メルセデス・ベンツ GLE クーペの遅延

メルセデス・ベンツは、BMWが導入するずっと前にスタイル重視のクロスオーバークーペを発売できた可能性があることを明らかにした X6 を開発しましたが、その代わりに、前輪駆動のエントリーレベルモデルの新しいファミリーの開発に重点を置くことを選択しました。

の世界的な発表会で講演した 2016 GLEクラスメルセデスのSUVおよびスポーツカー担当副社長ヴォルフディーター・クルツ氏は、 説明した 同社は 2000 年代初頭に、イメージを活性化して新しいセグメントを開拓する方法を模索していたときに、クロスオーバー クーペを構築するというアイデアを検討していました。 最終的に、経営陣は、魅力が非常に限定された単一のニッチモデルを設計するのではなく、エントリーレベルの自動車ファミリー全体の開発に会社のリソースを割り当てることを決定しました。 当然のことながら、クルツ氏はメルセデスが正しい決断をしたと主張する。

「それは能力の問題でもあります。 研究開発担当者をどこに配置し、どのような種類の車両の開発を依頼していますか? もちろん、新車の開発には、販売台数が100万台であろうと10万台であろうと同じ労力がかかるため、投資を決定したのです」とクルツ氏は語った。

メルセデスの賭けは功を奏したようだ。 BMWは2008年から2014年にかけて初代X6を世界で約30万台販売したが、メルセデスは2011年以来、Aクラス、Bクラス、CLAクラス、GLAクラスを100万台以上製造してきた。 MFA ベースの自動車は、新規の購入者や若い購入者をショールームに呼び込む上で多大な役割を果たしており、現在、この自動車はブランドの世界売上高の約 28% を占めています。

メルセデス・ベンツとBMWはどちらも追いつく必要がある。 X6ファイティング GLEクーペ が現在発売されており、さらに小型のモデルが GLCクーペ BMW X4に対抗するために、約1年以内にラインナップに加わる予定だ。 ドイツの反対側では、BMW が 1 年前に B クラスで戦う 2 シリーズ アクティブ ツアラーを発売しました。 そして、CLAをターゲットにしたエントリーレベルの前輪駆動セダンを数年内に導入する予定だ。 年。

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