ランボルギーニがどのように作られるか: 工場見学、写真、製品。 プロセス

世界中でロボットが自動車工場を乗っ取っていますが、イタリアのサンタガタ・ボロネーゼでは、ランボルギーニは逆の方向に進んでいます。

ランボルギーニは、最先端のデザイン言語と最先端の車で世界中で知られています。 しかし、私たちが気づいたように、ランボを作るプロセスは未来のロボットに関するものではありません。 考え。 代わりに、この高級車メーカーは、時代を経て磨かれた（そして人間の）職人技を使用しています。 イタリアのサンタガタ・ボロネーゼにある同社の工場を見学し、ランボルギーニがどのように作られるのかを学びましょう。

サンタガタ・ボロネーゼはボローニャから約 32 マイル離れたところにある小さな町で、マラネッロからも目と鼻の先にあります。 長年のライバル、フェラーリの本拠地. マラネッロは徐々に変化してきましたが、 観光客向けのフェラーリランド ある意味、サンタガタは長年にわたって本物であり続けています。 観光客を惹きつけていないわけではありませんが、世界有数のスポーツカーメーカーの本拠地であることを示す痕跡はほとんどありません。

ランボルギーニファミリー

ランボルギーニの従業員は午前8時から午後5時まで勤務します。 ただし、近くの炭素繊維工場は高い需要に対応するために 3 交代で稼働しています。 彼らは、ランボルギーニの黒いユニフォームを着ているため、サンタガタでは簡単に識別できます。 組み立てラインの労働者、工場の物流チームの一員、試作品製造部門に割り当てられた人、またはその他の人物 全体的に。

ランボルギーニはすべての従業員を社内で訓練しており、従業員は特定のスキルを習得したら、ステーションからステーションへと移動することが奨励されています。 たとえば、現在ウラカンのドアを組み立てている作業員は、6 か月後にはアヴェンタドールのマスターシリンダーを取り付けることになる可能性があります。 工場現場で十分な時間を費やしてランボルギーニのことを隅から隅まで知った労働者には、同社のテストドライバーの一人になる資格が与えられます。

職人技による精度

工場見学で一番印象に残るのは、手作業で車が組み立てられているところを見ることです。 実際、工場全体にロボットは 2 台しかありません。1 台は裸の車体を組み立てラインに落とす機械、もう 1 台は必要に応じて車をひっくり返す回転焼き機です。 その結果、工場はほとんどの人が想像しているよりもはるかに静かで広々としています。

ボディとボディパネルは、塗装済みでプラスチックの保護シートに包まれた状態で工場に到着します。 ウラカンは、カーボンファイバーよりも多くのアルミニウムで作られているため、ドイツのネッカースウルムにある親会社アウディによって塗装されています。 アヴェンタドールの塗装はイタリアのインペリアーレという会社が担当しており、同社は各車に 1 人の作業員を割り当てています。 一貫性。 プラスチックシートを取り外したら、すぐに厚いカバーを取り付けることが最初の仕事です。 車がアセンブリを下るときに塗装が傷ついたり、その他の損傷を受けたりしないようにするため ライン。

最初から最後まで、アヴェンタドールは 12 の異なる駅で 90 分を費やし、ウラカンは 23 の駅で 40 分を費やします。 それぞれの車両は個別の組立ラインで構築されており、各ステーションの上にあるスクリーンで車両がそこに留まっていた時間を追跡できるため、作業員はより効率的に時間を管理できます。

ランボルギーニには鋳造工場がないため、その車に動力を供給する高回転の 10 気筒および 12 気筒エンジンは、 外部のサプライヤーによって製造され、工場に出荷され、そこで組み立てられますが、これも完全に手作業で行われます。 ベンチテスト済み。 室内装飾品店は、シート、ニーボルスター、ドアパネルを含むインテリアのあらゆる部分を製造します。 ショップの一番奥には、さまざまな照明条件を再現できる特別なブースがあり、革と 特定の車のインテリアを構成するために組み合わされるアルカンターラ張りのパネルは、照射される光の量に関係なく同じ色です。 予め。 内装部品は、このテストに合格した場合にのみ、取り付けのために組立ラインに送られます。

車が完成すると、幸運な新しいオーナーに引き渡される前に、3 回の最終テストを通過する必要があります。 最初のラウンドでは、レーザーとカメラを使用して、すべての部品 (サスペンション関連の部品やボディ パネルを含む) が正確に位置合わせされていることを確認します。 2 番目のステップでは、車を走行させます。 ダイナモ (車両用のトレッドミル) 最高速度 180 km/h (約 112 マイル) で 40 分間走行し、すべての機械コンポーネントが正常に動作していることを確認します。 最後に、3 番目のステップは、公道で 20 ～ 30 マイルの完全な試乗です。

ランボルギーニでは伝統が色濃く受け継がれており、1963 年以来サンタガタで製造されたすべての車が工場周辺の美しい道路でテストされています。 それにもかかわらず、火を吐くレイジングブルが通り過ぎるたびに、あらゆる年齢層の地元住民が注目を集め続けています。

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