BMWとトヨタ、スポーツカーや燃料電池などで提携へ

BMWとトヨタは新モデルの開発で提携している。 両社は互いの専門知識に依存して製品ポートフォリオを拡大しています。 ドイツと日本の自動車大手は金曜日、新たなパートナーシップの概要を記した覚書に署名した。

この覚書では、水素燃料電池システムの共同開発、 新しい軽量スポーツカーのアーキテクチャ、電動パワートレインに関するコラボレーション、軽量車の開発 テクノロジー。

トヨタの豊田章男社長は声明で「トヨタは環境に優しいハイブリッドや燃料電池に強い。BMWの強みはスポーツカーの開発だと思う」と述べた。 「この関係から生まれるクルマのことを考えるととても興奮します。」

BMWのリーダーたちも熱心だった。 「トヨタとBMWグループの両社は、あらゆる活動において最高であることを目指している」と取締役会長のノルベルト・ライトホーファー博士は声明で述べた。 「両社の今後の協力を楽しみにしています。」

トヨタは以前にもこの道を歩んできた。 同社は最新スポーツカー「GT86/サイオンFR-S」をスバルと共同開発した。 豊田氏は会社にもっと面白い車を作らせようと努めており、外部の情報源に協力を求めるのがそのための近道だ。

時折レクサスが登場することを除けば、トヨタはしばらくパフォーマンスゲームから遠ざかっており、カムリの設計からスポーツカーの設計への移行は大きな飛躍だ。 豊田氏は、ドイツのニュルブルクリンクのレース場ではBMWの車が最速であり、自分はいつも追い抜かれてしまうため、BMWとの仕事に特に興味を持っていると語った。

提案されているスポーツカーの詳細は明らかにされていないが、価格と性能の点でGT86/FR-Sを上回る車が登場するのは理にかなっているようで、長く生産中止となったスープラの良い代替品となるだろう。

一方、BMWは「プロジェクトi」の始動に取り組んでいる。 同社は環境に優しい自動車アーキテクチャの開発に努めており、i3 シティカーとしてデビューする予定です。 i8スポーツカー。 両車ともアルミニウムフレームに軽量カーボンファイバー安全ケージを備え、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載しています。

BMWも将来のモデルにトヨタのハイブリッド・シナジー・ドライブを採用する可能性がある。 同社はすでにハイブリッド車を製造しているが、トヨタの技術によってその性能が向上する可能性がある。

EVやプラグインハイブリッドが市場に登場して以来、水素燃料電池の開発は世間の注目を集めることはなかったが、BMWとトヨタが契約に燃料電池を含めたという事実は先見の明を示している。 水素燃料電池は電池よりも梱包が簡単で、充電に何時間もかかりません。 水素インフラを開発する必要がありますが、それは不可能ではありません。 EV充電ステーションのネットワーク アメリカ全土に芽生えているのは、数年前には存在しませんでした。

BMWとトヨタが協力するのはこれが初めてではない。 BMWは2011年、2014年からトヨタの欧州モデルに1.6リッターと2.0リッターのターボディーゼルエンジンを供給することで合意した。 別の合意では、両社はリチウムイオン電池開発での協力についても話し合った。

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