2013 スバルアウトバックレビュー

2013 スバルアウトバック

メーカー希望小売価格 $24.00

スコアの詳細

DT推奨品

「スバルの全輪駆動の歴史を考えると、2013 アウトバックが道路上でほぼ万力のようなグリップを維持していることに私たちは少しも驚きませんでした。」

長所

パワートレインが適切な量の熱意を提供
スバルの優れたAWDシステムにより、車は路面にしっかりと固定されます
設備の整ったインテリア、特に上位のトリムレベル
高度な技術機能の優れた堅牢なリスト

短所

ハンドリングはまだ少し雑すぎるように感じます
道路上で最もハンサムな車ではない
いくつかの奇妙な技術的な癖とデザインレイアウトの選択
平均燃費

誰もが SUV に飛び込む準備ができているわけではありません。これらのハイライディングがもたらす実用性と快適性が向上していることは否定できませんが、文字通り、より地に足を着いた状態を保つことを好み、代わりにより車のようなダイナミックなワゴンを選択します。余裕があります。ありがたいことに、2013 スバルアウトバックは両方の感性をうまく両立させています。それ以上に、このセグメントの手頃な価格帯をはるかに超えるまでは目にすることのない、驚くべき量の自動化技術機能を備えています。しかし、スバルのファンがそう認識しているのは、万能でバランスのとれたウルトラワゴンなのだろうか？私たちはクールエイドを味わったことはありませんが、確かにそのように見えます。

まだ完全には成長していないが、そこに到達している

たとえば、1980 年代の古風な木製パネルを脱ぎ捨てた、より力強く、よりアグレッシブなワゴンをお探しなら、新しいアウトバックは間違いなく満足できるでしょう。ここに、意図的に（そして喜んで）車高の高いワゴンとクロスオーバー SUV の間の境界線を曖昧にする車両があります。アウトバックが大幅なスタイリングの見直しを受けてから数年が経ちましたが、最近のデザインの微調整はスバルのスタイルと並行して行われています。このクルマのビジョンは、クルマをオリジナルのワゴンのルーツからゆっくりと遠ざけ、クロスオーバー。

2013 スバルアウトバックは、まだ自分の体に完全に成長していない青年のように、2 つの世界の間のぎこちない空間を占めています。レガシィセダンの車高の低いワゴン版から成長しましたが、フォレスターが占める小型 SUV セグメントにはまだ成熟していません。デザインの観点から見ると、2013 スバルアウトバックを定義しようとすると、かなり非協力的な状況になります。 SUV やクロスオーバーではありませんが、本格的なワゴンでもありません。ほとんどの人にとって、クロスオーバー領域の侵害と追加されたユーティリティは歓迎されるでしょうが、以前のアウトバックの長年のファンにとっては、これは争点になる可能性があります。私たちはたまたまその中間のどこかに落ちてしまいます。

シンプルに保つ

その名前はオーストラリアの人里離れた乾燥した土地に由来しているかもしれませんが、2013 スバルアウトバックのインテリアには険しいところも荒涼としたところもありません。運転席から見ると、アウトバックはかなりシンプルです。レビューモデル「3.6R Limited」に採用されたパンチングレザートリムシートや、さりげなくも適切に採用されたウッドトリムは、高い高級感と高級感をもたらします。 3 本スポークのステアリングホイールは触り心地が快適で、左側には 3 層のボタンクラスター、左側には 2 層のボタンクラスターが装備されています。右。その背後には、優れた EyeSight 運転支援システムの専用 3.5 インチ LCD ディスプレイを挟む、色鮮やかな照明付き計器が配置されています (詳しくは後ほど説明します)。

中央にはオプションのナビゲーションシステムを収容するセンターコンソールがあり、そのすぐ下にキャビンのデュアルクライメートコントロールがあります。一般に、操作はそれほど難しくなく、各機能の詳細を説明するボタンはかなり大きく、簡単にアクセスできます。ただし、小さな音量ダイヤルや必要以上に小さい温度とファンの調整ボタンなど、小さな不満はいくつかありますが、それだけであり、小さな不満にとどまります。

全体として、私たちは 2013 スバルアウトバックのインテリアを本当に楽しんでおり、この車の他のインテリアに比べて二極化がはるかに少ないです。外観が気に入らなかったり、よりあからさまな SUV スタイルに同意できないかもしれませんが、2013 アウトバックは快適です。もちろん、そのかなりの部分は、与えられた膨大なスペースによって決まります。繰り返しになりますが、アウトバックの純粋主義者はその急速な成長を嘆いているかもしれませんが、より大型でよりクロスオーバーのようなデザインへの移行により、前部と後部のインテリアがより広くなりました。

