ローグ スポーツは、ローグほどではないものの、ジュークよりも大きいものを求める都市部の年配のミレニアル世代の的を射ています。 価格設定は十分短いため、スポーツや高級装備は若い家族にも十分手の届く範囲にあります。
日本を代表する自動車メーカーの 1 つである日産は、いくつかの小型 SUV オプションからお選びいただけます。 コンパクトなローグは長年にわたりアメリカで 3 番目に売れている SUV であり、2016 年には約 33 万台を販売しました。 しかし、コンパクト SUV としては、ローグは依然としてかなり大きく、とにかく 3 列のシートを収容できるほど十分な大きさです。 日産のスポーティなジューク サブコンパクト SUV は、同セグメントで十分に売れていますが、日産は市場を実際にカバーするには中間の製品を必要としていました。
2017 Nissan Rogue Sport はその中間のクロスオーバーで、Rogue よりもそれほど小さいわけではありませんが、違いを生み出すには十分なパッケージに 2 列シートを備えています。 ただし、重要なのはサイズだけではありません。ローグ スポーツは、成功した兄貴分のわずかに小さいバージョンではありません。 これは自立できるSUVであり、オリジナルの影を覆す可能性さえあります。
新着情報
2017 ローグ スポーツはアメリカでは新車ですが、他の国々ではこの車が成功した日産キャシュカイとして長年知られています。 それは良いことです。なぜなら、バグはずっと前に解決されていることを意味するからです。
2017 ローグ スポーツはアメリカでは新車ですが、他の国々ではこの車が成功した日産キャシュカイとして長年知られています。
もちろん、日産は世界市場の方式をアメリカの道路と購入者に合わせて適応させており、当社のローグ スポーツには他とは異なるエンジンのオプションが用意されています。
ローグ スポーツには、141 馬力と 147 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.0 リッター直噴 4 気筒エンジンが 1 つだけ搭載されています。 エンジンの動力は、日産標準のエクストロニック無段変速機によって前輪またはすべての車輪に伝達されます。
トリムレベルと機能
Rogue Sport のエクステリアは、その最高の特徴の 1 つです。 デザイナーは、それ自体をあまり注目させずに、最新の外観で正しく仕上げました。 ローグ スポーツは、購入者が所有することを誇りに思うであろう素晴らしい車です。 ローグ スポーツには、ベーシックな S トリムからスポーティな SV、高級な SL まで 3 つのトリムが用意されています。 すべてのトリム レベルは前輪駆動または全輪駆動で利用できます。
S トリムは 22,380 ドルという手頃な価格から始まり、16 インチのスチール ホイールを備えた基本的な前輪駆動車が手に入ります。 布張り、USB および Bluetooth インターフェイスを備えた 4 スピーカー AM/FM/SAT/CD サウンド システムと 5 インチ 画面。 標準のリアビューカメラと日産のアクティブハンドリングパッケージが付属します。 利用可能な外観パッケージには、17 インチのホイールが追加されます。
SV トリムには、17 インチ アロイ ホイール、ルーフ レール、自動ヘッドライト、ランバー サポート付きパワー シート、サウンド システムに 2 つのスピーカーが追加され、プッシュ ボタン イグニッションが 23,980 ドルから追加されます。 SV 全天候型オプション パッケージには、シートヒーターとステアリング ホイール、リモート エンジン スタート、レザーが含まれます。 プレミアム パックを選択すると、ナビゲーションとスマートフォン統合機能を備えた 7 インチのタッチ スクリーンが提供されます。 さらに、サラウンドビューカメラシステムや後方交差交通による死角警告などの安全機能も装備 アラート。
SL トリムは、19 インチ ホイール、ヒーター付きレザー シート、Siri 付き 7 インチ ナビゲーション システム、およびサラウンドビュー カメラを備えたカブードル全体で、開始価格は 27,030 ドルです。 オプション パックには、パワー ムーンルーフ、LED ヘッドライト、オート ハイビーム、歩行者検知機能付き前方緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱制御が含まれます。 総合すると、最高級の Rogue Sport SL の価格は約 30,000 ドルになります。
技術概要
