起亜自動車はかつて米国で販売される最も安価な車を製造していたが、今では新たな威信の高みに到達している。 韓国の自動車メーカーは、今年後半にデビューするコードネーム KH の大型セダンのレンダリングを公開したところです。 図面は、オプティマのような既存の起亜自動車のデザイン言語にある程度の形式性を加えたセダンを示しています。 LEDヘッドライトはBMWのヘッドライトに似ています。 Kia の特徴的なグリルはより直立しており、通常のメッシュの代わりに垂直バーを備えており、これも高級感のあるディテールです。 彫刻されたラインがドアハンドルを通って走り、車をより緊張させ、ほとんどの現代車が側面衝突衝突テストに合格するために必要な大きな側面を分割します。 マセラティやビュイックから来たようなサイドベントもいくつかあります。
起亜自動車は後輪駆動レイアウト以外の技術的な詳細を明らかにしていないが、起亜自動車が親会社ヒュンダイのジェネシスからプラットフォームを借用するのは無理もない。
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起亜自動車は、2011 年のフランクフルト自動車ショーで、3.3 リッター V6 ターボチャージャーを搭載した後輪駆動セダンのコンセプト、GT コンセプトを展示しました。 KHがそのエンジンを搭載するのか、それともジェネシスの一連のエンジン（3.8リッターV6、4.6リッターV8、5.0リッターV8）を搭載するのかは不明である。
起亜自動車の海外マーケティングディレクター、スン・ナム・リー氏は、KHは今年上半期に発売される予定だと述べた。 まず韓国で発売され、その後ヨーロッパと英国を除くすべての主要市場で発売される。 起亜はいずれの市場でも新型セダンを販売する計画はない。
Kia は価格帯の最低価格からスタートしましたが、良い点はコストが低いことだけでした。 継続的な品質向上と充実した保証により、キアスは日本とアメリカのブランドが独占する主流セグメントで競争力を発揮できるようになりました。 元アウディのデザイナー、ピーター・シュレイヤーのおかげで、オプティマやスポーテージなどの新しいモデルは、その本質にふさわしいスタイルを備えています。
ただし、すべての艦隊には旗艦が必要であり、これは起亜自動車にとって初めての試みではありません。 2003 年から 2010 年まで販売されたアマンティは堅実な車でしたが、ブランドに対する人々の考えを変えるほどのカリスマ性に欠けていました。 KHが成功すれば、起亜自動車は品質が低いという評判を真に払拭することができるだろう。
KH がヒュンダイ ジェネシスのようなものであれば、それは現状に対する大きな挑戦でもあるでしょう。 その大きなサイズと後輪駆動は、BMW 7 シリーズやメルセデス ベンツ S クラスなどの豪華客船と比較されます。 ジェネシスは、これらのドイツブランドの高級感を数分の一の価格で提供しました。 Kia はさらに少ない金額で同じことができるでしょうか? それとも高級起亜車というアイデアは過激すぎて消費者には受け入れられないのだろうか？
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