアコード セダンのボディを融合させていますが、価格は大幅に引き下げられています。 ホンダによると、基本価格の25,990ドルは、2017年モデルと比較して4,505ドルの値下げに相当するという。
2018 アコード ハイブリッドは、2.0 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒エンジンを組み込んだホンダの 2 モーター ハイブリッド システムを引き続き使用しています。 システムの合計出力は 212 馬力で、従来と変わりありません。 先代アコードハイブリッド. アコードはガソリンエンジンを主に発電機として使用し、実際に車を推進するのは電気モーターに任せます。 ただし、特定の状況ではガソリンエンジンが車輪に直接動力を供給することができ、アコードハイブリッドは限定的な完全電気走行が可能です。
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アコード ハイブリッドには、ホンダが「減速セレクター」と呼ぶ機能も搭載されています。 トランスミッションのパドルシフトのように見えますが、実際には回生ブレーキのレベルを制御します。 回生はバッテリー パックの再充電に役立ち、その場で充電を増やすことで、従来の車のエンジン ブレーキに似た効果を生み出すことができます。 他の車両も含めて、 シボレー ボルトEV そして 三菱 アウトランダー プラグインハイブリッド、同様のシステムがあります。
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これらすべてを合計すると、3 つのカテゴリー (複合、市街地、高速道路) すべてで EPA 評価燃費 47 mpg になります。 これは、2017 年モデルの合計 48 mpg (市街地 49 mpg、高速道路 47 mpg) より全体的にわずかに減少しています。 ハイブリッド中型セダンの中で燃費の王者はトヨタ カムリ ハイブリッド LE で、合計燃費は 52 mpg です。 ただし、カムリ ハイブリッドの他のバージョンの燃費は合計 46 mpg で、アコード ハイブリッドより 1 mpg 低いです。
2018 ボディシェルの 2.16 インチ長いホイールベースと、よりコンパクトなハイブリッド システム コンポーネントのおかげで、ホンダはアコード ハイブリッドが同等のパフォーマンスを提供できるようになったと主張しています。 非ハイブリッド アコード セダン モデルの室内空間（総室内空間 122.3 立方フィート、後部足元空間 40.4 インチ、トランク 16.7 立方フィートを含む） 空間。 2018 Accord Hybrid には、2017 モデルにはなかった 60/40 分割可倒式リアシートも装備されています。
ホンダは、EX、EX-L、EX-L ナビ、ツーリングの 5 つのトリム レベルを提供しています。 EXおよびEX-L Naviトリムは2018年の新製品です。 標準装備には、LED ヘッドライトとテールライト、リアビューカメラ、運転支援機能のホンダセンシングスイートが含まれます （アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、路外逸脱軽減装置、車線逸脱警報、交通標識） 認識）。
前世代のアコード ハイブリッドの販売台数は比較的少なかったが、ホンダはハイブリッド車と電気自動車の両方の販売台数の増加を目指している。 アコード ハイブリッドに加えて、ホンダは水素燃料電池、バッテリー電気、プラグイン ハイブリッドの各フレーバーでクラリティを提供し、 小型のインサイトハイブリッドセダン 2019年に。
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