2018 トヨタ C-HR レビュー

2018 トヨタ C-HR

メーカー希望小売価格 $22,500.00

スコアの詳細

「2018 トヨタ C-HR は、限られたオプション装備を備えた小さなクロスオーバーと同じくらい基本的なものです。」

長所

• 快適で落ち着いた乗り心地
• 長距離ドライブでも静か
• 4人でも広々
• 洗練されたシンプルで無駄のないインテリア
• 豊富な標準装備と安全技術

短所

• 意欲的にチャレンジしている
• ナビオプションなし
• 全輪駆動オプションなし
• より強力なモーターのオプションはありません

最近では、文字通り、考えられるほぼすべての形状やサイズのクロスオーバーを入手できます。 批評の対象となっている最新のものは、 C-HR. 自動車分類の分類によれば、クロスオーバー SUV ファミリー、特にサブコンパクト属、およびトヨタ種に属します。 同じものに基づいています TNGA（トヨタ次世代アーキテクチャ）プラットフォーム カローラやプリウスも同様です。

その意味では、C-HRは、名前だけではなく、カローラセダンのわずかにリフトアップされた5ドアハッチバックバージョンであるとほとんど言えます。 C-HRとは「コンパクト・ハイライダー」の略称です。 元々は、今は亡き疑似若々しいサブブランドへの新たな追加として立案されました。 サイオン、サイオンがもういないことを考えると、C-HRは当初それに値していたトヨタのバッジを単に受け取っただけです。

わずか 22,500 ドルの開始価格で、C-HR は非常に混雑した忙しい戦いのリングに乗り込み、そこで戦いを繰り広げます。 ホンダ HR-V、 シボレー トラックス、 ヒュンダイ コナ, キア・ニロ、 フォード エコスポーツ、 日産キックス、 そしてその マツダ CX-3. そして、価格だけで言えば、車は次のようなものです。 ジープ レネゲード 同じように。 しかし興味深いことに、C-HRには全輪駆動または衛星のオプションがないため、すでに不利な状況にあります。 ナビゲーション、最も必要な機能の購入者のチェックリストによく表示される 2 つの重要な項目 自動車。 それ以外の場合はどうなりますか？

さて、私たちは C-HR を使ってフロリダ中南部をトレッキングして、いくつかの魚を捕まえるために時間を費やしました。 MLBスプリングトレーニング それを知るためのゲーム。

インテリアとテクノロジー

わずかにリフトアップされたカローラ セダンに乗り込むところを想像してみてください。インテリアは更新され、ドライビング ポジションはより直立しています。 前席に座るとこんな感じです。 球根状で高い屋根は、キャビンに風通しの良い広々とした雰囲気を与えます。 すべてのプラスチックと素材が適切に選択され、スマートに配置されているように見え、トヨタのエンジニアがいかにして 完璧で手間のかからない、シンプルでクリーンで機能的な車内の作り方を知っています。

バケットは非常に快適でサポート力があり、5'11 インチのハスキーな体型の私の場合でも、快適なドライビングポジションを見つけるのに最小限の困難を示します。 すべてを自分の好みに合わせて調整したら、身長が 6 フィートを超えない限り、後部座席に大人が座っても十分なスペースが確保されました。 ルーフラインが傾斜しているため、後部座席を折りたたんで適切な位置に移動できない限り、後部にかなりの高さのものを運ぶことを忘れてしまう可能性があります。 その時点で、後部乗員は一生屋根にしがみつかなければならない可能性があります。 それ以外の場合、C-HR のトランクは、友人とビーチへの日帰り旅行に加えて、みんなの持ち物を入れるのに最適です。 あるいは大学と家を往復するためかもしれません。

標準技術のレベルも、特に安全部門においては非常に高いです。 トヨタは、Toyota Safety Sense などのパッシブおよびアクティブセーフティガジェットの標準スイートを C-HR に搭載しています。 前方衝突防止システムと歩行者検知、車線逸脱警報と車線維持ステアリングをバンドルしたもの アシスト、リアクロストラフィックアラートを備えたブラインドスポットモニタリング、さらにはレーダー誘導クルーズコントロールと自動ハイハイ 梁。

トヨタセーフティセンス 同社のスターセーフティシステムも含まれており、すべてのモデルに標準装備されています。 これには、電子スタビリティ コントロール、トラクション コントロール、電子配分機能を備えた ABS ブレーキ、およびスマートが含まれます。 ブレーキアシストとスマートストップ技術により、ドライバーが急ブレーキ時にエンジンを減速してより速く減速できるようになります。 力。

驚くべきことにC-HRに付いていないのは、衛星ナビゲーションのオプションだ。 インフォテインメント システムが置かれるスペースがあり、まともなラジオ、音楽やその他のスマートフォン ベースの接続用のさまざまな内蔵アプリを制御するための LCD タッチ ディスプレイが収納されています。 しかし、どういうわけか、ナビを本体から取り出す方法はありません。内蔵のナビを考えると、これは奇妙です C-HRの価格でもオプションとして、またまれに標準装備として人気が高まっています。 ポイント。

