2013 ホンダ CR-V レビュー

2013 ホンダ CR-V

メーカー希望小売価格 $22.00

スコアの詳細

「私たちはホンダのクロスオーバー王がそれほど注目に値すると思ったことはありませんでしたが、昨年のオーバーホール以来、それをより高く評価するようになりました。」

長所

荷室とキャビンのスペースは優れています
燃費はクラス最高クラス
使いやすいテクノロジー機能

短所

トランスミッションは競合他社よりも進化していない
落ち着きのある外観デザイン
インテリアは見た目の部門ではかなり精彩を欠いている

ホンダはエキサイティングな車を作っているわけではありませんが、それはすでにご存知でしょう。ホンダが作る 信頼性のある 車、そしておそらくあなたも人生のある時点で車を所有したことがあるでしょう。

日本の自動車メーカーは、過去のモデルなどから派生したものよりもはるかに少ないデザインを提供することで徐々に改善しています。消費者にとっては魅力的ですが、ゲームのこの時点では、虹で満たされた現実への疾走というよりも、むしろ長い道のりでした。しかし、ホンダが実際に作っているのは、信じられないほど燃費が良く実用的な車です。 2013 CR-V は後者のすべてを体現しており、家族や車を探している人にとっては優れた車です。より広い貨物スペース、その眠そうなデザインは、特に他のより活気のある代替品の場合には、不快になる人もいるかもしれません存在する。

インテリア

ドアを開けて CR-V に足を踏み入れると、機能が常に形よりも勝つという古典的なデザインのレッスンを受けることができます。ホンダは CR-V のインテリアに実用的な考え方を持って取り組んでおり、それがそれを示しています。底が平らで背もたれのあるフロントシートとリアシートから、助手席側と運転席側の間に柵で囲まれた大きなブロック状のセンターコンソールに至るまで、すべてがシンプルです。ただし、キャビンは完全に直角に限定されているわけではなく、センターコンソールは、高い位置にあるシフターに対応するために、ダッシュの下に突き出た緩やかな曲線を特徴としています。言うまでもなく、シンプルなキャビンのデザインは、老若男女のドライバーにとって快適でくつろげるものであることは間違いありません。

技術

2013 CR-V は、実用的な感性に加えて、ドライバーが間違いなく高く評価する有用なキャビン技術を数多く備えています。キャビンのダッシュボードの上部にはインテリジェントマルチインフォメーションディスプレイ (I-MID) があり、現在の燃費、走行リスト、ターンバイターンの道順などの情報を伝えます。ホンダでは、ドライバーが USB サムドライブを介して写真をアップロードし、I-MID に異なる壁紙を割り当てることもできます。私たちが参加するほぼすべてのデジタル体験を厳選してカスタマイズしたいと考える時代において、これは素晴らしいことです。

センターコンソールのより中央に位置するホンダのナビゲーションユニットとタッチスクリーンLCDディスプレイは、応答性が高く鮮明であることがわかりました。このセグメントでこれまでに遭遇した他のものほど鮮明ではありませんが、ほとんどの人は十分に機能することがわかります。ディスプレイの両側には、ナビゲーション、オーディオ、FM/AM などの切り替えなど、頻繁に使用する機能用のボタンが並んでいます。かなり簡単です。繰り返しになりますが、非常にシンプルでわかりやすいレイアウトが最も満足できるものであることがわかりましたが、画面の両側にあるボタンがイライラするほど小さすぎることが時々わかりました。

ナビゲーションエクスペリエンス自体に関する限り、非常に堅牢で使いやすいことがわかりました。音声コマンドは大きな問題なく機能し、前述したように、ターンバイターンのプロンプトはシームレスに I-MID ディスプレイに中継されますが、唯一の不満は通りの名前が読み上げられないことです。

