ホンダ、ハイブリッド車のバッテリーからレアメタルをリサイクルへ

車の環境への影響はウィンドウステッカーでは表現できません。 自動車が環境に与える影響は大きな懸念事項ですが、この問題を簡単に解決することはできません。 ハイブリッドを例に挙げると、環境への配慮と実用性の間の完璧な妥協点のように思えます。 これらは電気で動作するため、ガスが節約され、排出ガスが削減されますが、バックアップとして古き良き内燃エンジンがまだ残っています。 ただし、問題が 1 つあります。それは、ハイブリッド車を廃棄する必要がある場合、どうなるのかということです。 ホンダは答えを持っています。

多くのハイブリッドはニッケル水素 (NiMH) バッテリーを搭載しています。 これらはホンダのすべてのハイブリッド車と非プラグインのトヨタ プリウスで使用されています（シボレー ボルトやフィスカー カルマなどの「航続距離延長型電気」車はリチウムイオン電池を使用しています）。 ニッケル水素電池は鉛蓄電池よりも充電容量が大きく、耐久性に優れています。 最初の電気自動車に動力を供給したバッテリーですが、それ自体が環境にダメージを与える可能性があります 方法。

NiMH バッテリーのニッケルは正極を形成し、負極はさまざまな希土類金属の化合物です。 自動車バッテリーの需要により、これらの金属の供給が枯渇する可能性があります。 さらに、採掘プロセスと原材料を鉱山から自動車工場に輸送する必要性により、ハイブリッドの二酸化炭素排出量が増加します。

ホンダの解決策は、古いバッテリーからレアメタルをリサイクルすることです。 ホンダは日本金属化学工業と協力して、使用済みバッテリーから材料の80パーセントを抽出するプロセスを開発したと同社は主張している。 同社はまた、回収された金属は新しく採掘された物質と同じくらい純粋になるだろうと述べている。 このリサイクルプロセスの生成物は、希土類金属を必要とする他の用途にも使用できる可能性があります。 ホンダは世界中で販売するハイブリッド車から金属をリサイクルする。

最初のホンダハイブリッド、初代インサイトは 1999 年に発売されました。 これらの初期モデルの多くは寿命に近づいています。 現時点ではホンダは、ディーラーが交換した使い古したバッテリーや欠陥のあるバッテリーのみをリサイクルする予定だ。

ハイブリッド車のバッテリーをリサイクルすることは、使用できなくなった車の残りの部分がどうなるかを考えると完全に理にかなっています。 スクラッパーは、鋼鉄、銅配線、さらには触媒コンバーターのチタンさえも商品価格で販売しています。 昨日のシボレー ルミナが今日の冷蔵庫になります。 ワイヤーハーネスの一部がラップトップの中にある可能性があります。 ホンダはすでに、ディーラーで修理されるオイルフィルターやバンパーなどの他の部品をリサイクルしている。 車のバッテリーに含まれるレアメタルをリサイクルすることは論理的な次のステップのように思え、ハイブリッド車を真に環境に優しい乗り物にする素晴らしい方法です。

編集者のおすすめ

• 電気自動車のバッテリーはリサイクルできますか?
• 2020年ホンダCR-Vハイブリッドは合計38mpgを28,870ドルで提供
• 2020年ホンダCR-Vは26,145ドルから、ハイブリッドパワートレインも準備中
• ホンダ・リッジラインがハイブリッド化されるとのリーク文書
• 2020年ホンダインサイトハイブリッドは2年目もほぼ変わらずリターン

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。