インタビュー: SPCarbon カスタムバイクビルダー ショーン・パウエル

光沢のある、組織化された SPCarbon ワークショップは、まさに金融街にあるようです。

ショーン・パウエル大統領によって設立された新鮮な高級スポーツバイクブランドのニューヨークの本拠地です。 同社は最近、レッドブル レーシング アイウェア用のバイクを製作し、パウエルはブループリント バイクを発売したばかりです。 SPカーボンデザインハウス.

パウエルの情熱は、彼が自転車について話し始めた瞬間に明らかです。 1992 年の UCI 世界選手権に出場した生涯のサイクリストであるパウエル氏は、数年前に金融業界から「回転する芸術作品」の制作に転身しました。

「私は本当に何をしているんだろう？と思って、夜も眠れなくなってしまいました。」 （金融業界の）すべては一種の想像上のものでした。」 パウエルはDTに次のように語った。 サイクリング。" 彼はマウンテン バイカーとしてスタートしましたが、今ではイリジウム コーティングされた企業カラーのカスタム レース バイクで SPCarbon ショールームに通勤しています。 ペイント。

Red Bull Racing Eyewear はこの芸術性に注目し、Vision Expo の前に SPCarbon に独自のデモ計画を持ちかけました。 レッドブルは人々にグリーンバックの前でフレームを試着させ、写真を撮ってもらった。 重要なのは、訪問者が SPCarbon 製のフルカーボン Red Bull バイクに座ってそれを行う必要があることでした。SPCarbon のウェブサイトからも Red Bull メガネを入手できます。

しかし、レッドブル アイウェアは、SPCarbon がこれまでに協力してきたブランドの 1 つにすぎません。 同社は、たとえばガロアファッショングループ向けの自転車の準備も進めている。 また、アスファルト グリーンのトライアスロン チームやニューヨーク サイクル クラブなど、いくつかの自転車チームや組織とも協力しています。

今週末、5 月 13 日と 14 日、SPCarbon はローリング アート作品のいくつかを展示します。

グラン フォンドは一般に困難ですが、これはマンハッタンからベア マウンテンまで 160 マイル、往復約 8,000 フィートの登りを伴うものですが、冗談ではありません。 そんな旅行にはぴったりの乗り物が欲しいですよね。 SPCarbon ライダーは、カスタムビルドの最高の品質と細部へのこだわりを期待できます。 ブループリント ライドは、クレイジーなカスタム カラースキームや Shimano Di2 などの超ハイエンド コンポーネントを使用しなくても、同じ品質を提供します。

パウエルは、「私たちはみんなのセカンドバイクだと言いたいのです。」と説明しました。 冗談は、(N + 1) 台のバイクが許可されているということです。N は現在所有しているバイクの数です。 「自転車店で安い自転車を買うと、そのスポーツが好きか、あまり興味がないかのどちらかになります。 スポーツが好きなら、友達が目の前を通り過ぎていくとイライラするでしょう。 それが私たちに会いに来てくださるお客様です。 彼らは自分たちが何を望んでいるのかについてのアイデアを持っています。」

そして、彼らが望まないものは、他の何千もの人々が持っているものです。 「世界で最悪のことは、セントラルパークに行って、10台の自転車が旋回しているのを見ることだ」とパウエル氏は語った。

誰も他の人と同じシャツを着たくありません。

特にある女性は、グリップシフトを備えたハイブリッドというユニークなデザインを念頭に置いていました。 自転車に乗り始めたばかりの人にとって、グリップシフト付きのカーボンハイブリッドは標準から少し外れています - フラットバー 通常、グリップをひねってシフトする機構ではなく、親指でフリックするトリガーシフト機構が付いています。 歯車。 しかし、SPCarbon は彼女の要望を現実にしました。 それは彼女の50歳の誕生日のためでした。

「これは彼女にとって約25年ぶりの新しいバイクでした」とパウエルさんは語った。 「105 のビルドになるはずでしたが、最終的には 11 スピードのマウンテン バイク シフター (グリップ シフト) を備えた SRAM Rival ビルド全体を行うことになりました。そのため、マウンテン バイクのフロントをロードバイクのリアにクリップしたようなものになりました。」

パウエル氏は、SPCarbon の舞台裏で活躍する他の優秀なクリエイターの 1 人がクライアントとほぼ同じ身長であるため、ワークショップを出る前にバイクのサイズを調整することができたと指摘しました。 クライアントは自宅近くの展示会で会社から直接それを受け取りました。

彼は自分の芸術が動いているのを見るのが楽しかったです。 「彼女は飛び乗って飛び回っていました。そしてほんの一瞬だけ、彼女は子供に戻ったのです…私たちは普段そんな光景を見ることはできません。」 また、平均的な自転車店の顧客は通常そのようなサービスを受けられません。

さらに良いことに、ライダーは SPCarbon のニューヨーク金融地区ワークショップに自転車を持ち込み、専門的なメンテナンス サービスを受けることができます。 自転車や自転車用具の技術がますます高まる中、文字通りメンテナンスのためにメーカーに戻ることができることは、まれで貴重な贈り物です。 それは、資格のある「整備士」、つまり新しい最先端の宝石を整備するスキルを備えた技術者を探すのを避けることを意味します。

たとえば、一部の SPCarbon ライドでは最新のワイヤレス シフティング グループが使用されていますが、すべての整備士がその整備方法を知っているわけではありません。 「Di2 は、特に Ultegra バージョンでは非常に信頼性が高くなりました。再充電のたびに 3,000 マイル走行できます。 しかし現在は、SRAM eTAP を使用した完全ワイヤレスシフトに取り組んでいます。」 ETap は、新しくリリースされた SRAM の最上位製品です Bluetooth シフティング システム。シマノ Di2 ワイヤレス シフティング システムの競合製品で、少し前から登場しています。 より長いです。 eTap バッテリー パックは、(Di2 のようにシートポストに隠れてディレイラーにケーブル接続するのではなく) ディレイラー ギアのすぐ上に配置されます。

もちろん、SPCarbon はすでに eTAP による次のステップを検討しています。 パウエル氏は、今必要なのはケーブルのないブレーキだけなので「フレームに穴を開ける必要はもうない」と指摘し、これもSPCarbonを注目すべき企業たらしめている先進性のもう一つの指標だ。

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