によると ネットワークワールド、ペンシルバニア州ピッツバーグのカーネギーメロン大学（CMU）の研究者が解決策を見つけられるかもしれません。
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CMU の第一人者が開発したのは、道路の特定の領域を選択的に照らし、他の領域を省略するアダプティブ ヘッドライト システムです。 これにより、ドライバーは対向車の注意をそらすことを恐れずにハイビームを使用できるようになります。
「プログラム可能なヘッドライトは、事実上あらゆる数の対向ドライバーを感知して追跡し、小さなドライバーのみを遮光します。 ヘッドライトの光線の一部が目に入ることになるのです」と CMU ロボット研究所の研究者は述べています。 言った。
ヘッドランプは、デジタル ライト プロセッシング プロジェクター、Intel i7 クアッド コア プロセッサー、および統合カメラで構成されています。 一連のガジェットは光を 100 万本の個別のビームに分割し、それぞれのビームは搭載されたプロセッサーによって独立して制御されます。
このシステムは対向車の視界を保護するだけではありません。 運転席に座っている人をさらに保護することができます。
「雪や雨が降っているとき、ヘッドライトは車のすぐ近くの個々のフレークや滴を追跡することでドライバーの視界を改善します。 ヘッドライトの細いビームがブロックされ、降水物を照らしてドライバーの目に反射してしまう可能性があります」と研究者らは述べています。 続けた。
確かにアセンブリは印象的ですが、アダプティブ ヘッドライトを初めて採用したのは CMU ではありません。 実際、カーネギーのプロジェクトは、次のようなテクノロジーに非常によく似ています。 アウディデビュー 去年。
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ドイツの自動車メーカーは昨年2月に「マトリックスビーム」ヘッドライトをプレビューした。これは、環境に応じて個々の光ビームを減光、方向転換、消灯できる別のシステムである。
アウディのマトリックス ビーム ヘッドランプは、アダプティブ ヘッドライト パーティーに初めて参加したことに加え、サイズ面でも利点があります。 CMU のユニットは現在、標準的なヘッドライトよりも大きく、大型商用車では機能する可能性がありますが、通勤用車両に実装するのは困難です。 逆に、アウディのマトリックス ビームは、
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