ボルボにはスピードが求められています。 いいえ、安全で堅実な自動車で知られるこのスウェーデンの会社はフェラーリを追いかけるのではなく、世界をより良い場所にしようとしているのです。 電気自動車は排気ガスを排出しないかもしれませんが、充電には何時間もかかります。 ボルボは、新しい充電システムにより、その時間をもう少し妥当な90分に短縮したいと考えている。
440 ボルトの三相充電システムは、ボルボの 90 分の目標を達成するために 32 アンペアの電源を使用します。 同社によれば、この充電器は30分以内にプロトタイプのC30 Electricに50マイル走行するのに十分な電力を供給できるという。
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ボルボによると、同社の充電器を使用すると、EV所有者は1日1～2回、バッテリーに電気を素早く「補充」でき、フル充電しなくても毎日の通勤に十分な航続距離が得られるという。
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車にガソリンを充填するのに 90 分もかかりませんが、ボルボがその約束を果たせば、市場で最速の EV 充電器の 1 つが搭載されることになります。 現在、最も人気のあるEVである日産リーフの充電には7～20時間かかります。 ボルボによれば、ヨーロッパの標準的な220ボルトのコンセントからC30を充電するには10時間かかるという。
テスラモーターズの「スーパーチャージャー」 モデルS（85kWhバッテリーパック搭載）の航続距離はわずか30分で150マイル伸びると伝えられているが、それが他のEVにどのように反映されるかは不明だ。
ハイドロケベックが取り組んでいるのは、 わずか5分で電気自動車を充電できるシステム, しかし、まだ開発中です。
新しい充電器は、ボルボが進行中の電気自動車フィールドテストの一部です。 昨秋、約250台のC30エレクトリックがヨーロッパと中国の顧客に贈られ、ボルボはEVが日常生活でどのように使用されているかに関する貴重な情報を得ることができる。 ボルボは、アウディ、BMW、ホンダを含む成長を続ける自動車メーカーの幹部に加わり、このフォーカス グループ オン ステロイドのアプローチを採用しています。
C30 エレクトリックは 111 馬力を発生し、航続距離は 93 マイルです。 2013年モデルイヤーの終わりに段階的に生産終了となるボルボの疑似レトロC30ハッチバックをベースとしているため、量産モデルが登場する可能性はない。 代わりに、C30 Electric から収集されたデータは、将来のボルボ モデルの開発に使用されます。
この場合、EV愛好家が求めるのは車ではなく充電システムかもしれない。 ボルボの充電器が宣伝どおりに機能すれば、ドライバーの柔軟性が高まり、航続距離の不足と充電時間の長さというこれらの車の 2 つの大きな欠点が軽減される可能性があります。
2 つの問題は絡み合っています。充電時間を短縮するということは、より頻繁に充電を停止することを意味します。 一日を台無しにすることはありませんし、航続距離が長いということは、ドライバーが危険についてそれほど心配する必要がないことを意味します。 立ち往生。
重要なのは、EV ドライバーにある程度の柔軟性を与えることです。 はい、ほとんどの EV は 1 回の充電で人が仕事に行くことも、地元のショッピング モールに行くこともできますが、誤差の余地はあまりありません。 ドライバーが交通渋滞、迂回路、停電を恐れている限り、電気自動車は決して実用的ではありません。
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