運転体験

トヨタがTNGAプラットフォームを導入したとき、同社とそのエンジニアは、ポートフォリオ全体のハンドリングの大幅な改善を約束しました。 その結果はC-HRに実際に現れています。 フロントは完全に独立したマクファーソンサスペンション、リアはダブルウィッシュボーンマルチリンクのおかげで この配置により、C-HR は、沼地を横断する際に曲がりくねった状況に陥っても、非常にうまく対処できました。 エバーグレーズ。 しかし、質の高い、飾り気のない A から B への移動手段を探しているだけでも、C-HR は快適な運転と操作を提供します。 安定性、快適性、そして平均的なドライバーを失笑させるのに十分なコントロール性があり、スポーティな印象を与えます。 取り扱い。

ステアリングは正確ですが、気配りがあり熱心なドライバーにとって、感触と重量は軽いです。 身体の動きとすべての軸のコントロールにより、さまざまな都市の間にあるフロリダ中央部を横断するトレッキングが、海風のように心地よいものになりました。 全体的なロードノイズと風切り音は驚くほど最小限でした。

C-HRの唯一のモチベーションの源は、一見根性のない、 自然吸気 2.0 リッター ガソリン 4 気筒、最高出力定格 144 馬力および 139 ポンドフィート トルクの。 燃料効率を高めるために、すべては無段変速機 (CVT) を介してフロントアクスルに送られます。 エンジンはスムーズで、C-HR のキャビンは 4 気筒が室内空間にはみ出さないように配慮されています。

でも、それ以外に言い方がありません。 C-HR は遅いwww. 理論上でも、停止状態から時速 60 マイルに達するまでに約 11 秒かかります。 マイアミ地域に向かう州間高速道路 95 号線の通常の交通と合流するには、スロットルを大きく開く必要がありました。

EPA の推定燃費は市街地で 27 mpg、高速道路で 31 mpg、両方を合わせた平均燃費は 29 mpg です。 とはいえ、交通量に合わせてエンジンを実際に動かす必要があったため、車載トリップコンピューターによると、27mpgのマークに近づいていることがわかりました。

保証

すべてのトヨタ C-HR には、バンパー間 3 年間、36,000 マイルの基本保証と、エンジンとトランスミッションを対象とする 5 年間、60,000 マイルの保証が付いています。

DT がこの車をどのように構成するか

トヨタは、トリム オプションが XLE、XLE プレミアム、リミテッドの 3 つだけであるため、C-HR の設定を非常にシンプルにしました。 プレミアムには、特別な色のオプション、同色のボディトリムが追加され、わずか 1,800 ドルの追加料金でありがたいスポーツシートなどのその他の小さな小物が標準化されます。 したがって、アクセサリを除く他のすべてが標準であるため、プレミアムを選択することになります。 デジタル トレンドのブルーを維持するために、プレミアム トリムから利用できるブルー エクリプス メタリック R コード ペイントを選択します。 また、屋根の色もパールホワイトに変更され、よりユニークな外観になっていると評価しています。

私たちの見解

トヨタ C-HR は、小さなサイズのクロスオーバーと同じくらい基本的なものです。 堅牢で基本的な毎日の輸送に必要な基本的なボックスをすべてチェックします。 つまり、全輪駆動が必要な場合や、常にどこに行くのかがたまたまわかっている場合を除きます。 C-HRには前輪駆動のみが搭載されており、奇妙なことに埋め込み型ナビのオプションはありません。 ポータブル GPS を入手するのはそれほど高価でも難しくもありません。 しかし、最近では、特に C-HR の 4 ドア兄弟車であるカローラに統合ナビゲーションの選択肢がある場合でも、何らかのオプションのない新車を想像するのは困難です。

また、C-HR にとって役に立たないのは、ほぼすべての競合他社が全輪駆動と統合衛星ナビゲーションのオプションを提供していることです。 HR-V や CX-3 などの代替車種もよりスポーティなドライブを提供し、起亜ニロとヒュンダイ コナはどちらもかなり広いスペースを提供します。 したがって、C-HRにとって、それは厳しく競争の激しいスペースであり、これら2つの主要なオプションがなければさらに厳しいものになります。

1 つ取得する必要がありますか?

もしあなたが、フロリダ中央部や南カリフォルニアなど、常に天気の良い場所に住んでいる数少ない人の一人なら、 C-HRは、急いでどこかに行く必要がない、全輪駆動を必要としない、あるいはたまたま目的地に行けない人にとっては、十分に良い車です。 失った。

編集者のおすすめ

• 200万台を超えるトヨタ車の位置が10年間にわたって暴露された
• サイバー攻撃の疑いでトヨタに大混乱
• 2023 トヨタ セコイアはハイブリッド技術を超大型化
• 2022 トヨタ GR 86 の初ドライブ: 昔ながらのスリルと最新テクノロジーの融合
• ホンダHR-V vs. ホンダ CR-V