信じられますか アストンマーティン ヴァンキッシュ もう15年近くも続いているのでしょうか？ ピアース・ブロスナンがQを装備した「バニッシュ」を、溶けかけた氷の城で振り回していたのが、つい昨日のことのようだ。 ダイ・アナザー・デイ、愚か者にシャンデリアを落とし、ハル・ベリーを救った。
その15年間で、 アストンマーティンの 賞賛されたグランドツアラーは大きく変わりましたが、英国の自動車メーカーは依然として古い犬を新鮮に保つことに取り組んでいます。
ヴァンキッシュの「15 モデルイヤー」バージョンが間もなく登場しますが、ジェームズ・ボンドの研究開発魔術師さえも羨ましがるほどの機能強化が施されています。
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新しい追加機能の最前線にあるのは、ヴァンキッシュおよび今後のモデルでデビューする 8 速タッチトロニック オートマチック ギアボックスです。 ラピードS 今年後半に。 アストンによると、このタイプのトランスミッションがトランスアクスルレイアウトに搭載されたのは初めてで、両車とも時速90マイルまでのスプリントで大幅なタイム短縮につながるという。
ヴァンキッシュのタイムは、すでに驚異的な 4.1 秒から、非常に速い 3.6 秒まで短縮されています。 4 ドアの Rapide は、その偉業を 4.2 ティック (以前より 0.5 ティック) で達成しました。
タッチトロニックの改良されたファイナルドライブのおかげで、両車とも時速 200 マイルを超える最高速度が可能になりました。 実際、ヴァンキッシュは現在、アストンマーティンがこれまでに作った中で最も速い量産車であると公式に発表されています。
ただし、ギアボックスがすべてを評価できるわけではありません。
ボッシュによる新しいエンジン管理システムにより、ボンド志望者はエンジン出力をより細かく制御できるようになり、排気背圧の低減により英国製 V12 エンジンがより自由に呼吸できるようになりました。 このプロセスで解放されるのは数頭のポニーだけですが、燃費は著しく向上しました。ヴァンキッシュでは 7 パーセントの向上が見られ、ラピードでは 13 パーセントの向上が見られました。
- 1. アストンマーティン ラピード S
- 2. アストンマーティン ヴァンキッシュ ボランチ
どちらの車もコーナーでの応答性が向上するはずです。ヴァンキッシュには新しいダンパーが搭載されています。 フロントの剛性が 15%、リアの剛性が 35% 向上し、Rapide のブレーキはより大型になりました。 弓。
クラシックなアストンのファッションでは、スタイルはあまり変わりません。 ブルーブラックのダークナイトや大胆なファンダンゴ ピンクなどのいくつかの新色と同様に、新しい軽量の 10 スポーク ホイールが乗り心地を向上させます。
鮮やかなピンクのアストンですね。 まあ、決して決して言わないでください。
（画像提供： アストンマーチン)
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