また、スカイパン社は来年、FAAの規則に違反した場合には追加で15万ドル、和解合意の条件に従わなかった場合にはさらに15万ドルを引き渡さなければならない。
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紛争の中心となった飛行は2012年から2014年にかけてシカゴとニューヨーク市上空で行われた。
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で 声明 火曜日に発表されたスカイパンは、フライトがFAAの規則に違反していたという主張を認めもせず、異議も唱えなかったと指摘した。 「これ以上の出費や業務の遅延なく、この問題を解決したい」と述べた。 さらに、「その代わり、FAAは何も発見していない」と付け加えた。 違反。"
SkyPan は航空写真ビジネスで 30 年近くの経験があり、ドローンを含むさまざまな飛行システムを使用して顧客に映像を提供しています。
スカイパンに対する2015年の訴訟で、FAAは 主張した スカイパンの問題となるフライト（合計65便）は、「最も混雑し、人口の多い空域の一部で行われた」 空域規制やさまざまな運用規則に違反しており、「これらの運用は違法であり、違法ではありません」と付け加えた。 リスクなしで。」
疑惑の侵入のうち、43件は高度に制限されたニューヨークのクラスB空域で行われた。 FAAは、通常、混雑した空港の近くにある地域にアクセスするための許可が得られないと述べた。 ファイリング。
また、スカイパンのドローンは双方向無線機、トランスポンダー、高度報告装置などの必要な機器を使用せずに飛行していたと主張した。
FAA長官マイケル・ウエルタ氏は当時の件についてコメントし、「連邦航空規則に違反して無人航空機を飛行させることは違法であり、 危ないよ。」 同氏はさらに、「私たちには世界で最も安全な空域があり、それを使用するすべての人は私たちの包括的な規則とルールを理解し、遵守しなければなりません」と述べた。 規則。"
スカイパンは火曜日の声明で、問題の飛行はFAAによる商用無人飛行運航に関する最初の規則の2年前に行われたと述べた。 が制定され、運用されている間一度も事故はなく、「国民のプライバシーや安全が侵害されたことは一度もなかった」と付け加えた。
和解の一環として、スカイパンがFAAと協力して3つの公共サービスの創設に取り組むことも意味する ドローン操縦者が関連する規則を学び、遵守することを奨励する来年の発表 規則。
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