ブリヂストン ワールド ソーラー チャレンジは今週オーストラリアのダーウィンで始まり、44 台の太陽光発電車両でアデレードまでの 1,900 マイルのレースが始まりました。 2 年に一度開催されるこのレースでは、世界最速の太陽光発電車が表彰されます。 20 か国からエントリーがあり、そのうち 4 つは米国からのものでした。 ミシガン大学スタンフォード大学、ミネソタ大学、カリフォルニア大学バークレー校。
1987 年から開催されているこのイベントは、おそらく最初に始まった時よりも今日の方が重要です。 電気自動車、オートバイ、自転車の出現により、世界は交通手段に電力を供給する方法について大きな転換点を迎える可能性があります。 電気自動車の出力と走行距離が大幅に向上した現在、太陽光発電にも同様のメリットを求めるのは理にかなっています。
ドイツ消費者団体連盟がフォルクスワーゲンに対して訴訟を起こし、47万台の 2.0リッターTDI EA189エンジンの所有者は、同社のディーゼル排出ガスを理由に補償を求めている スキャンダル。 このスキャンダルは2015年、ヨーロッパの研究者から環境保護庁とカリフォルニア大気資源委員会への通報によって発覚した。
このスキャンダルはフォルクスワーゲンの排ガスコンピューターを中心に起きた。 これは、車両が通常に走行しているか、排出ガス試験サイクル下にあるかに応じて、異なるパラメータでプログラムされています。 排出サイクルでは、排出システムが正常に反応し、フォルクスワーゲンが電気自動車やハイブリッドの競合他社に対抗するために「クリーンディーゼル」エンジンを搭載していると主張できるようになる。 通常の運転条件では、排出システムが停止し、パワーと走行距離が向上する一方で、法定制限の最大 40 倍の排出ガスが発生します。
1900 年、ポルシェは世界初の機能的なハイブリッドカー「ゼンパー ヴィヴィス」(ラテン語で「常に生きている」の意味)を設計しました。 写真提供:ポルシェAG
2010 年、ドイツの有名なモーター スポーツ コンプレックスであるニュルブルクリンクで、初のハイブリッド レーサーであるポルシェ 911 GT3 R ハイブリッドがデビューしました。 2015 年、ポルシェ AG は、911 で学んだ教訓に基づいて耐久レーサー、919 ハイブリッドを開発し、ル・マン 24 時間レースで 3 連勝のうちの最初の優勝を果たしました。 これだけの成功を収めたので、ポルシェが何らかの新しいテクノロジーを発見したと思うかもしれませんが、ポルシェは 1900 年にハイブリッドからスタートしました。 はい、1900年です。