シボレー シルバラードと GMC シエラのピックアップ トラックは双子であり、電動化されてもそれは引き続き当てはまります。
シボレーは CES 2022 でシルバラード EV を発表しましたが、今度は GMC の番です。 2024年型GMCシエラEVは、シボレーの兄弟車やGMC初の電気トラックであるハマーEVからいくつかの重要な機能を取り入れている。 これらの機能の一部は、実際には 20 年前にゼネラル モーターズによって非電気トラックで先駆的に開発されたもので、現在復活しつつあります。
シエラ EV は現在予約できますが、納車は 2024 年初頭まで開始されない予定です。 生産はハイエンドのデナリ エディション 1 モデルから始まり、2025 年モデルには他のバージョンも登場します。
デザイン
シエラ EV は、内燃機関 GMC シエラの設計言語を電気時代に向けてアップデートしました。 大きなグリルは冷却のために必要なくなりましたが、それでもデザイナーが離れたくなかった重要なスタイリング要素です。 GMCのグローバルデザイン担当エグゼクティブディレクターであるシャロン・ガウチ氏は、トラックの発表に先立ってオンライン説明会でデジタル・トレンドやその他のメディアに説明した。 明らかにする。 グリルの形状はライトで輪郭が描かれ、GMC ロゴが点灯します。
ハマー EV やシルバラード EV と同様、シエラ EV は GM の Ultium モジュラー バッテリー アーキテクチャを採用しており、これはとりわけバッテリー パックが構造の不可欠な部分であることを意味します。 そのため、ライバルのフォード F-150 ライトニングを含む他のほとんどのトラックとは異なり、シエラ EV には別個のフレームがありません。 キャブとベッドも一体構造となっており、構造剛性の向上に貢献しています。
シエラ EV も、シルバラード EV からミッドゲート セットアップを借用しています。 2000 年代初頭にシボレー アバランチとキャデラック エスカレード EXT に初めて採用され、キャブ後ろの隔壁とガラスを取り外すことができ、荷台を効果的に拡張することができます。 内燃機関シエラの折りたたみ式マルチプロ テールゲートと組み合わせると、デフォルトの 5.0 フィート 11 インチのベッド長を 10 フィート 10 インチに拡張できます。 フランク (GMC はこれを「eTrunk」と呼びます) も屋根付きの保管スペースを提供します。
シエラ EV は高級車として売り込まれているため、オープンポアウッドトリムやボーズオーディオシステム用のステンレススチールスピーカーグリルなどの高級インテリア素材が採用されています。 しかし、自立型の縦長タッチスクリーンと長方形の計器クラスターを備えたデザイン自体は、フォード マスタング マッハ E のキャビンに疑わしいほど似ています。 タッチスクリーンにはフォードと同じ大きなボリュームノブも付いています。 GMC の弁護士の準備が整っていることを願っています。
テスラはついに全電気式セミトラックの生産を開始し、最初のトラックは12月1日にペプシに納入される予定だ。
同社の社長イーロン・マスク氏は木曜夜のツイートでこのニュースを明らかにし、このトラックは「運転するのがとても楽しい」と付け加えた。
フォルクスワーゲンの ID バッジ付き電気自動車シリーズは増え続けており、新しいマスコットである ID が誕生しました。 バズ。 ビンテージの空冷バスモデルにインスピレーションを受け、2017 年に発表された量産に近いコンセプトによってプレビューされた、 伝統的な装飾が施されたバンは、電動パワートレイン、人目を引くデザインに加え、ハイテクかつほぼ本物のインテリアを備えています。 ラウンジっぽい。 私は2022年2月に英国でバズのプロトタイプをテストし、感銘を受けて立ち去りましたが、デンマークのコペンハーゲンとその周辺で通常の量産モデルを運転したときに、その印象が裏付けられました。 これは待つ価値がありました。
デザインとインテリア
バズがフォルクスワーゲンの家系図の分割窓や出窓と同じ枝にあることがわかります。 バスは数十年前にヒッピーたちに珍重されていたが、設計者は2016年に発売されたニュービートルのように完全にレトロにしないことに決めた。 1997. たとえば、ヘッドライトは丸くなく、オリジナルのバンよりもはるかに高くなっています。 これは裏でも同じです。ライトは水平で、大きなハッチの窓のすぐ下にあり、ライト バーで接続されています。 これは意図的なものです -- フォルクスワーゲンは、オリジナルのモデルをクローン化することなく再現することを目指していました。
プロポーションの点では、バズはかなりぴったりです。 フロントエンドは完全に平らではなく、フロントドアは前輪の上ではなく後ろに配置されていますが、デザインは現代の規制が許す限り古いバンに近いものになっています。 私がデンマークで運転したバズのバリエーションは、長さ185.5インチ、幅78.1インチ、高さ76.8インチなので、ティグアンとほぼ同じ長さですが、高さは約10インチ、幅は約5インチです。 これはフォルクスワーゲンがショートホイールベースモデルと呼ぶもので、米国には導入されない。 まだ発表されていないロングホイールベースモデルも登場します。 外観は欧州仕様モデルと同じですが、フロントアクスルとリアアクスルの間のスペースがより広いはずです。
