今後のフライトで、バックルームでフライドポテトを調理しているような匂いがし始めても、心配する必要はありません。 使用済み食用油をバイオ燃料として利用する傾向が高まっており、昨日、エア・カナダはエアバスA319型機の動力としてリサイクル油と通常の燃料を50/50で使用して飛行を実施した最初の航空会社となった。
リサイクルされたバイオ燃料混合物を使用することで、トロント発メキシコ行きのフライトでは、通常の燃料よりも排出量が少なくとも 40% 削減されると予想されていました。 40% の節約という数値を達成するためのその他の対策には、離陸時の推力の低減、空調の調整、巡航、上昇、下降速度の最適化などが含まれます。 私たちが評価できる限り、エア・カナダ航空 AC991 便はトロントを出発し、雨模様の天気にもかかわらず、予定時刻わずか 3 分で問題なくメキシコシティに到着しました。
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「（昨日の）エア・カナダのフライトは、航空業界が排出量削減において強力な立場にあることを証明しました。」 ファブリス・ブレジエは言った, エアバス社の社長兼最高経営責任者（CEO）。 「これを日常の商業的現実にするためには、今、インセンティブを促進する政治的意志が必要です。 持続可能なバイオ燃料の使用を拡大し、航空交通管理の近代化を加速する システム。 今日の限界を超えて挑戦するには、政府とすべての航空関係者からの明確な承認が必要です。」
エア・カナダは、カナダ〜リオデジャネイロ線に新たなグリーンフライトオプションを拡大することで、代替燃料への取り組みを継続することを目指している。 飛行の実現に関わったすべての関係者は、使用済みの食用油とバイオ燃料の混合物が確実に取り除かれていることを確認します。 通常のジェット燃料規格に基づいて再認定されているため、平均的な航空機の燃料として安全に使用できます。 エンジン。 この代替燃料の選択肢は二酸化炭素排出量を削減する確実な方法ではないかもしれませんが、人々の飛行機による移動を止めることは不可能なので、環境に優しい技術への大きな一歩となります。
「エア・カナダは、設置面積を削減する責任を全面的に受け入れており、バイオ燃料を使用した最初の飛行は、そのことを目に見えて示しています」 環境に対する当社の継続的な取り組みです」とエアの執行副社長兼最高執行責任者のダンカン・ディーは述べています。 カナダ。 「1990 年以来、当社の航空会社は燃料効率が 30% 向上しました。」
エア・カナダ便は、これまでで最大規模の再生食用油バイオ燃料ブレンドのテストに成功したことが証明されていますが、この種の実験が初めてというわけではありません。 昨年の11月、 アラスカ航空 また、20パーセントの食用油燃料混合物を使用して75便の電力を供給する独自の代替燃料飛行も試みた。 アラスカ航空とエア・カナダの全体的な影響は小さいように思えるかもしれませんが、これらの成功した運航は、近い将来、大手航空会社がより環境に優しいディーゼルに切り替えることを意味する可能性があります。 科学者たちが100パーセントリサイクルされたバイオ燃料混合物を安全で使用可能なものにする方法を発見するかどうかも興味深いだろう。
画像クレジット: 飛行機の写真
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