もちろん、自尊心のある現代の車は、多少の電話接続がなければ死んでしまうはずはありませんが、ありがたいことに 2013 年型ホンダ CR-V はそれを実現します。ペアリングすると、ドライバーは Bluetooth 電話とオーディオ機能の両方にアクセスできるため、通話の発信や、Spotify や Pandora などのインターネットラジオアプリケーションの聴取がサポートされます。 Pandoraといえば、CR-Vにはインターネットラジオサービスがかなりうまく直接組み込まれています。携帯電話にロードされている他のアプリや曲は引き続き使用できます (iPod も使用できます)。 Pandora を使用すると、デフォルト画面に人気の「賛成」ボタンと「反対」ボタンが追加されます。インターフェース。車からプレイリストを作成することはできませんが、CR-V を使用すると、すでに作成したプレイリストを簡単に選択できます。

最近では、自動車の運転中にテキストメッセージを送信することは究極的に禁止されていますが、これ以上見られないのは驚くべきことです。自動車メーカーは、ドライバーが友人や友人とのつながりを保つのに役立つシステムを組み込もうとしています。家族。もしあなたがそのような人なら、2013 CR-V には受信したテキストメッセージを読み取るちょっとした気の利いた技術が搭載されていることを知って嬉しくなるでしょう。

オンボード技術機能を締めくくるのは、3 つの異なる視野角を提供する優れたリアビューカメラです。バック時（ワイド、ノーマル、トップダウン）は、タイトな状況から抜け出すときに非常に便利です。スペース。

外観

俳優のマシュー・ブロデリックをフィーチャーしたホンダの素晴らしいスーパーボウルのコマーシャルを覚えている人も多いでしょう。更新されスタイルも変更された 2012 年モデルで運転中に、間接的にフェリスビューラーとしての役割を再演しました。 CR-V。実を言うと、CR-Vはジョーン・リバースよりも多くのフェイスリフトを受けている。間違いなく、過去の CR-V の箱っぽく、退屈で平凡なスタイルから、私たちは長い道のりを歩んできました。そして、最新の CR-V が次のようなものであることにほとんどの人が同意するでしょう。これまでで最もセクシーなバージョンですが、フォードエスケープや私たちの個人的なモデルのような、同クラスの他のモデルが醸し出す存在感やカリスマ性にはまだ欠けています。お気に入り、マツダ CX-5.

もちろん、2013 CR-V の外に出ると、車内のスペースと実用性がどのように実現されているかがわかります。特に吹きさらしのデザイン、派手なスポーツフード、鋭く挟まれた温室などはありません。その代わりに、CR-V は悪びれることなく幅が広く、派手さではなく実用性を考慮したバランスになっています。ここにはあまりセンスはありませんが、ホンダのデザインチームが見栄えの良い車を作ったのは名誉なことです。彼女は美人ではないかもしれませんが、友達や家族に紹介するには十分な美しさです。

パワートレイン

CR-V のインテリアと技術的特徴により、CR-V がスマートな CUV であることは間違いありませんが、それは私たちが掘り下げるまではわかりませんボンネットの下でパワートレインを調べてみると、どこに洗練度が欠けているかがわかります。同クラスのライバルの多くは直噴エンジンやより高いギア比のトランスミッション（6速オートマチック）を提供し始めているが、CR-Vにはそのどちらも提供されていない。紙の上では、それがCR-Vをそのセグメント内の他の車両から引き離しているように聞こえますが、実際にはそうではありません。山を上り下りしたり、泥や雪をかき分けて走り抜けたり、何よりも優れた燃費を実現します。

2013 Honda CR-V のドライブトレインを一言で表現するなら、「適切」ということになるでしょう。この愉快な人々に力を与えるムーバーは、控えめな 185 馬力と 163 ポンドフィートの出力を発揮する 2.4 リッター i-VTEC 直列 4 気筒エンジンです。トルク。 5 速オートマチックトランスミッションと前輪駆動が標準装備されていますが、より勤勉なタイプには全輪駆動も選択できます。

