2015 メルセデス・ベンツ S クラス クーペ

メルセデス・ベンツについて考えるとき、風格のある SUV や小型スポーツカーは思い浮かびませんが、両方の製造において優れた専門知識を持っています。 いいえ、私の考えでは、メルセデス・ベンツを真に代表する車は巨大なクーペです。

この品種の系譜は 1952 年の 300 S クーペにまで遡ります。 長年にわたり、フルサイズのベンツ クーペはさまざまな呼び名で呼ばれてきました。 最新のモデルは 1992 年にデビューした CL クラスです。

CL は、その名前にもかかわらず、前任者とまったく同じでした。 フラッグシップSクラスセダンの2ドアバージョン。

私にとって、これらのハイファルティンのランナバウトはこの品種を完璧に要約しています。 ロングホイールベースの S クラスの重厚感、テクノロジー、パワー、洗練性を、より短くスポーティなフォルムに組み合わせています。

S クラスは、優れた人々を非常に簡単に移動させるためのものです。 しかし、S クラス クーペは、それを素晴らしいスタイルで実現するためのものです。

背景

今のCLは本当に古いです。 最後にリフレッシュされたのは 2006 年であり、特にまったく新しい 2014 S クラスの隣に位置するなど、自動車の観点からは古いものになります。

CLは常にSクラスのモデルサイクルを踏襲してきました。 そして、新しい 4 ドア S クラスがあるのですから、そこにも新しいクーペがあるはずです。 そこには。 しかし、今回はCLではなくSクラスクーペと呼ばれています。 そして、上の画像からわかるように、それは本当に驚くべき美しさです。

デザイン

S クーペをデザインする際、メルセデスのデザイナーは、ブランドのデザイン表現である「官能的な純粋さ」を完璧に表現することに努めました。 さらに、デザイナーは、 「現代性と前衛性」を追求した。 これらは素晴らしく聞こえますが、明らかにドイツ語の話し言葉であり、ローターという名前の人だけがそう思っているでしょう。 刺激的な。

S クーペの正面には、新しいダイヤモンドのラジエーター グリルが明るく微笑みます。このグリルは、象徴的なメルセデスのロゴを「クロムメッキ要素」で強調し、囲みます。

エレガントなグリルの両側にはフル LED ヘッドライトが配置されています。 エディション 1 S550 では、ヘッドライトに「47 個以上のスワロフスキー クリスタルを備えたユニークなヘッドライト」が搭載されます。 17 個の角張ったクリスタルがフレア型のデイタイム ランニング ランプを形成し、30 個の丸い形のクリスタルが方向指示器ランプを構成します。」

Sクラス クーペと並んで移動すると、他の新型メルセデスを彷彿とさせる非常に力強いショルダーラインが見え、それがリアアクスル上の筋肉につながり、車に軽さと敏捷性の外観を与えています。

Sクラス クーペの後ろ姿は、私にとってはより重量のあるSLSのように見えます。 2分割のリアバンパーはスポーティな印象を与えながらも、紛れもない高級感を演出します。

あえて指摘するなら、バックエンドが私の好みからすると上部が少し潰れすぎているように見えると思います。 デュアルバンパーのデザインは理解できますが、内部デザインの矛盾も叫んでいます。 メルセデス S クーペのデザイン スタッフの間で、非常に簡潔だが正確に表現されたメールがやり取りされているのを想像させます。

力

メルセデスは米国で当初、S クーペを 1 つのモデルのみで提供する予定である。それは、449 馬力と 516 ポンドフィートのトルクを発生する 4.7 リッター Biturbo V8 を搭載した S550 4MATIC である。 動力は、メルセデス 4MATIC 全輪駆動システムを介して 7 速オートマチックを介して 4 輪すべてに送られます。

嬉しいことに、S クーペは、ただ風景を漂わせる 2 ドアの高級クーペではありません。 メルセデスは、より高い回転数と点火時に開くフラップを備えた排気システムを装備しました。 こうすることで、街中をぶらぶらしているときに子供たちを怖がらせることがなくなり、また、ドイツの 2 ドア陸上ヨットに火を放つときに、よりスポーティに見えるようになります。

0-60回や燃費の数値に関しては、メルセデスはまだその数値を公表していない。 ただし、S550 の真のポイントは直線加速ではありません。 一方S63クーペは…

取り扱い

正直なところ、S クーペのパワー数値はそれほど魅力的ではありません。 しかし、本当に興味深いのは、まったく新しい「アクティブカーブチルト機能」です。 新しいシステムは、 S クーペでデビューし、オートバイや自動車のように車をコーナーに傾けることができます。 スキーヤー。

このシステムの目的はコーナリングを速くすることではなく、むしろ乗員にかかるコーナリングの力を制限し、よりスムーズで快適な乗り心地を実現することだとメルセデスは主張する。

どのように機能するのでしょうか? これは基本的に、2014 Sクラスでデビューしたアクティブ ボディ コントロールの新機能です。 ステレオカメラを使用して道路の欠陥を検出し、それに応じてサスペンションを事前調整します。 アクティブ ボディ コントロールの油圧シリンダー プランジャーを使用すると、アクティブ カーブ ティルティングにより、コーナーで車の片側を瞬時に最大 2.5 度まで上昇させることができます。

私の直感では、それはとても奇妙な感覚になるだろうと言いたいのです。 しかし、あなたがそれを感じることができるかどうかは非常に疑わしいのですが、それが重要なのです。

インテリア

最後に、そして最も重要なことは、S クーペにとって最も重要なことであるインテリアです。 理由を言う必要はありません。 その理由はもうお分かりでしょう。

赤い内装はしばらく消えました。 赤い内装のフォード エアロスター ミニバンを売ってしまったら、もうクールではなくなります。 ありがたいことに、アメリカの自動車メーカーは赤い革がどのようなものか忘れてしまったので、私たちは再びドイツ製の官能的な「ベンガルレッド」インテリアを手に入れることが許されています。

メルセデスは、S クーペのインテリアを「ラップアラウンド」や「ホバリング」などの言葉で表現します。 単に「トップス」と呼ぶことにします。

Designo 独自のナッパレザーを前後の乗員に使用。 ショルダーラインは、フレームレスウィンドウと、通常であればBピラーがある位置に埋め込まれたシートベルトのおかげで、フロントからリアまでシームレスに伸びています。

ドライバーは、ダッシュボードにある 2 ピースの巨大な TFT スクリーン (点灯するコロナで強調表示されています) を通じて、ほぼすべての車両の機能と機能を制御できます。

センターアームレストの根元にあるタッチパッドで、ドライバーはCOMANDインフォテインメントシステムを制御できます。 スマートフォンのようなピンチやスワイプ操作に加え、タッチパッドで文字を引き出すこともでき、アドレス入力や検索も可能です。

サウンドは標準の Burmester サラウンド サウンド システムから提供されますが、購入者は音質を向上させるためにオプションの Burmester ハイエンド 3D サラウンド サウンド システムを注文することもできます。

ダッシュボードの巨大な TFT スクリーンでは不十分な場合、メルセデスはオプションのヘッドアップ ディスプレイ (HUD) も提供しています。これにより、ドライバーは重要なデータを監視しながら道路から目を離すことができます。

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