2013 ヒュンダイエラントラクーペとエラントラ GT ドライブインプレッション

エラントラ GT フロント左ホイールヒュンダイホワイト小型車愛好家にとっては間違いなくエキサイティングな時代です。最近では、2013 ダッジダートのようなスタイリッシュで燃費の良い車が発売され、ガソリン価格も高騰しています。終わりのない変化の中で、今は筋肉よりも走行距離を重視した乗り心地を検討するのに最適な時期です。

ヒュンダイも同意しているようだ。韓国の自動車メーカーは、すでに燃料を節約したラインナップに 2 つの新しいモデルを追加します。スポーティなエラントラクーペと 5 ドアエラントラ GT は、成長を続けるエレントラファミリーの最新メンバーであり、ヒュンダイは、マツダ 3、フォードフォーカス、シビッククーペ、姉妹会社の起亜自動車のフォルテなどと競合します。クープ。（信じてください、私たちはあなたと同じくらいKを嫌います。）

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私たちは最近、カリフォルニアの海岸で両方の車をスピンする機会がありました。ヒュンダイが小さな車の中に自分たちのスペースを切り開くためにどれほど熱心に取り組んでいるかに感銘を受けましたセグメント。

エラントラクーペ

まずは、最もシンプルな、スポーティなエラントラクーペから始めましょう。 Veloster Turboとは異なり、ヒュンダイはここで車輪の再発明をしようとしていません。代わりに、シャープなエラントラセダンのファンは、2 ドアバージョンでもほぼ同じ製品を見つけるでしょう。

確かに、17 インチのアロイホイール、ブラックアウトされたフロントグリル、デュアルクロームエキゾーストチップはあるが、エラントラセダンにある2つのドアを除けば、クーペはほとんどそのままである。同一。実を言うと、それは悪いことではありません。全体として、エラントラクーペは、私たちが求めるスポーティな資格を与えるのに十分なデザインタッチを備えています。

クーペは室内空間（またはその不足）に関して悪い評価を受ける傾向があり、後部座席への乗り降りには体操選手のような柔軟性が必要となることがよくあります。ありがたいことに、エラントラクーペはこの問題をうまく回避しています。後部座席に乗り降りするのは十分に簡単で、尻がシートに着くと、足と頭上に驚くほどのスペースがあることがわかりました。また、エラントラクーペは 14.8 cb.ft のトランクスペースを誇り、2012 年型シビッククーペや 2012 年型キアフォルテクーペの両方を上回っています。

事態は前線だけで良くなった。エラントラクーペは革命というより進化ですが、シンプルなキャビンレイアウトが特徴です。標準装備のヒーター付きフロントシート、快適なドライビングポジション、車内のさまざまなエリアへの簡単なアクセスコントロール。

エラントラGT

次にご紹介するのは、まったく新しいエラントラ GT です。ヒュンダイは、クーペとGTの両方が若い購入者を引き付けることを望んでいるが、クーペは自由な精神の独身者またはそれより若い人を引き付ける可能性があるカップルだけでなく、GT の追加されたスペースと実用性は、子供や子供、その他の現実生活での責任を負っている人にとって理想的です。考慮する。

デザイン的には、GT はクーペよりも型から離れていますが、エラントラと認識できないほどではありません。クロームのアクセントはGT全体に見られ、17インチのアロイホイール、ベルトラインモールディング、六角形のグリルなどに見られます。クーペと GT は両方とも、ヒュンダイの特徴的な流体彫刻のキャラクターラインを全体に保持し、GT のスタイリングにレーシーなエッジを与えています。

ベルボトム、アシッドウォッシュジーンズ、ファニーパックとは異なり、ハッチバックがある種の復活を遂げているのを見るのは非常に喜ばしいことです。ヒュンダイは GT の設計において並外れた仕事をし、スポーツと生意気の完璧な融合を実現しました。息を呑むほどでも退屈でもないが、両方の世界の間を巧みに踊っている。私たちの金銭感覚では、マツダ 3 が数あるハッチの中で最も見栄えの良いハッチであることに変わりはありませんが、私たちは 2012 年のフォードフォーカスよりもヒュンダイの洗練された美学を好みます。

内部もそれほど粗末ではありません。自動車メーカーはセグメント初を宣伝するのが大好きですが、ヒュンダイも例外ではありません。クラス独自のパノラミックサンルーフとドライバーが選択可能なステアリングモード (コンフォート、ノーマル、スポーツ) に加えて、エラントラ GT は、リアバッジ隠しバックカメラ、標準の Blue Link 接続、ナビゲーションシステムなど、同様に歓迎されるプレミアム機能が含まれます。

