BMW は自動車だけでなく、電気モーターに関するビジネスを意味しているようです。 本日、バイエルン州の自動車メーカーは、全電気式 C EVOLUTION スクーターのリリースを発表しました。これにより、ライトサイクルを最終的に入手できるようになりました。 トロン 私たちはいつも望んでいた。
誤解しないでください。C エボリューションは小さなベスパのクローンではなく、実際にはオートバイにはるかに近いものです。 このデザインは、排気量600ccのC 600 SportとC C650 GTの間のマキシスクータークラスに適合します。 ちなみに、バイクに乗らない私は、「マキシスクーター」が女性の衛生状態とは何の関係もないことに気づくまでに少し時間がかかりました。 知れば知るほど、そう思います。
パフォーマンスはバイク側にも関係します。 C エボリューションは最大出力で 47 馬力と 53 ポンドフィートのトルクを発揮し、0 ～ 60 加速は 6.2 秒です。 スポーツバイクと比較すると、それは小さなジャガイモかもしれませんが、それでも十分にキビキビしているため、BMWはトルクが縫いぐるみ人形のようにあなたをひっくり返さないようにスタビリティコントロールシステムを取り付ける必要がありました。
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射程と充電という実際的な問題に関して言えば、C evoltion は素晴らしいものではないにしても、優れています。 フル充電すると、スクーターは 62 マイル走行し、標準の 220 ボルトのコンセントから 4 時間でゼロから最大電力まで充電できます。 これは多くの大型EVに匹敵します。
印象的なことに、C エボリューションは、バイクの惰性走行エネルギーから電気モーターを発電機として動作させることにより、ハイブリッドのようにエネルギーを回収することもできます。 この機能は、エコプロ、ロード、ダイナミックの間でシステムを切り替えることで調整できます。 これらの機能は、利用可能な電力量とエネルギー回収の程度を制御します。
C エボリューションのトータルパッケージは、他の電動バイクほどエキサイティングでもワイルドでもないかもしれません。 タイヤを引き裂くほど速いサロレア SP7、 または ヨハマーJ1、未来から訪れているだけだと確信していますが、ビマーにはいくつかの利点があります。 これは BMW システム全体によってサポートされ、実証済みの設計に基づいています。 つまり、実際には想定どおりに動作するはずです。 そして、それはとても価値のあることなのです。
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