今の大学生の何が問題になっているのでしょうか？ 私の時代、私たちの最大の願望は授業を無事に終えて、もしかしたらかわいい誰かに出会うことでした。 ル・マンで勝つだけでなく、ニュルブルクリンクでのラップタイムレコードの更新を目指すレースカーを作ったわけではありません。 しかし、それはまさにアイントホーフェン工科大学とフォンティス応用科学大学の学生たちがやりたいことなのです。
IM01 と名付けられたこの車は、InMotion モータースポーツ会社のために製造されており、目標を考えるとご想像のとおり、かなり優れたテクノロジーが搭載されているはずです。
パズルの重要なピースは、各車輪に 1 つずつ、バッテリーで駆動され、ロータリー エンジンで充電される 4 つの電気モーターを備えたハイブリッド ドライブトレインです。 ロータリーは発明家のフェリックス・ヴァンケルともちろんマツダのおかげで長い間存在していましたが、ついにインモーションが提案したようなシステムに得意分野を見つけたのかもしれません。
固定回転数で動作し、発電機として使用されるロータリーは、抵抗と振動が少ないため、非常に効率よく大量の電力を生成できます。 InMotion チームは 60% の効率を目指しています (燃料の潜在的な出力の 60% が燃料に変換されることを意味します)。 有用な機械エネルギー）、低く聞こえるかもしれませんが、内燃エンジンの平均効率はわずか約 25 です。 パーセント。
このハイブリッド システムは、十分なパワーを提供するだけでなく、 4 つの電気モーターを使用して各車輪を適切な速度で駆動するトルクベクタリングの可能性 コーナリング。
予想通り、IM01 のデザインには空気力学が大きく取り入れられています。 その結果は、トロン ライトサイクル、陸上速度記録車、F16 ファイティング ファルコンの愛の子に少し似ています。 これにより、ダック ダイナスティのキャストが生み出すよりも多くのダウンフォースが生み出されることは間違いありません。 アクティブなタッチもいくつかあり、たとえば、エンジンからの熱風をブローディフューザーに使用して、車の後ろの空気を積極的に乱して、よりスムーズな後流を作成します。
これらすべては印象深いように聞こえますが、今のところ、それは完全に想像の領域にあります。 このようなプロジェクトを成功させるには、お金、時間、そして運が必要です。 特にチームが設定した目標は2017年のル・マンに参戦することだ。 それでも私は彼らの成功を願わずにはいられません。
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