すでに使用している e-トロン 最近発表された A3 電気自動車の名前である g-tron は、天然ガスを燃料とするプラグイン ハイブリッドです。 しかし、アウディの思いどおりになれば、上のフォトギャラリーで実証されているように、すべての g-tron は北海のドイツ沖で生産されるアウディ独自の「e-ガス」を動力源とすることになるでしょう。
新型A3 e-tronとg-tronは来週のジュネーブオートショーで並んで展示される予定だ。 ある情報によると、G-tron は 2013 年末までにヨーロッパのショールームに並ぶ予定です。 グリーンカーレポート 報告。 私たちは米国で g-tron が販売されるかどうかをアウディの米国担当者に問い合わせましたが、見通しは厳しいとのことでした。 同担当者は、米国の要請にもかかわらず、この決定の主な理由として給油インフラが不十分であることを挙げた。 g-tron が設置されるドイツやヨーロッパの他の地域を含む他のどの国よりも多くの天然ガスを保有しています。 利用可能。
ターボチャージャー付きの 1.4 リッター TFSI 4 気筒を搭載した g-tron は 110 馬力を発生し、停止状態から 11 秒で時速 102 マイルに達します。 G-tron の最高速度は時速 118 マイルに設定されていますが、1 つのタンクで 800 マイル走行できます。
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天然ガス自動車市場において g-tron を特徴づけているのは、天然ガスまたは電子ガスが利用できない場合に、所有者が代替タンクにガソリンを注入できることです。 このため、g-tron は、長旅や車で閉じ込められることに興味のない通勤者にとって実行可能な選択肢になります。
電子ガスを動力源とする g-tron は、完全にカーボン ニュートラルで年間最大 9,300 マイル走行できます。 ただし、ドライバーが通常の天然ガスを使用した場合、排出量は依然として非常に低く、1 キロメートルあたりわずか 95 グラムです。
私たちは g-tron に魅了されているのですが、アウディが e-gas で駆動したいのであれば、なぜ e-tron と呼ばれなかったのか本当に疑問に思っています。 あるいは、なぜアウディは電子ガスを全く別の名前にしなかったのか。 販売店では、e-gas 駆動の g-tron と e-tron EV の間で混乱が生じるだろうことがすでにわかります。
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