2015 ランドローバー レンジローバー スポーツ V6 SC HSE レビュー

2014 年 12 月 5 日の更新: このレビューでは当初、レンジローバー スポーツ V6 の 2014 年モデルを取り上げていましたが、現在は 2015 年モデルがショールームにあります。 ボディやインテリアはほぼ変更されていませんが、新しい仕様は以下でご覧いただけます。

• 新しい 550p スーパーチャージャー付き V8 エンジンと調整された四輪駆動シャーシ
• オプションの運転支援パックには、交通標識認識、車線逸脱警報、縦列駐車、駐車出口、垂直駐車、360 度駐車距離制御が含まれます
• InControl アプリが利用可能
• ブラインドスポットモニタリングと接近車両検知および逆走検知機能を備えた改訂された気候快適性および視認性パッケージ
• SiriusXM 衛星ラジオ
• 水たまりランプは車両名ではなく車両のシルエットを投影するようになりました

ここに座ってランドローバーを定義しようとしていると、私の頭の中に浮かんだ説明文は、ブッシュリーグのドン・ドレイパーの恐ろしく怠惰な常套句のようなものでした。「ランドローバーは高級品だ。 ランドローバーはパフォーマンスです。 ランドローバーは妥協のないオフロード性能を備えています。」

自分に正直に言うと、決まり文句がすべてぴったりだと感じます。 「ランドローバーは、南米の川を渡っているときと同じように、レッドカーペットの前でもくつろいでいます。」

迎合的な高級雑誌の後ろの広告で読んだような気がしますが、それは本当です。 多くの自動車メーカーは、高級感、ドライビングダイナミズム、オフロード性能をブランドアイデンティティの中心に据えています。 ランドローバーほどそれを実行できるものはありません。 そして、その核となる決まり文句を 2014 年レンジローバー スポーツほどよく体現している車両はありません。

スーパーチャージャー

ランドローバーが 2005 年にレンジローバー スポーツ モデルを発表したとき、このモデルは LR4 シャーシを搭載していました。つまり、それは実際にはレンジローバーではありませんでした。 同じ 2 つの大きなエンジン (自然吸気 5.0 リッター V8 とスーパーチャージャー付き) を提供しているにもかかわらず、 5.0リッターV8）レンジローバーの最上位モデルとしては、まだタイトフィットのランジーに搭載されたLR4にすぎませんでした。 タキシード。

しかし、第 2 世代では、レンジローバー スポーツはレンジローバーのステーキとキドニーパイの完全な扱いを受けています。 つまり、兄貴分であるレンジローバーと同じオールアルミニウムのアーキテクチャによって支えられているということです。

そして、2 つの V8 エンジンの代わりに、340 馬力を発生するスーパーチャージャー付き 3.0 リッター V6 エンジンと、 332 ポンドフィートのトルク、または前述のスーパーチャージャー付き 5.0 リッター V8 は、510 馬力と 461 馬力を発生します。 ポンド-フィート どちらも新しい 8 速オートマチックを搭載しており、ランドローバーの止められないテレイン レスポンス全輪駆動システムを通じて 4 輪すべてに動力を送ります。

ランドローバーは燃料を大量に消費する英国の地球使いとして長い間知られてきましたが、新型レンジローバー スポーツは、信号でエンジンを停止するインテリジェントなアイドリングストップシステムを備えています。 これにより、Sport は外出先ではパワフルでありながら、街中では比較的燃費も良くなります。

インテリア

ジェレミー・クラークソン トップギア かつて、レンジローバーのインテリアは地球上で最も素晴らしいインテリアと呼ばれていました。 嬉しいことに、スポーツはランジーの足跡をたどります。 そのインテリアは、最先端の英国デザインと賢明なテクノロジーと抑制が完璧に融合したものです。

ダッシュボードはモジュール式で、見た目がとても気に入りました。 ダッシュの主要な部分は単一の塊で、マナティーの皮のように見えるもので覆われています。 中央にはインフォテインメントユニットへの舷窓があります。

多くの自動車メーカーは、空調制御からインフォテインメントに至るまで、ダッシュボードのコントロールとボタンを適切な量に配置することに苦労しています。 アキュラは非常に多くの製品を持っていますが、BMW は少なすぎます。 しかし、あえて言えば、ランドローバーはダッシュボードのデザインダンスを習得しました。

インフォテインメントは、タッチスクリーンまたは適切に配置されたいくつかのボタンによって制御できます。 気候制御も同様に可能です。 中央スタックのさらに下には、ギアシフトと地形応答 4×4 コントロールがあり、これには一般、草/砂利/雪、泥/わだち、砂、岩のクロールが含まれます。

