の 日産 ZEOD RC ハイブリッドレーサー で多くの注目を集めるのは間違いありません 2014 ル・マン 24 時間レースしかし、日本の自動車メーカーは来年に向けてさらに大きな計画を持っています。
日産自動車は、2015年のル・マン総合優勝と2015年FIA世界耐久選手権のフルタイトルをかけて、アウディ、ポルシェ、トヨタに挑戦すると発表した。
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そのために、日産はプレスリリースにあるように「GT-Rを解き放つ」だろう。 最上位の LMP 1 クラスの車は公道走行可能なモデルとはまったく似ていませんが、日産は GT-R LM NISMO という名のレーサーを公道走行可能なモデルと結びつけることになります。 パフォーマンスフラッグシップ.
日産がこれを具体的にどのように行うかは不明である。 おそらくGT-R LM NISMOも他のライバルと同様にハイブリッドとなるだろう。 これは、多くの人が自動車の一部として期待している公道走行用ハイブリッドパワートレインに組み込まれる可能性があります。 次世代.
日産の副社長アンディ・パーマー氏も、GT-R ル・マンのレーサーは競合他社とは異なる外観になると述べた。
「基本的に別のポルシェ、アウディ、トヨタに似た別のハイブリッド車には乗りません。私にはどれも同じに見えます」とパーマー氏は最初に語った。 車の存在を示唆した 12月に戻って、と言いました。
これは、日産がGT-Rロードカーのスタイリング要素をレーサーに吹き込む可能性があることを意味するが、規制とエンジニアリング上の考慮事項が車のデザインの大部分を左右する可能性が高い。
ロードカーとは異なり、LMP 1 プロトタイプは機能を最優先する必要があります。 「スタイリング」は主に、空気力学やパッケージングの考慮事項などによって決まります。
サルト・サーキットから長い離脱を経て大々的にカムバックしたポルシェやトヨタとは異なり、日産は最近ル・マンに深く関わっている。
同社は、第 2 層 LMP2 車用のエンジンの製造に加えて、2012 年にデルタウイングを使用した実験車用の「ガレージ 56」プログラムの開始を支援しました。
ガレージ 56 は、新しいテクノロジーを実証する、非競争力のある自動車用に確保されている燃料の特別なスロットです。 今年そのクルマはNissan ZEOD RCです。
によって駆動されます 1.5リッター3気筒エンジン ZEOD は、電気モーターを搭載し、2014 年のレース中にル・マン史上初の完全電動ラップを完走することが期待されています。
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