スポーティな車の理想的な形は、通常、デッキの蓋にフェラーリまたはポルシェのバッジが付いた、洗練された派手なものです。 ただし、自動車の楽しみは高価である必要はありません。 すべての車が時速 200 マイルを超えるわけではありませんが、運転するのが楽しい車も多く、毎日の楽しいドライバーとして機能する車もあります。 朝の通勤をもっと楽しくしてくれる、25,000ドル未満が5台、35,000ドル未満が5台の、素晴らしい車10台をご紹介します。
25,000ドル未満
マツダ MX-5 ミアータ
ミアータ (23,470 ドル) で、マツダは、ミアータのようにオイル漏れのない 1960 年代の英国のスポーツカーの製造に着手しました。 エクソン・バルディーズ. それが成功し、20年以上ベストセラーとなる車が誕生しました。 ミアータは直線で目がくらむほど速いわけではありませんが、このコンパクトな後輪駆動ロードスターより優れたハンドリングを提供する車はほとんどありません。
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フォルクスワーゲン GTI
オリジナルのホットハッチバックは今も健在です。 GTI は、コンパクトなハッチの日常的な実用性と、200 馬力のターボチャージャー付きエンジン、および 6 速マニュアルまたはデュアル クラッチ DSG トランスミッションを組み合わせています。 食料品を運ぶときに横Gを引くのに最適な車で、価格は2万3000ドルから。
ミニクーパーS
かわいい見た目に騙されないでください。Mini はとても楽しいものです。 その超小型サイズは、ゴーカートのようなハンドリングと軽い車両重量を意味するため、ターボチャージャー付きの 1.6 リッター エンジンを押し回す必要はあまりありません。 基本的なことですが、クーパー S は車の運転を楽しくする本質に迫り、すべて 24,000 ドルで販売されています。
サイオンFR-S/スバルBRZ
スバルとサイオンの双子は、パーティーに本格的なハードウェアをもたらします。 2.0リッターのスバルボクサーフォーは、トヨタのデュアルインジェクション（直噴とポート噴射）を組み合わせています。 最も効率的な燃焼のために）、コンパクトな（ハードトップのミアータを思い浮かべてください）後輪駆動に配置されています 体。 200 馬力と綿密に調整されたシャシーを備えたどちらの車も、曲がりくねった道をレーストラックに変えるはずです。 FR-S の価格は 24,930 ドルからです。 BRZは1,335ドル高い。
ヒュンダイ ジェネシス クーペ
ヒュンダイの 2+2 は、韓国風にアレンジされたマッスルカーです。 ジェネシスはマスタングやカマロのプロポーションを備えていますが、ターボチャージャー付き、274 馬力、2.0 リッター 4 気筒 (24,250 ドル) または 3.8 リッター、348 馬力、V6 エンジン (28,750 ドル) を搭載しています。 ビッグ 3 のマッスル カーは伝説的ですが、すべてのスポーツ クーペが 60 年代のアメリカーナへのオマージュである必要はありません。 ジェネシスは、4 人乗りクーペの室内空間と小型高回転エンジンのエネルギッシュなキャラクターを求める人に最適な車です。
35,000ドル未満
フォード マスタング GT
1960 年代のクラシックなアメリカン マッスル カーは、低価格で大きなパワーを提供することで知られていましたが、フォードの 21 世紀のマスタング GT はまさにそれを実現しています。 レトロなスタイルの「Stang」は、5.0リッター、420馬力のV8を搭載し、価格は30,300ドルです。 FR-S とミアータがハンドリングのチャンピオンだとすれば、その V8 はマスタングをドラッグ ストリップの王様にします。 以前のようには作れないと誰が言ったでしょうか？
シボレー カマロ SS
フォード vs. シボレーのライバル関係は、各社の現在の「ポニーカー」でも続いている。 カマロ SS ($32,635) は、6.2 リッター、426 馬力の V8 を搭載し、マスタング GT の 5.0 に応えます。 排気量に代わるものはないと未だに信じている愛好家にとって、これは素晴らしいモーターです。 のスター トランスフォーマー また、より洗練された独立したリアサスペンションを備えています。 マスタングとカマロでは、企業のライバル関係により、パフォーマンス愛好家のための 2 台の素晴らしい車が誕生しました。
日産 370Z
日産の永遠の Z カーは、2 人乗りスポーツカーのゲームをワンランク上に引き上げます。 Z は、日産がほぼすべての車で使用している 3.7 リッター V6 エンジンを搭載しており、この場合は 332 馬力に調整されています。 1969 年以来、Z はブルーブラッド スポーツカー 競争に匹敵する安価なスリルを提供し続けています。 時速0マイルから90マイルまでは4.9秒でポルシェ・ケイマンより速いが、価格は3万3120ドルと大幅に安い。
スバル インプレッサ WRX/STI
ほとんどのパフォーマンスカーはサーキットで生まれますが、WRX は奥地のラリーステージで生まれました。 このロケット船は、全輪駆動のインプレッサ セダンまたはハッチバックとしてスタートし、その後、265 馬力、ターボチャージャー付きの 2.5 リッター ボクサー 4、高速サスペンションとボディの改造をすべて 25,595 ドルで搭載します。
それでも十分ではない場合、34,095 ドルの WRX STI は 305 馬力を発揮します。 いずれにせよ、WRX は本格的なパフォーマンス (STI は 0 ～ 60 回転を 5 秒未満で実行) と、全輪駆動および 4 ドアの実用性を兼ね備えています。 吹雪の中でも家まで帰れる、運転するのに最適な車です。これは後輪駆動車にはできないことです。
三菱 ランサーエボリューションX
スバルと三菱のライバル関係は、ラリーカーが武器として選ばれることを除けば、フォードとシボレーのライバル関係とまったく同じだ。 三菱の人気のランサー エボリューションは、道路用のオリジナルのラリーカーであり、現在は 10 世代目です。 WRX と同様に、Evo は全輪駆動とターボチャージャー付きエンジンを備えた 4 ドアです。 この場合、エンジンは 2.0 リットルの排気量を持ち、291 馬力を発生します。 三菱はWRX STIよりもパワーは劣るかもしれないが、オプションの装備など、より多くのテクノロジーを駆使している。 デュアルクラッチトランスミッションと、さまざまな道路に出力を適応させるスーパーオールホイールコントロールシステム 条件。 Evo は 34,495 ドルで 35,000 ドルの壁を下回ります。
