この装置には車を完全に停止させるだけでなく、GPS機能が組み込まれており、差し押さえが必要な場合に貸し手が車の位置を追跡できるようになります。 現時点で、米国の道路を走行している車両の数は約 200 万台で、スターター中断装置が取り付けられています。
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信用組合の回収責任者とのインタビューで、ファースト・キャッスル連邦信用組合の従業員ライオネル・M. Vead Jr. は、マッピング プログラム内でいつでも 800 台以上の車両を表示できます。 ヴィード氏によると、彼は支払いを滞納している借り手に電話または直接連絡を取ろうとしているという。 応答がない状態が 30 日間続いた後、借り手の自宅や職場で車両が座っているように見える場合、Vead は車両を無効にします。
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これらのデバイスは、貸し手が顧客をサブプライム、つまり基本的に FICO 格付けの 640 未満の信用スコアを持つ顧客として分類した場合に接続されます。 これらのサブプライムローンは標準的な自動車ローンよりもはるかに高い金利が付いており、銀行はお金を貸すリスクを相殺するために必要であると考えています。 もちろん、これにより顧客は毎月多額の利息が蓄積されるため、ローンをすぐに返済することが困難になります。
これらの機器について規制当局と話したところ、多くの借り手は貸し手による管理レベルに満足していないとのこと。 タイムズ紙によると、借り手らは、支払いを怠ったわずか数日後に、信号待ちで座っていたり、高速道路を運転していても車が動かなくなったと主張している。 もちろん、その場所から車をレッカー移動させることは、借り手にさらに大きな不利益をもたらす追加費用にすぎません。
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