テック系スタートアップのクルーズ、自動運転パッケージを1万ドルで提供

問題のスタートアップは Cruise です。聞いたことがないとしても、それは彼らが立ち上げられたばかりだからです。 若いハイテク業界の少数のグループによって設立されたクルーズは、多少制限はあるものの、手頃な価格の自動運転パッケージを提供することを目指しています。

RP-1 と呼ばれるこの製品は、2012 年以降のアウディ A4 で動作するように設計されており、自動車が高速道路で自動運転できるようになります。 センサー ポッドはルーフに取り付けられ、トランク内のコンピューターと通信し、これらのシステムが連携してスロットル ブレーキとステアリングを制御します。

このシステムは都市部の道路で動作できるほどスマートでも洗練されていませんが、高速道路の交通には対応できます。 詳細な地図、光学機器、レーダーの組み合わせによる クルーズRP-1 効果的にナビゲーションすることができ、不安定で危険なドライバーを検出して対応できると言われています。

これらすべての費用はわずか 10,000 ドルで、Google が構築した 100,000 ドルの自律システムを大幅に節約できます。 とにかくそれらを購入できるわけではありません。 いいですね？

クルーズは印象深いかもしれませんが、いくつかの問題があります。 まず第一に、これは多くの車のアクティブ クルーズ コントロールの大幅なアップグレードではなく、メルセデス S クラスのより高度なシステムはすでに同様の結果を達成できます。 第二に、そしてもっと重要なことは、グーグルが自動運転技術の規制を推進しているおかげで、このシステムはカリフォルニア州でのみ使用が合法であるということだ。

さらに、このタイプのテクノロジーで使用される光学システムは、視界が悪い状況では十分に実証されていないため、霧や夜間では使用できない場合があります。 シリコンバレーの悪名高い霧の状況と、おそらくラスベガスを除いてどこでも暗くなるという事実を考えると、大きな欠点のようなものです。

次に、責任の問題がありますが、そのようなシステムが故障した場合に誰が責任を負うのかについては、誰も、大手自動車メーカーですら明確に解決していません。

それでも、この初期のシステムの目的は実際にお金を稼ぐことではありません。結局のところ、クルーズは初年度に 50 台しか納品しません。必要に応じてまだ予約することができます。 代わりに、他のスタートアップと同様に、初期のプロジェクトは資金を獲得したり買収されたりできるように関心を集めるように設計されています。 ここでの大きなニュースは、サードパーティがこの業界で重要な役割を果たすことになるか、少なくとも大きな魚をより迅速に動かすよう強制する可能性があるということです。

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