レンジローバー スポーツのインテリアの素材とレイアウトは間違いなく最高級ですが、過度に消毒的な方向に偏っているように感じます。 フィット感と仕上げは誰にも劣りませんが、もう少し暖かい色調を使用することもできます。 ここでは木のアクセントが大いに役立ちます。 確かに、Sport のインテリアは息をのむほど頑丈で頑丈であるため、これは些細な懸念です。

道路上

Sport の 3.0 リッター スーパーチャージャー付き V6 エンジンは、適切な Range Rover と共有されているほかに、Jaguar F-TYPE にも搭載されています。 そこではV6が唸りを上げ、凶悪な存在となっている。 はるかに大きくて重いスポーツのボンネットの下では、もう少し落ち着いています。

ジャグの耳をつんざくような V6 の叫び声は、スポーツのフレームレールの間で、ほとんどの V6 にありがちな騒音に抑えられています。 これは、長年にわたってランドローバー ブランドを定義してきたサウンド、つまり自然吸気 5.0 の典型的な静かでありながら低音の効いた V8 トーンとはまったく対照的です。

しかし嬉しいことに、V6 エンジンは、少しうるさいものの、交換するエンジンとほぼ同じ量のガソリンを消費することなく、スポーツを本格的に動かします。 ランドローバーのハンドルを握ると、通常、燃費が 10 ％台前半になることがわかりました。 V6 エンジンを搭載したスポーツでは、平均 18 mpg を記録しました。公平を期すために、スロットルにはかなり満足していました。

ここには、ダウンサイジングエンジン、アイドリングストップシステム、バタースムーズな 8 速オートマチックなど、いくつかの要素が関係しています。 これらを組み合わせることで、このドライブトレインは、効率を追求するパワートレインに通常伴うジッターもなく、信じられないほど強力で効率的であることが証明されました。

18mpgというと躊躇する人もいると思います。 しかし、ジープよりも風景を征服でき、ヨーロッパの最高級贅沢品に家族 5 人を乗せることができる車で、18 mpg という燃費は信じられないほどです。

パワートレインと同様、レンジローバー スポーツのドライビング エクスペリエンスはすべてスムーズです。 ハンドリングは、これほど背が高く重い 4×4 であっても、ランドローバーの運転を楽しくするトラック的な側面を犠牲にすることなく、シャープで乗用車のようです。 ドライバーは依然としてレンジローバーの典型的な高度 10,000 フィートで、トラクターのキャプテンのような気分にならずに走行しています。

ブレーキングも素早く、自信を与えてくれます。

ああ、このレビューの目的としては、レンジローバー スポーツのオフロード性能を福音として受け入れる必要があります。私には、這ったり岩を登ったり、川を渡ったりする機会がなかったのでです。

競争相手の高齢化

かつてはオフロード走行可能な四輪駆動車が一般的でした。 私たちが現在住んでいるクロスオーバーに熱狂する現代の世界では、それらは過去のものです。 しかし、それでも、レンジローバー スポーツには、高級 4×4 マウンテンの王の座を争うトラックが数台あります。

私がこのスポーツの主な競争相手と考えているのは、レクサス GX 460 とメルセデス・ベンツ G550 の 2 台です。 どちらも豪華で高性能ですが、どちらも比較的古いものです。

私たちが発見したように、スポーツは、ランドローバーの最新の剛性と軽量のアルミニウム アーキテクチャに基づいています。 まったく対照的に、GX はその下が古いランドクルーザー プラドですが、G550 のシャシーは 1980 年代に遡ります。

GX は、滑らかさと洗練さの点で Sport のドライビングダイナミクスと同等ですが、ランドローバーのデザインの威厳やスポーツ志向には欠けています。 一方、G550 は、ぐにゃぐにゃした軍用トラックのように運転します。

結論

レンジローバー スポーツは、大きくて偉そうなフルサイズのレンジローバーのように見えますが、スポーツカーの心臓部を持ち、高級セダンのようなハンドルを持ち、ティータイムの女王のように繊細に燃料を飲みます。

文字通り、デートからダカールまで何でもこなせる豪華な 4×4 が欲しいなら、選択肢は 1 つだけです。レンジローバー スポーツです。

それはあまりにも決まり文句なので、私はそれを言うのが本当に嫌いです。 しかし、問題は次のとおりです。 私は決まり文句が好きです。 そして私はレンジローバースポーツが好きです。

高音域

• モダンで丁寧に作られたインテリア
• スムーズで効率的なパワートレイン
• 洗練された進化したエクステリアスタイリング
• オフロード性能
• 優れたオンロードハンドリング特性

低音

• 情けない標準的なサウンドシステム
• 視覚的な暖かさに欠けるインテリア

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