電気自動車はさまざまな理由から意見が二分化する傾向がありますが、ギアマニアが抱える主な不満の 1 つは、見た目が単純に恐ろしいということです。 日産リーフや三菱 i のような車は、燃費に関してはチャンピオンにふさわしい努力をしているかもしれませんが、スタイルやパフォーマンスに関してはタイトル候補ですらない。 だからこそ、私たちは現在、または今後発売される、最高で最もエキサイティングな電動スポーツカーのリストを作成しました。 バッテリー駆動の車両をもう少し楽しみたい人にとって、次のいずれかは、空想のガレージに簡単に場所を確保できます。
ライティングGT
英国のライティング カー カンパニーによって製造されたライティング GT は、バッテリー駆動の電気自動車です。 電気スポーツカーメーカーのフィスカー・オートモーティブやテスラなどとの競争を目指すスーパーカー モーター。 視覚的には、Lighting GT は他の同等品よりもはるかに伝統的な方法で印象的であり、この種の車によく見られる実際に明白な電気的なスタイルのヒントを省略しています。
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もちろん、エリートスーパーカーシーンにうまく参入する（そしてそこに留まり続ける）ことは、バッテリー駆動のモデルはもちろん、最もスポーティで精巧に作られたガソリンチャガーでも十分に困難です。 しかしLCCは、Lighting GTが車両に搭載されている先進的なリチウムのおかげで商品を配達できると信じている。 チタン酸バッテリー、航続距離 150 マイル (オプションのレンジエクステンダーパックを使用すると 225 マイル)、充電時間は 10 時間 分。 Lighting GT のパフォーマンス仕様を完成させるのは、300kW (400hp) ツインモーター パワートレインです。 GT の推定 0-60 タイムは 5 秒弱、電子的に制限された最高速度は 125 です。 時速マイル
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Lighting GT の購入に興味がある人のために、まだ開発中ですが、LCC はウェブサイトで事前注文の申し込みを受け付けています。
アウディ R8 e-tron
このリストにあるすべての車が既存のプラットフォームをベースにしているという贅沢を持っているわけではありません。 それは良いことだと主張する純粋主義者もいますが、そうではないという人もいます。 しかし、そのプラットフォームが非常に洗練されたアウディ R8 であれば、私たちからの苦情はほとんど見つからないでしょう。
R8 e-tron は、見た目はガソリン車とほとんど同じですが、身長が少し小さいです。 R8 e-tron には、4.2 リッター V8 または 5.2 リッター V10 の代わりに、4 つの電子供給モーターが搭載されています。 合計 230 kW と 500 lb-ft のトルクを発生し、推定 0-93 mph のスプリントタイムは 4.8 秒です。 秒。 アウディによると、R8 e-tronの最高速度は理論的には255マイルに達する可能性があるが、車のバッテリーの充電を保護するために電子的に194マイルに制限されているという。
アウディによると、R8 e-tronのリチウムイオンバッテリーは1回の充電で124マイルの走行が可能で、フル充電には従来の家庭用コンセントで6～8時間かかるという。 R8 e-tron のセラミック ブレーキ ディスクのおかげで、スポーティな電動車両は、車の回生ブレーキ システムを通じてバッテリー電力をさらに高めることができます。
R8 e-tron の生産予測は、限定的な発売を示唆しており、車のステッカー価格は 20 万ドルに達すると予想されています。
リマック コンセプト ワン
リマック コンセプト ワンが私たちに何かを教えてくれたとしたら、それは裕福な国の出身である必要はないということです。 自動車工学、電気工学、または自動車工学の最も素晴らしい例の 1 つを構築するために、自動車の歴史を研究します。 さもないと。
パワー純粋主義者にとって、Rimac Concept One は必要な条件をすべて満たしており、（そうでない場合でも）最も優れた製品の 1 つとなっています。 の 世界で最も強力な電気自動車。