まともなインフォテインメント システムを持たない自動車メーカーは、今では森の中に埋もれてしまいます。 日産のシステムはうまく機能し、車内のサウンドも素晴らしくなっています。 私たちは 7 インチの画面をテストしましたが、時折 2 番目のメニュー オプションまでスクロールする必要があることを除けば、問題はありませんでした。
安全技術はすべて設計どおりに機能します。 道路が狭い場所に住んでいると、車線逸脱警報を頻繁にオフにすることがあるでしょうが、それはどの車にも当てはまります。 サラウンドビューカメラシステムは後進にとって天の恵みであり、追加のお金を払ってでも入手する価値があります。
内装のフィット感と仕上げ
インテリアは、ローグ スポーツにおける日産の最大の勝利の 1 つです。 ちょっとした小旅行や車の中で一日中過ごすのに快適で快適です。
北米の 75% が天候に左右されない地域に住んでいるのであれば、AWD には支払う価値があります。
SL ではレザーが標準装備されており、トップトリムを選択する際の条件がさらに高まりますが、たとえ布製のシートを手に入れたとしても、優れたデザインで賢明な、素晴らしいソフトタッチの環境が得られます。 SV シートと SL シートはどちらもランバーサポートを備えており、Rogue Sport で通勤する場合はこれが不可欠であると考えてください。
ローグ スポーツはローグの全長を 1 フィート短縮していますが、ホイールベースは 2.3 インチ短いだけなので、2 列シートでも十分なスペースが得られます。 身長6フィートの大人4名が快適に乗車できます。 後部座席を倒すと最大 61.1 立方フィートの荷室があり、大型量販店や家庭用品店への旅行には十分です。
走行性能とMPG
ローグスポーツは本当に運転するのがとても楽しいです。 車両重量はオプションに応じて 3,225 ポンドから 3,415 ポンドまで変化するため、ローグの 141 馬力エンジンは速度コンテストで優勝することはありません。 しかし、CVT を通して体感できるエンジン出力は、街中を移動したり、高速道路を運転したり、家族を目的地まで乗せたりするのには十分すぎるほどです。 終日の試乗での実際の燃費は、宣伝されている市街地で 24 mpg、高速道路で 30 mpg、AWD モデルの合計で 27 mpg のおおよその値でした。 FWDの数値は25/32/28です。
ローグ スポーツの醍醐味はそのハンドリングにあります。 ほとんどの現代車と同様に、日産には通常のスタビリティコントロールに加えてアクティブハンドリングシステムも搭載されています。 その結果、Rogue Sport はコーナリングが非常にうまくなり、完全に予測可能になり、運転中に自信を与えてくれます。
AWD システムに拷問テストを行う機会はありませんでしたが、ほとんどのコンパクト クロスオーバーと同様に、ローグ スポーツで激しいオフロード走行をする人は誰もいないことを条件にしましょう。 これは、冬の雪や春の雨を安全かつ効率的に乗り切るために設計された AWD システムです。 北米の 75% が天候に左右されない地域に住んでいるのであれば、AWD にステップアップするのは、支払う価値があります。 どのトリムレベルでも 1,350 ドルです。 お金を使いましょう。来年の冬、立ち往生した車を初めて通過するときは、その価値があるでしょう。
安全性
日産はファミリーカーを熟知しているため、あらゆる安全技術を利用でき、重要な機能を標準装備しています。 ローグスポーツはまだNHTSAやIIHSの評価を受けていないが、日本の大手メーカーが手がける最先端のコンパクトSUVだ。 Rogue Sport が高い評価を得ることは間違いありません。
結論
2017 Nissan Rogue Sport の結論は、ヒットするだろうということです。 日産が引きつけたい若いファミリー層にとって適切な価格設定であり、小型コンパクトクロスオーバーとしては適切な機能をすべて備えている。 利用可能なアップグレードのリストはありがたいことに限られており、価格変動は十分に短いため、トップトリムレベルは魅力的な取引になります。
コンパクトSUVの人気が高まるにつれ、そのサイズも肥大化してきたため、日産がローグスポーツをアメリカに導入したのは賢明だった。 大家族には 3 列シートが必要ですが、少人数の家族やアクティブなカップルには、より機敏で駐車しやすく、経済的なオプションが必要です。 2017 Nissan Rogue Sport はその SUV です。
高音域
エクステリアのスタイリングは大幅に進化
快適な車内
適度に元気があり、非常に機敏です
優れたテクノロジースイート
魅力的な価格
低音
より多くのエンジン出力を使用できる
この車にはマニュアルトランスミッションがあれば本当に楽しいだろう
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