疑いもなく、アウトバックはアクティブなライフスタイルを送る人々に向けて作られてきましたし、これからもずっとそうでしょう。だからこそ、潜在的な購入者は手元にある膨大な量に満足するでしょう。 34.3 立方フィートの貨物スペースがあれば、毎日の荷物の積み込みに問題はありません。後部座席を折りたたむと、その数値は 71.3 立方フィートにまで膨れ上がります。それだけでは十分でない場合は、折りたたみクロスバーを備えたアウトバックのルーフレールを使用すると、自転車、スキー板、カヤックに至るまであらゆるものを簡単に運ぶことができるはずです。

体力と頭脳

すでに印象的で広々としたインテリアに加えて、2013 スバルアウトバックには幅広い技術機能が詰め込まれています。 Outback のラインナップには、スマートフォンまたは MP3 プレーヤー接続用の AUX 出力と USB 出力の両方が標準装備されています。さらに、3.6R モデルトリムでは、アウトバックにはアップグレードされた 9 スピーカー、440 ワットの Harman/Kardon オーディオシステムが採用されています。プレミアムトリムには、XM 衛星ラジオと 4 か月の無料サブスクリプションも含まれます。その他の快適/技術機能には、10 方向に調整可能な運転席パワーシート、4 方向に調整可能な助手席、オーディオ/インターフェイスコントロールが取り付けられたチルト/伸縮式ステアリングホイールなどがあります。

デジタル音楽を最大限に活用したいユーザーのために、Outback は Bluetooth オーディオストリーミングを提供します。デバイスのペアリングは簡単で、Pandora や Spotify などのさまざまなアプリを介してコンテンツをストリーミングすることもできます。ワイヤレスストリーミングは簡単でしたが、奇妙なことに、物理的に接続したときに Outback のインターフェイスが両方のアプリを認識しませんでした。携帯電話から音楽をストリーミングしたい場合、同時に充電することができませんでした。これは技術面でのかなり大きな見落としです。ユーザー。代わりに、iPod または他のタイプの MP3 を使用することもできますが、これでは Bluetooth の機能が大幅に制限されてしまうと私たちは考えています。

ありがたいことに、アウトバックのハンズフリー音声通話システムを使用する場合と同様に、電話をかけたり連絡先リストをアップロードしたりするのにまったく妥協する必要はありませんでした。音声アクティベーションはオプションのナビゲーションシステムにも統合されており、7 インチ LCD ディスプレイとバックアップカメラが付属しています。実際、私たちはスバルのディスプレイを非常に気に入っていました。特に日中は、自然光によって深刻な画面の白飛びが発生しないようでした。そして、音声認識システムは横柄な義理の両親と同じくらい楽しい付き合いになる可能性があることを考えると、私たちはこのリクエストを喜んで見つけました。指示は非常に単純で、特定のコマンドに慣れるまでは最小限の手間だけで済みました。構造。

技術的に言えば (そこで何をしたか見てみましょう)、楽しみはスマートフォンやナビシステムだけにとどまりません。おそらくもっと重要なことは、2013 アウトバックには安全技術が充実していることです。実際、スバルとトヨタとの最近のパートナーシップは、FRS や BRZ だけではありません。新しいEyeSight運転支援システムは、レクサスの次期主力セダンである2013年型レクサスLSでも（より派手な形ではあるが）デビューし、2013年型アウトバック3.6Rリミテッドに大きく搭載される。

前に述べたように、この新しい安全システムは、センターゲージクラスターにある 3.5 インチディスプレイやフロントガラスに取り付けられたカメラなど、さまざまなものと統合されています。運転中、EyeAssist は、接近する障害物など、さまざまな潜在的な危険を警告します (プリコリジョンを適用します)。必要に応じて違反行為を行った場合）、意図しない車線逸脱（方向指示器を出していない場合）、不当な車両の走行揺れる。テキストメッセージを送り続けたり、運転を続けたり、信号で停止したときに注意力が散漫になったりする人のために、前の車が動き始めて長時間静止していると、EyeAssist が警告を発します。最も良い点: すべてがシームレスで、決して高圧的になることがなく、人為的エラーによって最悪の事態に陥った場合でも、常に注意を払い、関与し続けるように設計されています。

より多くのパワーはより多くのガソリンを意味します

さまざまなアウトバックモデルには、173 馬力と 174 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.5 リッターボクサー 4 気筒など、いくつかのパワートレインが存在します。しかし、当社の最上位バージョンのアウトバック 3.6R バージョンはその水準を引き上げ、256 馬力と 257 ポンドフィートのトルクを発生できる 3.6 リッターボクサー 6 気筒を搭載しました。トランスミッションのオプションは非常に簡単で、2.5 リッターのモデルは 6 速のいずれかを提供します。マニュアルまたは無段変速機 (CVT) があり、3.6R はパドル付き 5 速オートマチックで提供されます。シフター。