自動車デザイナーであり成功した起業家であるメイト・リマックの発案による、バッテリー駆動のクロアチアのスーパーカーは、回転する能力を備えています。 それぞれに設置された4セットの電気モーターに電力を供給する92kWhのバッテリーのおかげで、1,088馬力に相当する出力を発揮します。 車輪。 私たちに残されたのは、1 回の充電で 372 マイル走行でき、3 秒以内に時速 0 マイルから 100 マイルに達し、時速 200 マイル未満の最高速度に難なく到達できる車です。
夢を見る勇気のある人たちへ: リマック コンセプト ワンは、電気モーター駆動で、あなたの財布と空高く静かな戦争を繰り広げます。 ステッカー価格は 100 万ドルですが、もちろん、発売されると言われている 88 モデルのうちの 1 つを手に入れることができると仮定して、 掴みます。 幸運を。
PGエレクトルス
電動スポーツカー市場に対して、明らかにより風変わりな（あるいは電動ですか？）アプローチを提供します。 エレケトルスは、ドイツのメーカー PG が現在開発中のロータスベースの EV です。 同社は主にカーボンファイバー製電動自転車の製造で功績を上げてきたが、次のような取り組みを行うことを決定した。 PG Elektrus で電動スポーツカーの開発に取り組み、成長を続ける電動スポーツカーへの初の進出となる 市場。
以前の Tesla Roadster と同様に、PG Elektrus はロータス エリーゼのシャシーをベースにしており、ボディワーク全体にカーボンファイバーが健全に使用されています。
Elektrus パワートレインに関する詳細は、入手可能性に関する詳細と同様に限られています。 しかしPGによると、エレクトラスは車両総重量が2,000ポンド未満、0-62タイムで3秒未満、最高速度は時速155マイルで驚くほど速く機敏になるという。 そして、私たちのリストにあるほぼすべての車と同様に、それも安くはありません。35万ドルより北のどこかと考えれば、あなたは正しい道を進んでいます。
フィスカー・カルマ
「お金」が「問題」に等しいとしたら、その逆も成り立つはずではないでしょうか? まあ、残念ながら、フィスカー・オートモーティブと同社の航続距離延長型プラグインハイブリッド「カルマ」の苦境には当てはまらないようだ。 しかし、話はそれましたが、フィスカー氏の財政問題やカルマの機械的問題の報告にもかかわらず、私たちが抱えているものは何ですか？ Karma は、見た目の良いプラグイン ハイブリッドの 1 つとなるのに十分なスタイルとパフォーマンスを備えた魅力的なプラグインです。 今日。 ジャスティン・ビーバーが車を運転する理由は他にあるでしょう？
Karma にまだ馴染みのない人のために説明すると、このスポーティなプラグインはガソリン エンジンと電気モーターの両方を利用しています。 Karma の電気構成は、20 kWh のリチウムイオン バッテリーから電力を供給する 2 つの 120 kW 電気モーターで構成されています。 Karma のエンジンは、GM 製の 2.0 リッター直噴ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンで構成され、260 馬力を発生します。 Karma の最高速度は時速 195 マイルで、0-90 マイル加速は 6.3 秒です。
スポーツカーに関する限り、カルマは車両重量が 5,000 ポンドを超える、ちょっとした車です。
テスラ モデル S や日産リーフなどの全電気自動車と比較すると、カルマの全電気自動車の航続距離はかなり低いですが、シボレー ボルトなどの他のプラグイン ハイブリッド車と同等です。 フィスカー氏によると、カルマはバッテリーだけで52マイル走行できるが、ガソリンエンジンと組み合わせて使用すると、車両の総航続距離は230マイルに増加するという。
フィスカー カルマは全国で販売されており、基本価格は 102,000 ドルです。
フィスカー アトランティック
私たちはフィスカー大西洋の隅々までまだ知りませんが、吹きさらしのデザインだけでも、フィスカー大西洋が気に入っていることはわかっています。 以前はプロジェクトニーナとして知られていたアトランティックは、カリフォルニアの新興企業の2番目の拡張範囲として機能します フィスカー カルマの後ろにプラグインハイブリッドを搭載し、小型高級車の中に独自のスペースを切り開くことを目指しています セグメント。