5 ドアハッチバックとして期待されるとおり、GT はドライバーと乗客の両方に十分なスペースを提供します。標準の収納機能には、前後のカップホルダー、USB および AUX 入力を備えたフロントコンソールトレイ、スライド式アームレスト、前後のサイドボトルホルダーが含まれます。車をぎっしり詰め込みたい人のために、エラントラ GT は 23 立方フィートの頑丈な荷物を提供します販売台数は、VW ゴルフとマツダ 3 の両方を上回ったものの、2012 年フォードフォーカスの生産能力には 1 つ及ばなかった CB.フィート

私のものはあなたのものです

「分かち合い、同じように分かち合いなさい」とは私たちが幼い頃に教えられてきたことであり、エラントラクーペも GT もその賢明な言葉に耳を傾けています。どちらのモデルも同じ 1.8 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、最高出力 148 馬力、最高出力 131 ポンドフィートを発生します。トルク。

ヒュンダイは燃費を重視しており、言うまでもなく両車に対する EPA の評価は素晴らしいものです。エラントラクーペは、市街地で 29 mpg、高速道路で 40 mpg、マニュアルトランスミッションの合計 33 mpg を記録します。一方、オートマチックトランスミッションは、市街地で 28 mpg、高速道路で 39 mpg、合計 32 mpg を記録します。

エラントラ GT ホワイトヒュンダイ同様に、エラントラ GT もスティックシフトで同様の数値を記録し、市街地では 27 mpg、高速道路では 39 mpg を達成しています。高速道路と合計 31 マイル、自動トランスセットアップにより、市街地や高速道路ではさらに 1 マイル燃費を向上させることができます。組み合わせた。

クーペとGTはどちらも慎重なペースでガソリンを吸っていますが、実際のパフォーマンスに関してはどちらも苦しんでいます。どちらもブロックからの立ち上がりが特に速いわけではありませんが、GT のユーロ風サスペンションにより、よりスポーティな兄弟車よりもはるかに満足のいく乗り心地が得られることがわかりました。

シンプルかつスイートな雰囲気を保つ

事実上すべてのヒュンダイ車と同様、エラントラ GT とエラントラクーペの価格は競争力があります。どちらの車も、トリムレベルはかなりシンプルで限定的です。

エラントラ GT の基本価格は 18,395 ドルからです (すべてのヒュンダイ車に適用される目的地料金 775 ドルを除く)。顧客には 2 つのパッケージのオプションがあります。スタイルパッケージ ($2,750) には、17 インチの合金ホイール、滑らかなパノラミックサンルーフ、アルミニウムペダルなどが追加されます。テクノロジーに興味のある人向けに、テクノロジーパッケージにはナビゲーション、気の利いた隠しバックアップが含まれています前述したカメラ、自動ヘッドライト、追加のデュアルゾーン気候制御 $2,350. オートマチックトランスミッションを備えたフル装備の GT の価格は合計で 25,270 ドルになります。

エラントラクーペフロント左ヘッドライト赤い車ヒュンダイエラントラクーペ GS の価格は、航空運賃を含む 17,445 ドルから (目的地を除く) コンディショニング、パワーウィンドウ、ロック、iPod 接続、Bluetooth、16 インチアルミホイール、シートヒーターいくつか挙げてください。 SEモデルには、レザー張り、サンルーフ、スポーツチューニングされたサスペンション、アルミニウムペダル、その他のスポーティなデザイン要素が随所に散りばめられており、価格は20,520ドルです。 GT と同様に、顧客はナビゲーションを含むテクノロジーパッケージ ($2,350) を選択できます。 7 インチスクリーン、リアビューカメラ、アップグレードされたプレミアムステレオ、自動ヘッドライト、デュアルゾーンクライメートコントロール。ただし、ギアシフトをする人は注意してください。このテクノロジーパッケージはオートマチックトランスミッションを備えた SE モデルでのみ利用可能で、クーペの魅力的なステッカー価格は最大 23,095 ドル（目的地手数料なし）となります。

努力のH

ヒュンダイはエラントラクーペとエラントラ GT の両方で大変な努力をしています。陣営の流行語は「価値」であり、ヒュンダイが蔚山工場から出荷されるすべての車両で消費者の心を掴もうとしているのは明らかだ。韓国の自動車メーカーが成功するかどうかはまだ分からないが、多くの価値が詰め込まれているため、エラントラクーペとエラントラ GT の両方において、セグメントのライバルは後方に注意したほうがよさそうです。終わります。

そうは言っても、エラントラクーペと GT はどちらもヒュンダイの好調を表していますが、どちらも不完全さがないわけではありません。どちらの車両も車内が広くて快適で、あらゆる技術的な機能が備わっているのが気に入っています。燃費は優れているが、両車の厳格な運転ダイナミクスとやや非現実的な点に失望した。パフォーマンス。それでも、エラントラクーペと GT は両方とも堅実な車であり、エラントラファミリーへの追加として歓迎されます。

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