象徴的なインドのオートバイ ブランドと人気の Victory の再導入の成功に続いて登場 オートバイラインのポラリスは、ユニークで超未来的なストリート合法三輪マシンで本当に大騒ぎしました。 スリングショット。 リバーストライク、スノーモービル、ゴーカート、ミアータ、そして事故から逃げたもののマッシュアップ トロン または バットマン 映画のセットでは、スリングショットは絶対的な爆発のように見え、道路が曲がり始めたときにスポーツカーに完璧にフィットする可能性があります。
ライバルのCan-Amは、よりオートバイに近い車両を道路に普及させているが、 スパイダー ここ数年、三輪車シリーズを開発してきたポラリスは、運転手と助手席が座れるスリングショットで状況を変えようとしている。 隣同士に オープンエアのコックピットで、ハンドルバーの代わりにステアリングホイールを備えています。 今すぐそれに近づくことができるのは、 カナダのティラノサウルス ロードスター または明らかにレトロ モーガン三輪車 英国からは、スリングショットが近くにあるのを見つけたら、恐怖で走って縮こまるはずです。
燃料を搭載した車両重量は 1,700 ポンド強で、ゴーカートの座席があり、170 馬力以上、166 ポンドフィート以上のトルクを発揮します。 GM 製の DOHC EcoTech 2.4 リッター直列 4 気筒を搭載したスリングショットは、明らかにコーナーに向けて作られています…そしてコーナーにコーナーに… コーナー。 しかし、これだけのパワーとほとんどのサーキット走行用車両よりも軽量な車両であれば、直線でも前かがみになることはないだろう。 背の高い腹筋スパイダーとは異なり、スリングショットの 2 つのバケット シートは、舗装路からほんの数インチ離れた位置にバンズを置き、ドライバーにインディ ライツのレースカーのような運転体験を提供します。 たくさんの補強があることを期待しましょう。
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スリングショットのパワーは、5 速の手動スティックシフト トランスミッションを介して流れ、ポラリスが豊富な経験を持つオートバイ スタイルのケブラー ベルト ファイナル ドライブで終わります。 ポラリスのスリングショットプロダクトマネージャーであるチャド・ニベリンク氏によれば、このタイヤはこのマシンのために特別に開発されたものであるという。
スリングショットにも技術が不足しているわけではありません。 スリングショットのより高級な SL バージョンでは、中央の 4.3 インチ LCD スクリーンが、AM/FM、USB、Bluetooth 接続を組み込んだ船舶グレードの 6 スピーカー オーディオ システムを制御します。 バックカメラにも連動します。 便利な (ただしオプションの) マウントもあります。 スマートフォン そのため、GPS をパワーアップしたり、スイッチバックを細断しながら曲をより簡単にコントロールしたりできます。
LED がブレーキ ライトとマーカー ライトを点灯し、プロジェクター ビームの一部が前方を照らします。 標準の ABS ブレーキ、トラクション コントロール、電子アシスト パワー ステアリング、スロットル バイ ワイヤ、電子スタビリティ コントロールが連携して、野心的なアンドレッティスをレーンに留まらせます。 クルーズコントロールもあります。 ABS が常にオンになっている間、ドライバーはトラクション アンド スタビリティ コントロールをオフにすることができます。
これらすべてのハイテクの優れた価格は、ベースモデルで 19,999 ドル、フルオプションの SL バージョンで 23,999 ドルになります。
ダークカラーのベースモデルとレッドのSLバージョンの違いは、1インチ大きいことです。 アップグレードされた5本スポークホイール、LCDスクリーン、オーディオパッケージ、バックカメラ、フロントガラス、その他 ビット。 ただし、ニベリンク氏は、車両の基本性能は両方のバージョンで同じであり、「通常」モデルを購入する人は誰でもオプションとしてSLアップグレードを追加できると述べた。 さらに、カジュアルウェア、ヘルメット、手袋、レインスーツ、車両カバーも豊富に揃っていますが、ハードトップやソフトトップはありません。
スリングショットの外観はすべて未来技術であり、バットマン、ターミネーター、トロン、バトルスター ギャラクティカのアイデアを組み合わせたもののように見えます。 角ばった通気口付きのフード プロップはエンジンのケアのために開きますが、スリングショットの後部は基本的に裸で、ファイナル ドライブとモノショック リア サスペンションが風にさらされて世界が驚嘆することになります。 シャーシはすべてスチールチューブでできており、ポラリスは衝突耐性については何も言及していないが、おそらく路上を走るどのバイクよりも頑丈である。
ニベリンク氏は、スリングショットは過去数年間開発が進められており、その成功から成長したと述べた。 サイド・バイ・サイドの ATV マシンと、スパイダーや他の 3 輪と競合する公道走行可能なマシンを生産したいという彼らの願望 競合他社。 彼はまた、スリングショットのタイミングが正しいとも考えています。 「これは、ATV とオートバイ、特に伝統的なトライクと新しい倒立トライクのトレンドに関して見られるいくつかのトレンドの融合です」と彼は言いました。 同氏は、スリングショットは 3 つの車輪を持ちながら、運転中に周囲の世界に触れるという点で、ライダーと同乗者に非常にオートバイのような体験を提供するように設計されていると述べました。
では、ニベリンクはスリングショットの運転席と助手席に誰を見ているのでしょうか? すでに ATV やオートバイに慣れているライダーやドライバーだけでなく、テクノロジーに精通した都市生活者も、 車やスクーターではない、ユニークで機動性の高い乗り物であり、多くの利益を得ることができる乗り物です。 注意。
スリングショットは「公道走行可能」であるにもかかわらず、車またはオートバイとしてどのように分類されるかは州によって異なる場合があります。 並んだ座席とステアリングホイールは「車」と叫びますが、後ろにある単一の車輪と すでに公道を走っているCan-Am Spydersと同じスタンスにすると、場合によってはオートバイのボックスに収まる可能性があります。 場所。 ニベリンク氏は、「すべての州がスリングショットをどのように分類するかを知っている。 三輪バイクとしての条件をすべて満たしています！」 オートバイとして分類される場合、購入者は完全に合法的なパイロットになるためにオートバイの承認を得る必要があります。 ニベリンク氏は、スリングショットは自動車というよりもオートバイに近いものだと考えており、州法で義務付けられていない限り、ライダーや同乗者にヘルメットの着用を奨励していると述べた。
それが権力によってどのように分類されることになったとしても、スリングショットはまったくユニークに見え、最も優れています。 曲がりくねった道路で操縦するのはおそらく絶対に困難です。私たちはできるだけ早くテストスラッシングを手配するよう取り組んでいます。 機会。
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