大西洋に関する具体的な詳細はまだ明らかになっていない。費用はいくらなのか。 いつ本番に移行するのか。 そして、この美しい板金の山を動かしているのは一体何でしょうか? 現時点では、これらの疑問はすべて未解決のままです。 しかし、アトランティックのメーカー希望小売価格は5万ドルから6万ドルの間になると噂されており、BMW製の4気筒エンジンを採用している。
フィスカーは現在、Atlantic の予約注文を受け付けており、最低 5,000 ドルのデポジットが必要です。
ポルシェ 918 スパイダー
ポルシェが所有するスポーツカーの系譜を主張できるのは、私たちのリストにある数台の車だけです。だからこそ、918 スパイダーは、今後登場する最もエキサイティングなプラグイン ハイブリッド車の 1 つになりつつあります。
多くの電動スポーツカーは、電動ドライブトレイン、重いバッテリーパック、航続距離の制限によって制限される可能性がありますが、ポルシェは 918 スパイダーでそのすべてをカバーしているようです。 ポルシェのプラグインは、座席の端まで届く 500 馬力を軽々と吐き出す、驚異的な 4.6 リッター V8 エンジンを搭載します。 500 頭の馬が疾走するだけでは満足できませんか? ポルシェも同様ではないため、918 スパイダーにはツイン電気モーターのおかげでさらに 280 馬力が追加され、合計出力は 780 馬力となります。
言うまでもなく、918 スパイダーは速いでしょう。 シュトゥットガルトから反響を呼んだ推定では、このプラグイン スーパーカーの最高速度は時速 210 マイル、0-60 加速時間はわずか 2.9 秒です。
もちろん、強化されたグリーンマシンでアスファルトを引き裂く楽しみの半分は燃費ですよね? 結局のところ、ポルシェは、918 スパイダーの燃費は 78 mpg で良好に推移するはずだと推定しています。 回生ブレーキシステム、カーボンファイバー強化プラスチックモノコック、縁石を投入 重量が 3,300 ポンド未満なので、プラグイン スーパーカーで突き抜けた勝者が現れるかもしれません セグメント。
918スパイダーの納車は2013年末までに行われる予定で、価格は84万5000ドルになると伝えられている。
ポルシェ パナメーラ プラグイン
ポルシェのパナメーラ プラグインにはまだ謎が残っています。 自動車の神様が、このドイツの自動車メーカーの 4 ドア スポーティ セダンの「より環境に優しい」バージョンを求める私たちの祈りを聞いてくれるかどうかはまだわかりませんが、もし私たちの「スパイダー」が 新しい自動車製品、特にプラグインを搭載した製品の構築では何が起こり得るかということには制限がないということを、感覚は私たちに教えてくれました。 パワートレイン。
そうは言っても、この車はフォルクスワーゲン グループ全体で開発されているのと同じモジュール式セットアップを共有していると言われているため、パナメーラのプラグインが登場する可能性は高そうです。 パネメーラ プラグインが従来の内燃エンジンと電気駆動システムを利用するという事実以外、航続距離やパフォーマンスに関する詳細について話すことはできません。
車を取り囲むスカットルバット氏は、パナメーラのプラグインが 2014 年中に生産開始されるはずだと示唆しています。
ジャガー C-X75
幸せはお金で買えないと言われますが、私たちはそうは思いません。 ジャガーの次期スーパーキャットやかつてはジェットエンジンを搭載していた C-X75 に飛び込むのに十分なスクラッチがあれば、私たちはかなり満足するでしょう。
2010 年のパリ モーター ショーでお披露目された C-X75 は、多くの点でジャガーの以前のコンセプトから現実になった XJ220 の精神的な後継者です。 XJ220とは異なり、C-X75は電気駆動システムと組み合わせた1.6リッターターボエンジンを搭載します。 4 つの 145 kW (194 hp) 電気モーター (各車輪に 1 つずつ) で構成され、これらを組み合わせると、 780馬力。 この雷のような猫の総トルク出力は1,180ポンドフィートでゴロゴロと鳴き、全電動での航続距離は51マイル程度と言われています。
