2013 フォード シェルビー マスタング GT500 レビュー

「少ないほど豊かである」という言葉を作った人が、フォードのエンジニアと一度も話し合いをしたことがないのは明らかです。 あるいは、フォードの選手たちは幼少期からキング・オブ・ザ・ヒルのオールスターだったのかもしれないが、いずれにしても、2013 シェルビー GT500 にはザ・モストがいる。

662 馬力で、業界全体で最も強力な量産 V8 エンジンを搭載しています。 時速322マイルで、これまでのマスタングの中で最高速度を誇ります。 しかも、基本価格が 55,000 ドル以下なので、牧場全体のポニーを購入する最も手頃な方法でもあります。

既存のフォード ラプターや昔ながらのフォード GT と同様、シェルビー GT500 はフォードのスカンクワークス、特殊車両チーム、または SVT 部門の製品です。 これらの車が何が特別なのかをよりよく理解するために、フォードは私たちにキーを投げ、濡れた道路には近づかないように勧めました。 了解しました。

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2013 シェルビー GT500 は、昨年のモデルとは少し異なりますが、それほど変わりません。 LEDランニングライト、ガンメタルホイールが装備されており、スタイリングは軽くマッサージされています。 ただし、2013 年が GT500 にとって特別な年になるのはそれだけではありません。 この車はパワーがすべてです。享楽的で純粋なパワーです。 2013 年モデルには 662 頭の馬が含まれています。

112馬力以上 昨年のモデルよりも優れており、市場にある他のどの市販 V8 エンジンよりも強力なエンジンを生み出すという評判を得ています。

スーパーチャージャーを備えた 5.8 リッター V8 エンジンは、631 ポンドフィートの巨大なトルクを発揮し、後輪の空転を防ぐのはほぼ不可能です。 662馬力とこれほどのトルクは、パフォーマンスカーの領域のどこに位置するのでしょうか? 最も高価なポルシェやフェラーリに匹敵し、コルベット、カマロ ZL1、チャレンジャー SRT8 などのライバルにも匹敵します。 フェラーリやカレラ 4 と同じくらい洗練されていますか? いいえ、しかしそれは（価格）ポイントではなく、おそらくドラッグストリップでテールライトが点灯している車がほとんどでしょう。 ピンクのスリップをください。

スーパーカーのような筋肉は、道路上で維持できなければあまり価値がありません。SVT エンジニアはまた、 シェルビーには、このマッスルモンスターを多少なりとも再現するために、いくつかのサスペンションとソフトウェアのアップグレード以上のものがあることを考えると、 機敏な。 SVT パックにより、GT500 には調整可能なダンパーとレース用に調整されたサスペンションが装備され、すべての車に Mustang Track Apps、Brembo ブレーキ、およびローンチ コントロール システムが組み込まれています。 必要になるからです。

つまり、2013 シェルビー GT500 は、2012 モデルに似ているように見えるかもしれませんが、本質的にはまったく異なる獣であり、その点で私たちはそれをさらに気に入っています。

中米の王族

GT500で走り回るのは面白い経験ですね。 この筆者は都市の真ん中に住んでいますが、この車が近所に感謝していないこと、そして近所の人もこの車に感謝していないことに気づくのに 5 分もかかりませんでした。 うるさいです。 深くゴロゴロ音を立てるエキゾーストはマッスルカーの美しさの象徴ですが、それを抑える方法はありません。 近所の人たちは、ガレージの中で音が鳴り響き、建物の間で反響するのが聞こえると苦情を言った。 車が通りを走ると、車が私道から出るときにタイヤが鳴る音が聞こえました。 朝。 彼らは、ほぼ無菌状態の 328i や SLK では、マスタングのような機械的な栄光を手に入れることができませんでした。

それ以上に、壊れた道路やバンパー間の交通もマスタングにとっては苦手でした。 ストリート用のスリック タイヤと非常にしっかりとしたサスペンションにより、ポットホールを避けることがますます必要になりました。 ゲームよりも、他のドライバーが脇道に逸れて私に殺意の視線を向けるのは数回だけではありません 回。

それが、私がアトランタの南、ジョージア州の農地に連れて行った理由です。

そこで私たちは、シェルビーが疾走できる開けた道路と、いつかこのような車を所有することを夢見ていた人々の聴衆を見つけました。 都会の人々はそれを単に「マスタング」と呼んでいましたが、大都市圏外の友人たちはこれが何であるかを正確に知っていました。

