無償の自動車ポルノの場合、ギアヘッドは豊富な車から選ぶことができます。 BMW、フェラーリ、シェルビーなどのモデルから好きなものを選べば、現在提供されている最高の自動車エンジニアリングの証となるでしょう。 一方、電気自動車の愛好家は、ガソリンを大量に消費する電気自動車の愛好家たちの顔を羨望の眼差しで青ざめるほどではありません。 つまり、今までです。
クロアチア出身で、24 歳の起業家兼自動車デザイナーのメイト・リマックの発案です。 リマック コンセプト_ワン 単なる概念ではありません。 それはまったく概念ですらない。 ここにあるのは、ブガッティと同じくらいパワフルで、フェラーリと同じくらいスタイリッシュで、メルセデスと同じくらい豪華でありながら、ほんの少しのガソリンさえも消費しない本格的なハイパーカーです。
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典型的な自動車関連スタートアップにとって、世界の大手スーパーカー メーカー以外で事業を展開することは困難であり、そのエリート層に食い込むことはさらに困難です。 しかし、それこそが、Rimac Concept One がやろうとしていることなのです。 本格的な自動車産業が存在しないこの国で、リマックは 1,000 馬力のヴェイロンに匹敵するスーパーカーの開発に成功しました。
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どうして？ まず第一に、Rimac Concept_One は、各車輪に配置された 4 セットの電気モーターに電力を供給する 92 kWh バッテリーのおかげで、1,088 馬力という天文学的な出力を生み出すことができます。 4 つのシステムはすべて互いに独立して動作し、Rimac が All-Wheel Torque Vectoring (AWTV) と名付けた速度で 1 秒間に数百回加速および減速します。
しかし、派手な新しいパワートレインは実際に道路上でどのような影響を与えるのでしょうか? 時速 0 ～ 62 マイルのスプリントが 3 秒未満で、最高速度が時速 190 マイル未満である場合はどうでしょうか? さらに、Rimac Concept_One は 1 回の充電で最大 372 マイル走行できます。
リマックのような最先端の車であれば、エクステリアデザインに関して奇妙な無分別さを許すだろう。 しかし、電気ミルを優先して従来の内燃エンジンの複雑さを排除するのと同じように、 リマックは、あらゆるタイプの複雑なデザインを避け、一般の人よりもはるかにシンプルで洗練されたデザイン言語を採用しています。 期待する。
他の優れたデザインと同様に、リマックは記憶に残ると同時に控えめでもあります。 それは、不必要な美しさで目を攻撃することなく、威厳のある存在感を提供する必要性を完璧に並行させます。 確かに、カーボンファイバーのサイドパネル、絶妙なLEDの使用法、力強いフロントグリル、そして瞬時に注目を集める全体的なダイナミズムなど、細部にまでこだわっています。
もちろん、クロアチアのスーパーエレクトリックマシンをメイトの功績と認めるのは物語の一部に過ぎませんが、実際にはチームがその背後にいたのです。 Rimac Concept_One には、有名なイタリアのスタイリング ハウス ピニンファリーナのデザイナーと、ブルガリアのヴィルナーの一流の革職人が参加しています。 その他。
印象的な Rimac Concept_One にミットを合わせるのは簡単なことではありません。 電気スポーツカーは、静かな電気モーターのおかげで静かに登場するかもしれませんが、さらに言えば、簡単に、または安価に登場することはありません。 現在開発中の実例は 88 個だけと言われています。 さて、なんとかなんとか潜在的な購入者のリストに入ることができたとしても、まだ半分しか到達していません。 この美しいクロアチアの作品のハンドルを握るには、高額のコイン (正確には 100 万ドル) を払い出す必要があります。
フィスカーとテスラは高級スポーツセダンの覇権を巡って争うことに満足しているようだが、リマック Concept_One は同種のセダンの中で争うことにははるかに満足していないように見える。 代わりに、ブロックにいる大物たちに狙いを定めようとしている。 同じタイプのエンジンや燃料源を共有していないかもしれないが、クロアチアの超電気自動車は、 ブガッティやフェラーリ、そしてスーパーカーの他のすべての競争相手に匹敵するというあらゆる意図 セグメント。 何がおかしいかというと、その可能性が非常に高いのです。
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