C-X75の量産バージョンは、超軽量カーボンファイバーシャーシを採用し、革新的なJagが3秒未満で時速200マイルを超え、0-60マイルの最高速度に到達するのに役立ちます。
BMW i8
英国バーミンガム近郊にある同社のハムズ・ホール工場でBMW i8の内燃エンジンの生産が開始される予定で、i8のエッジはますます現実に近づいている。
もともと 2011 年のフランクフルト モーター ショーで生産限定のコンセプト カーとしてデビューした BMW i8 は、航続距離を拡張したプラグインです。 バイエルンの自動車メーカーと並んで電気自動車とスロットを導入する全電気自動車i3シティカーと電気駆動装置を共有する システム。
ドイツの生産重視のプラグイン パフォーマンス製品としてゼロから構築された BMW i8 は、 3気筒ガソリンエンジンと7.2kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載したデュアル電気モーターを採用 パック。 i8の最高速度は時速155マイルに制限されるが、時速0-92マイル加速は4.6秒と言われている。 これらを組み合わせると、i8 は 393 hp と 406 lb-ft のトルクを発生することができます。
燃費も同等に優れており、i8 は 1 回の充電で 20 マイル走行可能です。 ガソリンエンジンの走行距離は33から47の間のどこかに戻るはずです。 mpg。 ただし、BMW は、より燃料を節約して運転すると、この数値が 87 mpg まで跳ね上がる可能性があると示しています。
BMW i8の生産は2014年に開始されると考えられている。 正式な価格はまだ発表されていませんが、すべての兆候は非常に高価であることを示しています。
テスラ モデルS
カリフォルニア発の 2 台目の自動車、テスラ モデル S が電気自動車で満たされる未来を主張し、それはかなり説得力があります。 スタートアップのテスラモーターズ（最初のモデルはロータスベースのロードスター）は、一輪車で最大 160 マイル走行できる非常に洗練された電気自動車です。 充電。
技術的にはスポーツカーというよりも高級セダンであるモデル S は、そのパフォーマンスとスタイルに対する恥ずかしがりのない姿勢により、私たちのリストにその地位を占めることが保証されています。 催眠術のように目に優しいだけでなく、モデル S の最上位のシグネチャー パフォーマンス バージョンは、時速 0 マイルから 90 マイルまで 4.4 秒で到達し、最高速度は時速 130 マイルに達します。
標準モデル S の開始価格は 56,500 ドルに設定されていますが、その後のバッテリーのアップグレード (ベースのモデル S には 42 kWh のリチウムイオン電池が搭載されています) バッテリー）を 60 kWh または 85 kWh に増やすと、総走行距離はそれぞれ 230 マイルと 300 マイルに増加します。 $100,000.
モデルSは現在入手可能ですが、現在かなり長い順番待ちリストがあるため、購入を検討している人は列に並ぶ必要があります。
デロリアン DMC-12 EV
素晴らしいスコット！ 自動車の冥界に紛れ込んでいた象徴的なカモメの翼を持つデロリアン DMC-12 が、ハンブル テキサスの新生デロリアン モーター カンパニーのおかげで戻ってきました。 しかし、オリジナルの巨大な V6 エンジンを搭載して、浚渫した恐竜のジュースで動作する代わりに、ドク・ブラウンが誇りに思う 200 馬力を発揮する新しい 149 kW モーターが装備されています。
DMCEV-12と呼ばれるこのオリジナル車の全電気バージョンは1981年に生産が開始され、4.9秒で60マイルに到達し、時速195マイルで全速力に達すると言われている。 車の総航続距離は不明ですが、走行条件にもよりますが、1回の充電で75〜100マイルの距離を走れると推定されています。
デロリアン・モーター・カンパニーによると、DMCEV-12は2013年に発売され、価格は10万ドルになる見込みだという。 もし未来のマーティ・マクフライの年鑑があれば、簡単に資金をかき集めて自分用に購入できるでしょう。
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