最近アウディ R8 の販売が落ち込んでいますが、それはあなたが考えているような理由ではありません。 景気後退も、気候変動への懸念も、欧州の緊縮政策も、R8 の売上に影響を与えていません。 いいえ、購入者が 2013 年の R8 モデルの更新を期待していたために、2012 年の売上は減少しました。 そしてそれはまさにアウディが彼らに与えたものです。
R8 は 2006 年に自動車市場に登場し、世界、そしてアウディにとってさらに重要なことに、アメリカ人のブランドに対する見方を変えました。 R8の発表以来、アウディはフラッグシップモデルにいくつかの調整を加え、ソフトトップコンバーチブルを備えたスパイダーバージョンとV10パワープラントを備えたバージョンをラインナップに追加した。
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アウディがまたやってくれました。 2013年モデルには新たなトランスミッションオプションが追加されました。 エンジンはより環境に優しいものになりました。 ブレーキが強化されました。 新しい内部機能が追加され、いくつかの外部ビットが再加工されました。
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2013 年、アウディは R トロニック デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを廃止し、より鮮明なシフトを提供する新しい S トロニック 7 速デュアル クラッチ トランスミッションに置き換えました。 ローンチコントロール機能を含む R トロニックは、V10 エンジンを搭載した R8 に標準装備されており、V8 エンジンを搭載した R8 の 6 速マニュアルのアップグレード可能なオプションとして残ります。
2013 R8 V10 Plus は、550 馬力と 398 ポンドフィートのトルクを発生し、0-62 の慣らし運転を行います。 3.5 秒 (現行の 2012 年モデルより 0.3 秒速い) で、CO2 生成量は 1 回当たり 35.41 グラム減少します。 マイル。 ベースの V8 エンジンを搭載した R8 の 0-62 タイムも 0.3 秒短縮されて 4.3 秒となり、そのパワー数値は 430 馬力、317 ポンドフィートになります。
2013年モデルでは、パフォーマンスがよりハードコアになった一方で、インテリアは豪華になりました。 アウディは、シートとドアインサートの両方にハニカムキルティングレザーを追加し、オプションのアルカンターラヘッドライナーも追加しました。
革新的なアルミニウム製アウディ スペース フレームのおかげで、V8 R8 と V10 R8 の重量はそれぞれわずか約 3,439 ポンドと約 3,461 ポンドです。 軽量の 2013 R8 は、これまで以上に印象的な外観になっています。 アウディはヘッドライトとテールライトを再加工し、LEDを標準装備しました。 新しいテールライトは、新型フォード マスタングと同様に、内側から外側に向かって順番に点滅します。 アウディはまた、フロントのシングルフレームグリルとリアのエアディフューザーを再彫刻し、丸いテールパイプを追加しました。 V10 R8 では、エア ディフューザーは新しい形状を特徴とし、軽量カーボンファイバーで作られています。
米国向けの価格はまだ発表されていませんが、ドイツのバイヤー向けの基本価格 113,500 ユーロに基づくと、米国のバイヤーは 2013 年のステッカー価格が 2012 年代よりも上昇すると確信しています。 いずれにせよ、私たちはアウディのデイリードライバー向けスーパーカーには一銭の価値も十分にあると考えています。
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