2013 Honda CR X レビューエンジン燃費の良さは本当に際立った特徴です。 EPA の推定では、前輪駆動 CR-V の燃費は市街地で正味 21 mpg、高速道路で 31 mpg、合計 26 mpg となります。 2013 年、ホンダは CR-V の都市部での燃費を 3 mpg 向上させました。当然のことながら、全輪駆動は数値から見て燃料節約の一部を奪い、EPA は市街地で 22 mpg、高速道路で 30 mpg、合計で 25 mpg と推定しています。 AWDの燃費は昨年と同じ。

それでも、6 速オートマチックを追加しなくても、2013 年の CR-V は、現在販売されている車両の中で最も燃費の良い車両の 1 つです。最近の燃料価格の変動を考えると、その違いを誇張することはできません。 CR-V には、スロットル応答を制限し、燃費の向上を図る「Econ」運転モードも含まれています。

全体として、ホンダのクロスオーバーの王者はあなたを驚かせることはありませんが、その燃料を吸い込むエンジンは、あなたが頻繁に行くであろうほとんどの道路状況で仕事をこなします。

ハンドリング/走行性能

一般的に、クロスオーバー (従来の SUV など) は、駈歩するのに最も機敏な乗り物ではありません。2013 年の CR-V もほぼ同様です。ハンドリングは決して退屈ではありませんが、本当にエキサイティングな作業でもありません。当社の AWD モデルは、急旋回でも長い旋回でも優れた走行性能を発揮します。キャビンの揺れは最小限に抑えられ、CR-V のマクファーソンストラットフロントサスペンションとマルチリンクリアにより、引き締まったしっかりとした乗り心地が維持されます。電動パワーステアリングのフィードバックが途切れることが続き、フィードバックが得られなかったのが少し残念でした。路上テスト中に肯定的または否定的なフィードバックを提供してください。しかし、ほとんどのドライバーはおそらく問題なく耐えることができます。それ。都市や郊外への頻繁な外出を検討しているドライバーは、AWD を選択するのが良いでしょう。ホンダのリアルタイムAWDシステムは、走行中の潜在的なホイールスピンに関係なく後輪に動力を伝えることができます。フロント。

全体として、CR-V はやるべきことをきちんとやっています。嫌いでも好きでもないが、満足はできるだろう。

ゴール

全体として、2013 Honda CR-V はとても気に入りました。私たちはホンダのクロスオーバー王が注目すべき存在だと思ったことは一度もなかったが、昨年のオーバーホール以来、その存在をより高く評価するようになった。古い格言にあるように、美しさは見る人の目にあり、多くの人が CR-V のややぎこちないプロポーションを評価しており、評価しており、そして今後も評価するでしょう（または少なくとも許容できるでしょう）。しかし残念ながら、スタイルがすべてではありません。 CR-V がミラノの滑走路を闊歩することは決してできませんが、かなり見栄えの良い車なので、ほとんどの人が楽しめるでしょう。私たちはもっときらびやかで眩しいことを望んでいますが、それは私たちだけです。

2013 CR-V は、スタイルとパフォーマンスの面では満足できないかもしれませんが、私たちが足を踏み入れた中で最も居住性が高く、快適な車の 1 つであるため、それらの不満は事実上無効になります。優れた燃費と手頃な開始価格を兼ね備えています (LX モデルは 22,695 ドルから) 東京のアパートよりも広いスペースがあり、CR-V はお金でできる最も魅力的なクロスオーバーの 1 つです。買う。

さらに多くの写真については、こちらをご覧ください。 2013 ホンダ CR-V フォトギャラリー.

高音域

荷室とキャビンのスペースは優れています
燃費はクラス最高クラス
使いやすいテクノロジー機能

低音

トランスミッションは競合他社よりも進化していない
落ち着きのある外観デザイン
インテリアは見た目の部門ではかなり精彩を欠いている

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