ランボルギーニ アステリオン ハイブリッド クルーザー

ランボは、2ドア以外のものを作るという信頼できる方式から逸脱するというアイデアを検討しているが、 自然吸気スポーツカーは、一台の醜いトラックを除けば、これらのコンセプトはまだ希望的領域を超えて発展していません。 考え。

特にヨーロッパ全土でより厳しい排出基準が施行されており、 燃料費の高騰が続いており、ランボルギーニは頑固なやり方で揺れているようだ。 という憶測 アステリオンのコンセプト同ブランドが今年のパリモーターショーで発表したグランツアラースタイルのハイブリッド車は、実際に生産される可能性がある。

最近、ランボルギーニの研究開発責任者であるマウリツィオ・レッジャーニ氏と会談した際、次のように述べた。 自動車 このエキゾチックな自動車メーカー初のハイブリッド GT カーが、実際に「…」として製造されることに一歩近づいたと述べています。 ランボルギーニは現在、車の潜在的なコストについて考えています…」と、より重いクルーザーをランボのように運転させる方法についても考えています。 と予想されます。

このコンセプトは、ランボルギーニがハイブリッド スポーツカーをどのようにラインナップに追加するかを示したものでした。 アステリオンは、マクラーレン P1 やポルシェ 918 スーパーカーのようなライバルの道を歩むのではなく、より劣ったものになるように考えられました。 エッジが効いていて、より広々としたキャビンを持ち、ランボルギーニの頂点であるというよりも、毎日のクルージングに適したバランスが取れています。 オファー。 これは、GT が足を引っ張るという意味ではなく、このコンセプトは 610 馬力、5.2 リッター 12 気筒を組み合わせています。 エンジンからフロントアクスルのツイン電気モーターまで、すべてを組み合わせると 910 馬力を発生し、0 ～ 60 回転を 3 秒で実行できます。 フラット。

もしアステリオンが実際に量産に向けて動いているのであれば、それは標準的なランボルギーニの価格から逸脱した最近のコンセプトの2番目として日の目を見ることになるだろう。 これと、ランボのSUV界における「やり直し」であるウルスが本当に街に登場するとしたら、エストーク風の4ドアも手に入るということになるのだろうか？

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