世界初の 3D プリント ブレーキ キャリパーのテスト
ブガッティは通常何もしません。
その様子からして 車を作る その通りに リコールへの対応、フランスの自動車メーカーは、すべてを壮大かつ手の込んだ方法で行います。 したがって、ほとんどのドライバーが本当に必要になるまで無視する重要な部品の製造プロセスをブガッティが再発明したことは驚くべきことではありません。
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普通のブレーキキャリパーのように見えるかもしれないが、ブガッティによれば、この超巨大な金属の塊は 3D プリンターを使用して製造された世界初のキャリパーであるという。 こちらもチタン製です（従来のものと同じものです） SR-71 ブラックバード ジェット)、そしてブガッティは、これがその素材から作られた史上最大の 3D プリント部品であると誇らしげに指摘しています。 通常のキャリパーと同じように機能し、ホイールハブにボルトで固定され、回転するローターにパッドを押し付けて減速します。 しかし、プロトタイプのチタンキャリパーは、車両に取り付けられたアルミニウム部品よりも強度が高く、約 40% 軽量です。 の 1,500馬力のシロン.
チタンは加工が難しいことで知られており、それがブガッティが 3D プリントに目を向けた理由です。 同社によれば、金属の固体ブロックを機能部品に変えるために使用される従来のフライス加工プロセスは、チタンではまったく機能しません。 3D プリントによりチタン製キャリパーが可能になりますが、そのプロセスもそれほど単純ではありません。
ブレーキキャリパーを作るために、ブガッティは次のことに目を向けました。 レーザー ツェントラム ノルド、チタンを扱うために特別に設計された3Dプリンターを備えていました。 プリンターには 400 ワットのレーザーが 4 つ装備されていました。 2,213 層のチタンを丹念に重ねて成膜し、キャリパーをプリントするには 45 時間かかりました。 その後、強度を確保するために部品を熱処理し、技術者が余分な材料を切り取って最終製品を作成しました。 2018年12月、同社は研究者らがキャリパーを行った激しいベンチテストを示すビデオを公開した。 ローターの温度が華氏 2,000 度近くになっても、反ったり溶けたりすることなく耐えることができます。
ブガッティは、2019年に3Dプリントしたキャリパーを現実の環境でテストする予定だが、そのスケジュールがまだ最終決定されていないことは認めている。 生産工程の短縮も図る。 ブガッティは車を製造するのに何か月もかかるかもしれないが、この最ものんびりとした自動車メーカーでさえ、サプライヤーからの部品を永遠に待つことはできない。
チタン製ブレーキキャリパーは数百万ドルしますが、 スーパーカー ブガッティは、3D プリントの実験により、より主流の部品に 3D プリント部品が使用される可能性があると主張しています。 フォルクスワーゲン グループのモデル そう遠くない将来に。 2019 年にシロンに詰め込まれたテクノロジーは、 アウディTT 2025年に。
2018 年 12 月 24 日更新: テスト段階に関する情報を追加しました。
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