503馬力 メルセデスAMG GT は、まったく新しい、苦労して開発された放蕩スポーツカーなので、しばらくは売れ続けることになるのも不思議ではありません。
主なライバルと同様に、 ポルシェ 911, メルセデス・ベンツは、注目を集めるクーペの複数年の寿命を計画しており、その過程でいくつかの独占的なスピンオフが登場します。
とのインタビューで 自動車運転 2014年のパリモーターショーで、AMG社長のトビアス・メールス氏は、同社がスポーツカーの「ライフサイクル管理」に注力することを認めた。
「ライフサイクルに気を配らなければなりません」と彼は言いました。 「特定の時点でライフサイクルに追加するさまざまなバリアントがあります。 GT のポートフォリオにはさらに多くのものが登場します。」
これまでのところ、標準の 460 馬力の AMG GT、ホップアップされた 503 馬力の AMG GT S、そして間違いなく美しいが機械的には同一の AMG GT S があります。 AMG GT エディション 1.
まだ車の寿命が始まったばかりなので、ラインナップの多様性の可能性は無限です。 極端な ブラックシリーズ 現時点では、コンバーチブル バージョンはほぼ当然の結論ですが、GT3 レースカー、電気駆動、その他の視覚的に強化された GT の解釈も可能です。
しかし、全輪駆動の可能性について質問されると、メールス氏は口を閉ざした。
「技術的にはすべてが可能ですが、そのプラットフォームには計画がありません。」
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AMG GT は開始価格が 146,270 ドルで、より広範な (そしてより熾烈な) スポーツカー市場に参入することになりました。 GTの前身であるSLS AMG GTの小売価格は22万ドルを超えていたことを思い出してください。
「我々は現在、伝統的なスポーツカーセグメントにいます。そして、その分野でこれまでのところ誰が最高傑作であるかはわかっています」とメールス氏は911について語った。 「しかし、そこでは競争力のあるセットが増加しました。 ジャガー [F タイプ] もあり、アウディ R8 もあり、遅かれ早かれそのセグメントには P13 [マクラーレン] が登場します。 すべては競争です。」
GT Sは2015年春に登場します。
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