ブガッティが発表したとき、世界中のファンを驚かせました。 ディーボ、コーナーを彫ることに特化して設計された怪物カイロンのハードコアな進化版。 Divo の写真は、世界中の何百万台ものデバイスで背景画像として使用されることになりますが、フランスの企業がブランド拡大を目指す中で、それは方向性ではありません。
意思決定者たちは、ブガッティ ブランドをどのように拡大するかを真剣に検討しています。 これは彼らの戦略における重大な変更です。 で現場に復帰して以来、同社はラインナップを単一モデルに限定している。 ヴェイロン 2005年に。 同社が答えなければならない大きな問題は、間違いなく世界で最も権威のある自動車ブランドの1つであるこのブランドのイメージを薄めることなく、新たな購入者層にどうアプローチするかということだ。
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「このブランドはさらなる準備を整えています。」 肯定された パリモーターショーの傍らでインタビューに応じた同社ボスのステファン・ヴィンケルマン氏。
ブガッティは、と呼ばれる見事なセダンを披露しました 16C ガリビエ 2009年に同社は、このボディの生産にゴーサインを出すことを真剣に検討したが、このボディスタイルは、特に米国や中国などの主要市場では流行遅れになりつつある。 そのため、特にロールスロイスのようなブランドは、SUV が最も賢明な選択肢になります。 ベントレー、そしてランボルギーニ（ヴィンケルマン氏がかつて経営していた）はすでに進むべき道を示している。
セダンとして登場するか、SUVとして登場するか、あるいはまったく別のモデルとして登場するかにかかわらず、ブガッティの次期モデルにはおそらく、動力源となる8.0リッタークワッドターボチャージャー付きW16エンジンは搭載されないだろう。 カイロン (写真)。 1,500馬力のユニットは、シロンの生産終了とともに段階的に廃止される可能性が高い。 それは「今日のブランドの中核ですが、永遠に中心であり続けるわけではありません」とウィンケルマン氏はほのめかした。
ブガッティは、電動化の導入を検討する企業の増加リストに加わりました。 ハイブリッドモデルの可能性を排除しているわけではないが、その開発も承認していない。 「排出ガスの観点から社会の受け入れを考慮する必要があります」とヴィンケルマン氏はオートモーティブ ニュース ヨーロッパに語った。
ブガッティ ブランドを拡大するということは、それをダウンマーケットに押し出すということではありません。 まだ公式には何も発表されていないが、このブランドがベントレーやロールスロイスが占めるセグメントに下位に進出すると期待するのは非現実的だ。 ハイブリッド SUV であっても 7 桁の価格が設定され、限定モデルとして登場する可能性が高くなります。
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