ここで「シェルビー」は伝統を伴う言葉であり、「GT500」は牧場の王様でした。 のどが渇いたこの車にはよく見かけるガソリンスタンドでも、人々は立ち止まって自分たちの話を共有していました（あるいは、 彼らが聞いた話）マスタングがカマロとのレースに勝ったことや、甥がキャロルにちなんで名付けられたことについて シェルビー。 そのため、GT500 はおそらく私がこれまで運転した中で最も速く、これほど温かく迎えられたものです。 おそらくそれは愛国的な車だからかもしれないし、あるいは達成できそうな金額で車に乗れるからかもしれないが、いずれにせよGT500はそういう車だ。 自分がどのように見られているかについて人々に推測させない車。どちらかというと「よく作った少年」のような気分で、そこが自分の家のように感じられました。 自分。

ホイールの後ろ

車を速く呼ぶというのは控えめな表現でしょう。 厳しいものです。 シェルビー GT500 は危険な速度性能を備えており、法定速度を超えて運転するには多少のテクニックが必要です。 しかし、これも昔のマッスルカーではありません。このマスタングはそれよりも賢いのです。 巨大なトルクに慣れて、アクセルをフェザリングするだけでも、思った以上にスピードが出ることがわかると、 本当に必要になる可能性が高く、サスペンションが非常に洗練されており、車の重量が非常に予測しやすいものになっていることがわかります。 機械。

確かに、順番に外に出るのが好きですが、注意を払わない限り、完全に自由になることはありません。 停止した状態からペダルを床に押し込むと、後端は方向を変えますが、まっすぐな線を見つけます。 最終的に。 まるでジェームズ・ボンドがタキシードを着てNASCARドライバーとしてハロウィーン・パーティーに行ったかのようだ。 洗練されていて、小さな田舎風でありながら、さらに洗練されて、次のミッションまで生き残るための動きと賢さを備えた悪魔的に速い車となっている。

ブレーキは強力で、短いドライブでは素晴らしい感触ですが、継続的に積極的に使用すると、大幅なフェードにつながります。 残念ながら、車をトラックに持ち込む機会がなかったので、Track Apps テクノロジースイートに組み込まれているラップタイマーやその他のテクノロジーを活用することができませんでした。 ただし、パフォーマンス テストや単にラップタイムの向上に役立つことはわかります。 アプリは0-60、0-100、1/8の時間を計ることができます^番目 400 分の 1 マイルのタイム、加速、ブレーキ、コーナーリング時の重力を測定し、ブレーキ性能も測定します。 以前にも他の、より高価な高性能車でこのようなツールが搭載されているのを見てきましたが、マスタング GT のオーナーにも同様に楽しんでいただけるのは素晴らしいことです。

価値がある？

2013 Shelby GT500 は興味深い価値提案を提供します。 あなたがマスタングを愛し続けているタイプの男性や女性なら、それはあなたのためです。 そして、もしあなたがショーマンシップを楽しむタイプなら、これはドラッグレースで数台のエキゾチックな車をかわす比較的予算に優しい方法です。 そうは言っても、GT500 を購入する人には、購入前 (または購入直後) にパフォーマンス ドライビング コースをいくつか受講することをお勧めします。 これは、ジョニー・ローとトラブルに巻き込まれるだけではない可能性がある種類の車です。 パワーが非常に大きいため、スキルや自制心なしに運転すると、他の車以上に危険な車になる可能性があります。

しかし、繰り返しになりますが、それがシェルビー マスタング GT500 の楽しいところです。 これは真のマッスルカーであり、現時点ではこのクラスで最も筋肉質な車でもあります。

スコア: 8 信じられないほど強力で、驚くほど機敏ですが、まだ洗練されていません。

高音域

• スポーツカーのハンドリングを備えたマッスルカースタイル
• 恥知らずなパワーとスピード
• トレーラーパークの価格設定に応じたスーパーカーのパフォーマンス（ちょっと待って、そんなことを言ってもいいですか？） 「バーゲンビン」と呼んでください）

低音

• ブレーキは耐久性を考慮して作られていない
• トラクションを得るのは簡単ではない
• 平均的なインテリアのフィット感と仕上げ

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