アウトバックの 2.5 リッターボクサー 4 の場合、EPA 認定の燃費は市街地で 24 mpg、高速道路で 30 mpg、CVT と組み合わせた場合は 26 mpg で、燃費は引き続き重視されています。 6 速マニュアルを搭載したモデルは少し問題があり、全体的に 21/28/24 に戻りますが、アウトバックの 4 気筒と全輪駆動の構成を考えると、実際にはかなりまともです。

スバルアウトバックエンジン SUV 3.6R のファンにとって残念なことに、グリズラー 3.6 リッターエンジンの圧力により燃費が悪化します。アウトバックの全輪駆動と組み合わせると、市街地ではかなり圧倒的な 18 mpg、高速道路では 25 mpg、そして 20 mpg となります。組み合わせた。結局のところ、私たちは 3.6R が気に入りました。このエンジンは、燃費をあまり犠牲にすることなく、必要なときにガスをがぶ飲みするような爽快感を提供する、喉のようなしなやかなエンジンです。また、驚くほど静かで、際限なく続くエンジン音で不必要に耳を圧迫することもありません。

結局のところ、燃費よりもパワーを求めるかどうかはドライバーの選択次第です。軽いオフロード走行を検討している場合は 3.6 が合理的ですが、単にオフロードを走行することを計画している場合は、アウトバックの車高と実用性を活かして、より小型のCVTを使い続けることが、行く。セグメントのコンテキストを追加すると、全輪駆動とターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒を備え、300 馬力と 325 ポンドフィートのトルクを発生する 2013 年型ボルボ XC70 T6 は、EPA の推定値 17/23/20 を返します。一方、2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒を搭載した新しいアウディオールロードは、8速オートマチックとアウディのクワトロと組み合わせると、211馬力、258ポンドフィートのトルクを発生し、20/27/23のトルクを発揮します。全輪駆動。

特徴的な確かな足のスバル

過去には、アウトバックがまろやかでロールタスティックな乗り心地を提供するため、不満がたくさん残っているとして苦情が寄せられたことがある。 2013年、スバルは、より硬く、より従順な乗り心地を実現する再調整されたサスペンションでこの問題に対処しました。ただし、キャビンロールはまだ問題のようで、新しいモデルイヤーでも未解決のままになっていますが、 8.7インチの地面を考慮すると、スバルは車のような立派で機敏なハンドリングを備えていると間違いなく感じましたクリアランス。そうは言っても、2013 アウトバックについて私たちが気に入った点の 1 つは、追加された実用性と、平均的なワゴンよりも高い走行性能を備えているという事実でした。 SUV や CUV に見られるような劇的な高さにはまったく達していないため、必要に応じて軽度から中程度のオフロードを走るのに最適です。が生じます。

スバルアウトバック右側角度 SUV 2013 スバルの全輪駆動の歴史を考えると、2013 アウトバックが道路上でほぼ万力のようなグリップを維持していることに少しも驚きませんでした。軽度から中程度のターン中に感じられるわずかな揺れとロールについて文句を言うのは当然ですが、2012 アウトバックは路面にしっかりと固定されており、決して手放すことはなく、この冷静かつ有能なハンドリングが、多少の悪路にもかかわらず、より大きなドライビングダイナミズムを注入するのに役立ちます。マナー。

ゴール

簡単に言えば、2013 スバルアウトバックには好きなところがたくさんあります。追加されたスペースと実用性は、家族を連れて移動したり、頻繁に大自然を満喫したい人にとって大きな魅力です。専用の SUV のようなオフロード能力は備えていないかもしれませんが、山の上り下りや人里離れた場所への旅行には、アウトバックで十分です。さらに、スバルの特徴であるAWDシステムを全車に標準装備（ベース価格は24,000ドルから、フルオプションのレビューモデルも登場）ドライバーはアウトバックが舗装された道路であろうと、より険しい道路であろうと、安心して走行できるでしょう。バラエティ。また、高級車のような自動安全機能と強力な技術機能のリストを備えており、 2013 スバルアウトバックは、より質素な自然に囲まれているときでも、文明世界の利便性を提供します抱きしめる。

高音域

パワートレインが適切な量の熱意を提供
スバルの優れたAWDシステムにより、車は路面にしっかりと固定されます
設備の整ったインテリア、特に上位のトリムレベル
高度な技術機能の優れた堅牢なリスト

低音

ハンドリングはまだ少し雑すぎるように感じます
道路上で最もハンサムな車ではない
いくつかの奇妙な技術的な癖とデザインレイアウトの選択
平均燃費

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