この決定は、市およびタクシーリムジン委員会（TLC）の数日後に行われた。 ニューヨーカーにアドバイスした Lyftには市内で営業する権限がないと主張し、Lyftの車に乗ることを禁じた。 同スタートアップが打ち上げを強行した場合、Lyftの運転手は最大2000ドルの罰金を科される可能性があると付け加えた。
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ただし、Lyftが自社で打ち上げ延期を決定したのか、それとも裁判所命令の発令を受けて決定したのかは明らかではない。
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一時接近禁止命令？
ライドシェアリングサービスの立ち上げ計画を確実に再検討するため、エリック・T・司法長官は、 シュナイダーマン氏とニューヨーク州金融サービス監督ベンジャミン M. ロースキーは金曜日、リフトに対して一時的接近禁止命令を申し立てたと発表した。
「Lyftが打ち上げ延期を求める州の合理的な要請を拒否した後、我々は今朝、州最高裁判所に一時的接近禁止命令の申し立てを提出した」と二人は述べた。 共同声明.
さらに、「当社は、Lyft の商慣行が法律に準拠していることを確認するために、Lyft と協力することを繰り返し申し出た後でのみ、この訴訟を遂行しました。 イノベーションを法律に則って国民を保護するために州と協力する代わりに…Lyft は州と地方の法律を単に無視して先に進むことにしました。」
しかし、Lyftはブログへの投稿で、発売を延期することに「同意」し、「Lyftの新しいバージョンに取り組むために月曜日にTLCに会う予定」だと主張した。 TLCによって完全にライセンスされています。」 一時的な接近禁止命令は発令されていないと述べ、シュナイダーマン氏とロースキー氏の釈放の文言を「意図的なもの」と表現した。 虚偽の記載。」
Lyftは週初めにDigital Trendsに対し、TLCのライセンス規則は同社のライドシェアモデルには適用されないと考えており、したがって市内での運営は明らかだと考えていると語った。
TLCはこれに同意せず、このサービスも厳格な安全要件を遵守していないと付け加えた。 潜在的な顧客を安心させるため、Lyft はドライバーの身元調査から厳格な車両検査に至るすべてをリストした「ニューヨーク安全宣言」を発行しました。
Lyftと市当局は月曜日に再び法廷に出廷し、スタートアップはローンチ日を再スケジュールすることで合意に達することを望んでいる。
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