待ちきれなかったファンにとっては長い間待たされたように見えましたが、 インディアンモーターサイクルカンパニー は、2 つのプロダクション ストリート バージョンを導入しました。 大成功を収めたフラットトラックレーサー.
コンテンツ
- レップメーカーとからかい
- FTR 1200 – 新しいプラットフォーム
- 2019 インディアン FTR 1200 S
の 2019 インディアン FTR 1200 そして FTR1200S FTR750プロレーサーライドよりも大きなエンジンを搭載しており、750ccに対して1,203立方センチメートルですが、多くの設計要素はフラットトラッカーから引き継がれています。 FTR1200 の新しいデザインには、新しい愛好家向けの機能も導入されており、インディアンはこの新しいモデルを使用して、世界中のパフォーマンス重視のライダーにアピールするつもりです。
FTR 1200: 設計と開発 - Indian Motorcycle
レップメーカーとからかい
インディアンが初めて FTR750 を導入したとき フラットトラックレース 2016 年 11 月にオートバイが発売されたとき、量産ストリートバージョンの可能性について質問が飛び交いました。 FTR750 は、現在も入手可能性が限られている、レーストラック専用の水冷ツインです。
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60 年以上レースから離れていた後、インディアンのカムバック トラック バイクが 2017 年のアメリカ フラット トラック レース シーズンを席巻しました。 FTR750 は、2018 年の AFT ツインズクラスで誰も勝てないバイクであり続けます。 過酷なこととして 2018年AFTシーズン シーズンが終了すると、ツインズクラスの総合順位上位 10 名のライダーは全員インド製 FTR750 に乗ります。
インド人がからかう スカウト FTR1200 2017年11月にミラノで開催された世界最大のモーターサイクルショーEICMAでワンオフカスタムを発表し、それは単なるコンセプトだったと述べた。 しかし、アメリカ最古のオートバイ会社がフィードバックを求め、異なるタイプの大型 V ツイン オートバイに対する世界的な関心を測っていることは明らかでした。
インディアンモーターサイクルのシニアデザイナー、リッチ・クリストフ氏は、「私たちの主な焦点は、これらのモーターサイクルがFTR750および1200カスタムと同じラインとフォーム言語を確実に継承するようにすることでした」と語った。 「それが世界中のライダーが夢中になることを私たちは知っていました。」
FTR 1200 – 新しいプラットフォーム
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2 つの新しいモデルは、通常の足を前に伸ばしたインド人の乗車姿勢を避け、より直立した姿勢をとります。 このデザインはパフォーマンスを重視して作られているため、ライダーは座って注意を払いたくなるでしょう。
2019 FTR 1200 の水冷、1,203 cc、120 馬力 V ツイン エンジンは、強度と軽量のバランスがとれたトレリス フレームに組み込まれています。 エンジンはフラットなトルク曲線を持ち、最大 85 ポンドフィートのトルクを発揮し、回転数が上がるにつれてローエンドのプルと予測可能なパワーを発揮します。 エンジンは軽量化のために十分なマグネシウムを使用して構築されており、低慣性クランクシャフトを備えているため、回転数がすぐに上がります。
どちらの FTR 1200 も、アシストとスリップ多板クラッチを備えた 6 速コンスタント メッシュ トランスミッションを備えており、多くの労力を必要とせずに素早いシフトを実現します。
FTR1200 モデルには、ABS 標準を備えたデュアル ブレンボ ブレーキ、倒立フロント サスペンション、および FTR750 レース バイクのものと似ていますが同一ではないリア サスペンションが装備されています。 サスペンションは 2 つのモデルで異なりますが、どちらも前後に調整可能です。
ガスタンクは重心を下げるためにシートの下に配置され、エアボックスはエンジンの上にあり空気の流れを強化します。
FTR 1200 の両モデルは、ホイールベースが 60 インチ、積載時シート高が 31.7 インチ、最低地上高が 7.2 インチ、最大リーン角が 43 度です。
2 つのモデルには、19 インチの前輪と 18 インチの後輪が鋳造されており、フラット トラック タイヤをモデルにしたカスタム ダンロップ タイヤが装着されています。 また、どちらのバイクにもフル LED 照明、クルーズ コントロール、急速充電 USB ポートが装備されています。
FTR 1200 の開始価格は 12,999 ドルで、サンダー ブラックのみが販売されます。 FTR 1200 の重量は乾燥状態で 488 ポンド、つまり燃料と液体が含まれていない状態です。
2019 インディアン FTR 1200 S
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パフォーマンス機能は FTR 1200 および 1200 S と同じですが、S バージョンには 14,999 ドルの開始価格で多数のアップグレードが含まれています。 インディアン FTR 1200 S は、より多くのカラーオプションと追加のサスペンションにより、FTR 1200 の機能リストを強化しています。 調整、ライドモード、操作コントロール、および新設計の 4.3 インチライドコマンド LCD ハイコントラスト タッチスクリーン。
FTR 1200 S は、サンダー ブラック パールの上にチタン メタリック、スチールの上にインディアン モーターサイクル レッドが選択可能です。 グレーとレースレプリカのペイントスキームは、見ている人をだましてFTR750レースに乗っていると思わせる可能性があります 自転車。
フロントとリアの完全に調整可能なサスペンションには、プリロード、コンプレッション、リバウンドの調整が含まれており、ライダーは計画した走行に応じてハンドリングの好みを設定および変更できます。 たとえば、街中ではソフトな乗り心地を目指してセットアップし、砂漠やビーチで高速走行する場合はサスペンションを締める場合があります。
安全性と制御を強化するために、FTR 1200S には、リーンアングルに敏感なスタビリティ コントロール、ウィリー軽減コントロール、およびライダーがオフにできるトラクション コントロールが含まれています。
FTR 1200 S でのみ利用可能な 3 つのライド モード、スタンダード、スポーツ、レインは、それぞれに独自のスロットル レスポンスとトラクション コントロール介入を備えています。
2019 Indian FTR 1200 および 1200 S は、2019 年春からディーラーで入手可能になります。
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