の ポルシェ 918 スパイダー 印象的な車になるでしょう。 スーパーカーのパフォーマンスとハイブリッドの効率を組み合わせることで、スピードが環境に優しいことが証明されるはずです。 合計 780 馬力では不十分な場合に備えて、ポルシェはより本格的なモデルを準備しています。 918 スパイダー レース トラックは、パフォーマンス向上の名の下に、通常の 918 の快適性の一部を失うことになります。
によると 自動車、レース トラック パッケージは、標準の 918 から 66 ポンド軽量化され、重量は 3,750 ポンド弱になると予想されます。 918 スパイダー レース トラックの重量は約 3,684 ポンドで、2 つのパワートレイン (ガソリン V8 と 2 つの電気モーター) と 6.8 kWh の重いリチウムイオン バッテリー パックを搭載した車としてはかなり良い値です。
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シュトゥットガルトは他のモデルでトラックを取り除いた特別なことを行っているため、ポルシェファンはこれを聞いたことがあるかもしれません。 ボクスター スパイダーには、ドアハンドル、折りたたみ式ルーフ、計器類を覆うサンバイザーがありませんでした。 エアコンとラジオは両方ともオプションでした。 ポルシェはハードトップのケイマンに同様のダイエットを施してケイマン R を生み出しました。
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ボクスタースパイダーもケイマンRもアルミドアなどが採用されていましたが、918スパイダーは既に軽量カーボンファイバー製なのでその必要はありません。 ただし、918 スパイダー レース トラックでは外装ペイントがオプションとなるため、918 購入者はそのカーボン ファイバーをすべて披露することができます。
以前の軽量モデルでは、ドアハンドルの代わりに布製のストラップが付いていたにもかかわらず、ポルシェはより高額な料金を請求した。 918 スパイダー レース トラックでも同じことが起こるでしょうか? 通常の 918 の価格はすでに 84 万 5,000 ドルなので、熱心な愛好家であれば、簡素化されたレース トラックにさらに高額の費用をかける必要があります。
Race Track パッケージがなくても、918 はほとんどの人にとって十分なスーパーカーであるはずです。 4.6 リッター V8 と 2 つの電気モーターの組み合わせにより、780 馬力と 552 ポンドフィートのトルクが発生します。 時速0マイルから90マイルまで2.9秒で加速し、時速300マイルを超えると予想されている。
これらの数字をさらに印象的なものにしているのは、918 がプラグインハイブリッドであることです。 つまり、ポルシェの計算によれば、このフェラーリのライバル車の燃費は 78mpg になるということだ。 これらの数字を確認するには、2013 年 9 月 18 日に生産が開始されるまで待つ必要があります (わかりました!)。
純正の918スパイダーがポルシェの主張通りに優れていることが判明した場合、レーストラックのようなハードコアモデルは必要でしょうか？ おそらく両者の間には違いがあるでしょうが、それは主観的なものになります。 918 スパイダー レース トラックは、直線ではそれほど速くないかもしれませんが、レース トラックで運転するのはおそらくもっと楽しいでしょう。 質量が減るとコーナーを曲がるのがずっと楽になります。
918 スパイダーはパフォーマンスカーの新時代を象徴しますが、918 スパイダー レース トラックは、すべてが変わるわけではないことを示します。 より良い運転体験のために贅沢を惜しまない筋金入りのギアマニアは今後も存在するだろう。 ポルシェがこの特別なモデルでそうしたファンに目を向けているのを見るのはうれしいことだ。
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