サンパウロモーターショーは自動車会社が展示する場所です ブラジル市場に合わせた製品、しかしホンダは北米人にもアピールできるかもしれないものを考え出した。 フィット ツイストは、ホンダのサブコンパクト ハッチバックに、地上高を高め、プラスチックのボディ クラッディングを施したバージョンで、米国で何度か目にしたことがある。
フィットにひねりを加えるために、ホンダはよりアグレッシブなフロントバンパー（ボタンのようにかわいいフィットではちょっとばかげているように見えます）と黒いプラスチックトリムを備えたフレアフェンダーを追加しました。 正面から見ると、Twist の下側はスキッドプレートで保護されているように見えますが、実際はコスチューム ジュエリーです。 フィットの改造で最も機能的な部分はおそらく、ふんだんに使用された黒いプラスチックで、少なくとも車のより傷つきやすい部分の一部を傷から守るでしょう。
おすすめ動画
ホンダはツイストもジャッキアップしましたが、たとえ地上高が余分にあったとしても、おそらくオフロード車としては大したものではないでしょう。 一部の市場では全輪駆動のフィットが販売されていますが、ブラジルでは販売されていません。 ホンダはツイストが全輪駆動になるのか前輪駆動になるのかについては明らかにしていない。
ホンダはパワートレインについても言及しなかった。 ブラジルでは、通常のフィットは、5 速マニュアルまたはオートマチック トランスミッションを備えた 1.4 リッターおよび 1.5 リッター直列 4 エンジンで販売されています。 ツイスト処理はほとんど表面的なものであるため、通常のフィットと同じエンジンが使用されるのは間違いありません。
フィット ツイストは、これまでで最も皮肉な「クロスオーバー」の試みのように思えるかもしれないが、ホンダがこれを試みた最初のブランドではない。 スバルは長年にわたり、『アウトバック』と『インプレッサ アウトバック スポーツ』でアメリカ人をだましてステーションワゴンを購入させてきた。 現在のアウトバックはベースとなっているレガシーセダンとは大きく異なりますが、フィットツイストはインプレッサベースのセダンの血統を非常に受けています。 XVクロストレック。
次に、アウディ オールロードがあります。これは実際には A4 アバント (アウディ語でワゴンのこと) にプラスチックのボディ クラッディングを施し、地上高を高めたものです。 ただし、ツイストとは異なり、オールロードのスキッドプレートは本物です。
私たちムリカンとブラジル人の味覚の唯一の違いは、サイズのようです。 フィットのようなBセグメント車をベースにした擬似クロスオーバーは、ブラジルで非常に人気がある。 フォルクスワーゲンはフォックスに同じ処理を施してクロスフォックスを作成し、フォードにはフィエスタをベースにしたエコスポーツがあります。
これらの車は、大きくても小さくても、実際にはオフロードを走ることができないため、あまり真剣に考えないほうがよいでしょう。 ツイスト、XV クロストレック、オールロードなどの車は、オフロードであることを忘れると、なんだかクールに見えます。 また、オーナーは SUV よりも高いドライビング ポジションを得ることができますが、合理的なパッケージングと優れた燃費を実現します。 それはかなり良い妥協案のように思えます。
さらに、ホンダはフィットベースの正規クロスオーバーを計画しています。 ツイストはブラジルでのみ販売されるが、この新しいクロスオーバーはどこでも販売できるように設計される。 2013年末か2014年初めに、再設計されたフィットとともにデビューする予定だ。
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
