で作られたセンサーを所有しているところを想像してみてください。 カーボンナノチューブ タイヤのトレッドを正確に監視して、タイヤが不均一になったり、場合によっては危険なほど薄くなったりしたことを知らせてくれるインクです。 まさに新興企業がそう呼んでいた ティラタ は市場投入を目指しており、最近その夢の実現に向けて 450 万ドルの資金を集めました。
「センサーのコアは、2 つの小さな導電性電極をそれぞれの電極の非常に近くに並べて配置することによって形成されます。 もう1つはタイヤの内側、トレッドの真下にあります」とティラタの社長兼最高経営責任者（CEO）のジェスコ・フォン・ウィンドハイム氏はDigitalに語った。 トレンド。 「この電界の大部分は、隣接する 2 つの電極の端の間を直接通過しますが、一部の電界は、 一方の電極の面からもう一方の電極の面まで電界アークが発生し、そのアークがタイヤ内まで侵入します。 トレッド。 タイヤのゴムとトレッド構造は、このいわゆる「フリンジングフィールド」に干渉し、この干渉を測定することによって、 電極の 1 つの電気的応答を通じて、タイヤの上部の厚さを測定することができます。 センサー。"
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革新的なスマート センサーはデューク大学の研究者によって開発され、研究者は次の論文を発表しました。 IEEE Sensors Journal での調査結果 2017年に。 チームが販売を計画しているセンサーは実質的に同じですが、技術はさらに開発されています。 これには、さまざまな環境条件下でのテストや、タイヤ内からセンサーを遠隔操作するために必要なパッケージングや電子機器の開発が含まれます。
フォン・ウィンドハイム氏が指摘するように、タイヤの溝を減らすことは、運転体験の一側面を改善するだけではありません。ただし、安全性は重視すべき大きな側面です。 トレッドが薄くなると、衝突する可能性が高くなり、車両の性能が低下し、燃料消費量が増加します。
「私たちの目標は、タイヤに依存するあらゆる企業の安全性、パフォーマンス、効率性、収益性を向上させることです」と彼は続けた。 「安全性[の形で]消費者、効率性と収益性[の]フリート管理会社、パフォーマンス[の]レーシングチーム、そして 最終的には、ライドシェアリングや自動運転車などの新しい市場において、タイヤ監視がこれらのビジネスモデルを機能させるために不可欠な部分となるでしょう。 効果的に。」
あとは急いで市場に投入するだけです。
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