確かに長い時間がかかりましたが、ルノーはそのモデルを正式に発表しました。 アルパイン A110-50 コンセプト モナコグランプリにて。 フランスの自動車メーカーは当初から、その後継車の開発に着手しました。 オリジナルの2ドアクーペ それはヨーロッパの街中で爆発的に広まり、1970 年代初頭のラリー界に旋風を巻き起こしました。
輪郭のあるドラマチックなポーズを印象づけるアルパイン A110-50 コンセプトは決して退屈ではなく、血糖値を危険なほど高く保つのに十分な視覚的な魅力を備えています。 ルノーの最新のデザイン実験は、細心の注意を払って作られたカーボンファイバー製のスーツを着ており、即座に目を惹きつけます。 50年以上にわたってその前任者を飾り、そしてベルリネットの代名詞となったアルペンブルーのボディワークの新しい色合い 今。
しかし、重要なのは常に小さなことであり、ルノーが再考したラリーの傑作は、最愛のオリジナルのファンを笑顔にすること間違いなしの細かいレベルを示しています。 フロントエンドのハーフドーム型ヘッドランプなどのディテールは、ノスタルジックではないにしても、魅力的なオリジナルの技術的な解釈を提供します。 デザイン — 完全な LED 黄色照明などを備えた — は、デザイン チームがその歴史あるソースに対する評価と理解を示しています。 材料。
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ルノーはその最新コンセプトに歴史的なアルピーヌの名を冠したが、そのビジュアルは フランスの会社のもう 1 つのコンセプト、魅惑的でセクシーな Dezir との類似点が深くあります。 (右の写真)。 もちろん、デジールを一目見ると、そして程度は低いですがアルピーヌ A110-50 を一目見ると、私たちがすっかり気に入ってしまったあるアウディ スーパーカーを思い出さずにはいられません。
イタリア人と同じように、私たちもフランス人にそれを譲らなければなりません。彼らはスタイリッシュであることを簡単に感じさせます。 しかし、アルピーヌ A110-50 は、表情豊かな構造、スプリットウィング リア スポイラー、シザー ドアなどの特別な目玉であるだけでなく、パワーとパフォーマンスを明確に考慮して設計されています。
ミーガン トロフィーと同じ技術プラットフォームを共有するアルピーヌ A110-50 は、ルノー独自のミッドリアマウント V4Y エンジン ブロック、400 馬力を発揮する 3.5 リッター 24 バルブ V6 エンジン ブロックを搭載しています。 控えめに言っても印象的だが、ルノーは最高速度や0-60倍などに関する数値をまだ発表していない。 しかし、ルノーが前輪に 47.8 パーセントを載せて、ほぼ理想的な前後重量比を配分することに成功したことはわかっています。
その名前が示すように、ルノー アルピーヌ A110-50 は単なるコンセプトにすぎず、価格や入手可能性に関する情報はありませんが、車両の高価なカーボンにもかかわらず ファイバーフレームを使用しているため、このフランスの美しさが近い将来、モンテカルロのショールームフロアの豪華なランウェイを転がり落ちることを妨げる実際の障壁は他に見当たりません。 そうなることを願っています。
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