新型ダッジ・ダートはクライスラーとフィアットにとって有望な初のコラボレーションだが、 すべてのコンパクトカーが期待する魔法の 40 mpg (高速道路) ですが、その目標には 39 mpg でわずかに届きません。 高速道路。 今、ダッジはそれを修正しました 2013 ダーツエアロ、マニュアルトランスミッションで高速道路で41mpg、オートマチックトランスミッションで40mpgを達成します。
Dart Aero は、フォード フォーカス SFE やシボレー クルーズ エコと同様に燃費に特化したモデルです。 デトロイトのライバル車と同様に、ダートは空気抵抗を減らすグリル シャッターやアンダーボディ パネル、転がり抵抗の低いタイヤなどの空力トリックを採用しています。 これらはすべて 1 ～ 2 mpg に必要です。
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ボンネットの下には、他のダーツやフィアット 500 アバルトに搭載されている 1.4 リッター ターボチャージャー付き直列 4 気筒が搭載されています。 エアロでは、非エアロダーツと同じ 160 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを生成します。
ダートが40mpgクラブに加わった今、フォードやシボレーの燃費スペシャル、そしてホンダ・シビックHFとの競争をかわさなければならない。 マツダ 3 とヒュンダイ エラントラも、アドオンなしで 40 mpg を返します。 日産は再設計されたモデルで40mpgを主張している 2013 セントラ （オプションのFE+パッケージを使用）しかし、その車はEPAテストを完了していません。
高速道路の走行距離では、マニュアルトランスミッションのCrzueが42mpg、DartとCivicが41mpg、残りの装備は40mpgでほぼデッドヒートだ。
街乗りでは走行距離がかなり急激に落ちます。 ダートはここでは 27 mpg 都市で最下位です。 パックの残りの部分は 28 または 29 mpg を達成します。
ダッジには燃費以外にもいくつかの利点があります。 目的地込みで20,090ドルのダートは、17,740ドルのエラントラと20,020ドルのマツダよりもわずかに劣る。
その価格で、ダーツ購入者はほとんどの競合他社よりも多くのものを手に入れることができます。 Dart は、40 mpg のコンパクトカークラスで最も馬力の点で Focus SFE と並んでいます。 また、高級ダーツ リミテッドの革巻きステアリング ホイール、自動ヘッドライト、「レーストラック」LED テールライトなどの優れた点も備えています。 他のダーツと同様に、8.4 インチのタッチスクリーン、7 インチの再構成可能な TFT ゲージ クラスター、
ワイヤレス充電マット はオプションです。コンパクトカーにとって、高速道路での 40 mpg はセールスポイントというよりも標準になりつつあります。 Dart Aero の改造はその基準を満たしていますが、数値がこれほど近いと、燃費の優れた車両を選ぶのは困難です。 Aero の最大のセールス ポイントは、おそらく、これが Dart であるという事実でしょう。つまり、魅力的なパッケージで優れた燃費を実現しているのです。
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