これはパリモーターショーで正式デビューするBMWのコンセプトアクティブツアラーで、ドイツのメーカーにとって非常に重要な車両です。 なぜ？ その主な理由は、このプラットフォームが構築されたプラットフォームが、次世代の Mini と、2014 年の新しいエントリーレベルの BMW の基礎を形成することになるからです。
また、BMW の新しい超節約型 3 気筒 1.5 リッター ターボチャージャー モーターを初めて披露した車でもあります。 さらに、コンセプトは、で見られたのと同じシステムを使用するプラグインハイブリッドです。 素晴らしいBMW i8.
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ただし、BMW がそれについて叫ぶわけではなく、別の理由もあります。 Concept Active Tourer は前輪駆動です。 はい、3 気筒エンジンは前輪に動力を供給し、初の量産前輪駆動 BMW への道を切り開きます。
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公平を期すために言うと、BMW は電気モーターが後輪を駆動し、コンセプト アクティブ ツアラーを 4 輪駆動にするため、私たちを穏やかに受け入れてくれます。 前輪で 134 馬力、後輪で 67 馬力のみであることを除いて、バイアスは前述の i8 の逆です。
ちょっとガソリンエンジンの話に戻りましょう。 これは縦方向ではなく横方向に取り付けられており、基本的に i8 のものと同じです。 ここを除いて、1.5 ターボは 0-60 時間 8 秒未満で 134 馬力を発生し、最高速度は時速約 120 マイルになります。
経済性が時代の主流であり、スタンドアロン航続距離 19 のガソリンと電気モーターが主流になっているとき マイル — 協力して、BMW は 60g/km 未満の燃料を生産しながら、ガロンあたり最低 113 マイルを見積もっています。 CO2。 賢明なことに、ハイブリッド モーターは衛星ナビゲーションと対話し、どちらが今後の道路で最も効率的な運転方法であるかを決定します。
コンセプトカーの特徴には、「クールシェード」パノラマルーフが含まれます。 ボタンに触れるだけで不透明から透明に、20 インチのリム、カラーのヘッドアップ ディスプレイ、10 インチのタッチスクリーン コントロール パネル。
愛好家は、前輪駆動の BMW のことを考えるとためらい、眉をひそめるかもしれません。 横置きエンジンを搭載しており、同社が広告でのみ前輪駆動を使用していた時代を懐かしく思い出します。 ライバルを嘲笑するため。 しかし、生産コストが下がり、BMWはより多くの小型車を生産できるようになるため、この動きは時代の表れだ。
コンセプト アクティブ ツアラーに関しては、最終的にはメルセデス B クラスの競合車となる予定であり、ほぼ間違いなく、私たちがこのコンセプト アクティブ ツアラーを初めて適切に検討することになります。 以前から噂されていた1シリーズGT.
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