飛行機内で機内 Wi-Fi が利用できることは、今では新しいことではありません。 多くの航空会社は一部の路線でこのサービスを提供しており、ヴァージン アメリカのような一部の航空会社はすべての飛行機で Wi-Fi を提供しています。 しかし、ユナイテッド航空の新しい Wi-Fi サービスは、Web サーフィンや電子メールのチェックを可能にするだけでなく、スマートフォン、タブレット、コンピューターなどの個人用電子機器にエンターテイメントをストリーミングするのに十分な速度を備えています。
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これらの新たに Wi-Fi 対応のユナイテッド航空機を利用する旅行者向け – 設置は今年後半に開始され、来年完了予定です。 パーソナル デバイスのエンターテイメントは来年から追加される予定です。これは、仕事のメッセージを確認したり、映画を観たりするなど、空中で時間を潰せることを意味します。 ダウンロード速度は決して超高速というわけではありませんが、50人から100人乗りの飛行機にサービスを提供するには十分です（ATG-4は現在、ユナイテッド航空の一部の大型ボーイング757型機で使用されています）。 短距離のフライトで、なぜ Wi-Fi やエンターテイメントにお金を払う人がいるのかと不思議に思うかもしれません。 これらの小型ジェット機の多くは 1 時間未満のルートを飛行しますが、ユナイテッド航空はロサンゼルス発ダラス行きなどの 2 時間半以上のフライトでも使用しています。
しかし、ユナイテッド航空にとって、Gogo Wi-Fi サービスは新たな収入源を提供するだけでなく、航空会社に次のことを可能にします。 通常は背もたれに IFE が装備されていない航空機に機内エンターテイメント (IFE) を迅速に導入する モニター。 このようなシステムは、多くの場合、高価で手間のかかる設置を必要とし、航空機をしばらく運航停止する必要がありますが、小型ジェット機では、スペースと重量も問題になります。 Wi-Fi を使用する IFE システムを導入すると、航空会社は飛行機内にモニターを設置して保守する必要がなくなるだけでなく、乗客が使用しているデバイスにコンテンツをストリーミングできるようになります。 いずれにせよ機内に持ち込む可能性が高い – しかし、燃料費を節約できる（機内装備が減り、重量が減れば飛行機の燃料消費量も少なくなる）と同時に、より多くの収益を得る可能性がある。 顧客。 ユナイテッドはおそらく利用するだろう ゴーゴービジョンIFEGogo は、これを「燃料消費を削減しながらインストールを大幅に節約できる軽量テクノロジー」と説明しています。 すでに Gogo が装備されている航空機の場合、Gogo Vision はジンジャーエール 1 缶ほどの重量しか追加しません。」 Gogo はデジタル著作権管理と支払い処理も担当します。 アメリカン航空、日本航空、USエアウェイズ、シンガポールのスクートなど、いくつかの航空会社がすでにこのシステムを使用しており、USBフラッシュドライブを使用して保守とアップグレードが簡単です。
上のビデオでは、ヴァージン アメリカが自社の航空機の 1 つに Gogo の ATG-4 Wi-Fi 機器を設置している様子が示されています。 ユナイテッド航空は、自社のリージョナルジェット機に同じ装置を搭載する予定です。
Wi-Fi とパーソナル デバイスのエンターテイメントは、リージョナル ジェット機だけに限定されているわけではありません。 ユナイテッド航空はすでにそれらを導入し始めています。 より大きな幹線飛行機ただし、航空会社は空対地システムの代わりに、より高速なシステムを使用しています。 衛星ベースの Wi-Fi. Wi-Fi がより堅牢になっただけでなく、ユナイテッド航空は水上を飛行する国際線で中断のないサービスを提供できるようになりました。 最終的には、ユナイテッド航空は高価な背もたれモニターの設置を完全に廃止し、個人デバイスへの Wi-Fi ストリーミングのみに依存することができるでしょう。 実際、Wi-Fi を備えたユナイテッド航空の新しいボーイング 737 の一部にはモニターのない座席が装備されていますが、個人用デバイス用の USB および AC 電源プラグが備えられています。
前述したように、パーソナル デバイス エンターテイメントを展開している航空会社はユナイテッド航空だけではありません (実際、ユナイテッド航空は Wi-Fi ゲームへの取り組みが遅れていた航空会社の 1 つですが、現在は展開を加速しています)。 デルタ航空は2012年に計画を発表しており、同じく2015年に導入を完了する予定だ。 利用できる Wi-Fi サービスは Gogo だけではありません。 パナソニック アビオニクスの eXConnect は、ユナイテッド航空が太平洋横断のボーイング 747 型機などの一部の航空機で使用しているもう 1 つの衛星ベースのサービスです。 ほぼすべての航空会社が自社機内に Wi-Fi を導入しているため、座席背面モニターは過去のものになるかもしれません。
消費者にとって、飛行機の個人用デバイス エンターテイメント サービスにアクセスしたい場合は、BYOD (自分のデバイスの持ち込み) という頭字語を学び始める必要があります。 座席背面のディスプレイが完全に消えるまでにはしばらく時間がかかりますが、それは問題ではありません。いずれにしても、飛行機を利用する人はすでに必要な装備を持って旅行している可能性があります。
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