前夜に 2018 ロサンゼルスオートショー, 日産は、個人や地域社会の電気自動車やスマート電力網への移行を支援することを目的とした「日産エナジー」と呼ばれるプログラムを発表した。 日産エネルギープログラムの重要な部分には、車両のライフサイクルが終了した後の電気自動車バッテリーの再利用が含まれます。
「これが私たちが築きたい未来だ」と日産北米部門会長のデニス・ル・ヴォット氏はロサンゼルスでのメディアイベントで述べた。
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の 日産エナジー プログラムはエネルギー供給から始まる 3 つの主要な部分から構成されます。 日産は、家庭や企業への適切な充電ステーションの設置を促進し、公共の敷地内で利用可能な充電ステーションの数を増やすことを奨励します。 デボット氏は、日産はナビゲーションシステムに充電ステーションの位置情報も含める予定だと付け加えた。 葉 ドライバーは、これまで行ったことのない都市を旅行している場合でも、どこで充電すればよいかを正確に知ることができます。
次に、De Vot 氏は、需要のピーク時に完全に充電された電気自動車をエネルギー源として使用するスマート グリッドおよびスマート充電システムとの統合の強化について説明しました。 フル充電すると、電気自動車は所有者の家に電力を供給したり、電力を系統に直接供給したりできます。 電気は夕方早い時間帯などに需要が高く、オフピーク時に夜間に充電されます。 時間。 双方向充電と呼ばれるこの実践は、電気自動車所有者のお金を節約しながら、電力網にかかる負担を軽減します。 それは双方にとって有利な状況です。
最後に、デ・ボット氏は、日産が使用済みのリーフ電池を定置用エネルギー貯蔵システムとしてどのように再生しているかについて説明した。 同氏は、オランダの巨大なサッカースタジアムであるアムステルダム・アリーナには、現在は道路から外されているリーフモデルから回収された使用済みバッテリーのバンクから構築されたバックアップ電源システムがあると述べた。 このシステムには 4 メガワットのストレージ容量があります。 ただし、これらのシステムは固定である必要はありません。 日産は、たとえば電動フォークリフトの電力供給にリーフのバッテリーパックを使用することもできる。
同様のプロジェクトは日本や中国でも進行中です。
日産が探している 北米の一部の施設にリーフバッテリーを使用して電力を供給しています。 これらの取り組みは、電気自動車のバッテリーに第二の寿命を与え、自動車がライフサイクルの終わりに達した際のリサイクルの問題を解決します。編集者のおすすめ
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